Hi, guys.
Our baby has a "self-learning electronic", in which it stores the driving style of the driver or. self-learning.
If you only drive around for months and now want to make a lot of steam on the highway, it may be that when the kickdown is activated in position S and that at a speed of approx. 100 Kmh, the Automatic
first no longer shuts down ??
Although my baby reaches the top speed, it misses the former spritziness in acceleration.
I read here that you can delete the memory by dragging the backup. Which fuse is this ??
Looking forward to your experiences.
Greeting Jürgen
Self-learning electronics
6 posts · 604 views · started
Sicherung 27 ist das
Hallo Jürgen,
Soviel ich weiß, brauchst du dafür nicht extra die Sicherung
ziehen. Es reicht wenn du die BC Werte am Lenkstockschalter
auf Null stellst.
Gruß aussem Tal !
Soviel ich weiß, brauchst du dafür nicht extra die Sicherung
ziehen. Es reicht wenn du die BC Werte am Lenkstockschalter
auf Null stellst.
Gruß aussem Tal !
Normalerweise erkennt die Motor und Getriebesteuerung innerhalb weniger Minuten einen geänderten Fahrstil. Etwas länger, mitunter eine ganze Tankfüllung lang, braucht die Elektronik, um zB andere Kraftstoffzusammensetzungen zu erkennen.
Sicherung 27 ziehen, zehn Minuten warten, und schon ist alles wieder so wie es vom Band lief, Rücksetzen des BC hat keinen Einfluss auf die Steuerung.
Roland
Sicherung 27 ziehen, zehn Minuten warten, und schon ist alles wieder so wie es vom Band lief, Rücksetzen des BC hat keinen Einfluss auf die Steuerung.
Roland
Hi,
dauert einige Kilometer, bis sie neu gelernt hat (es lernt bzgl. der Schaltpunkte übrigens nur das Getriebesteuergerät !). Ich find das genial.
Davon abgesehen hatte ich (ganz primitiv !) auch wieder kürzlich Kickdown-Probleme und hab mich massiv geärgert. Die Lösung: Der selbstgebastelte Teppich ist mal wieder unters Gaspedal gerutscht *schäm*. Und immer wieder fall ich drauf herein.
Bei Sport ist ab ca. 120km/h glaub ich nichts mehr mit Kickdown, weil der 3. beim leichten Reintreten ja gleich drin ist, und der 2. da sein Ende findet (was bei S im Kickdown als einziges übrigbleibt !). Kickdown in E mal bei 120 testen, dann geht er vielleicht noch kurz in den 2., und sofort in den 3., weg vom Pedal in den 4. Dann ist alles klar, bei mir zumindest. Der Kickdown solte von der Lernfunktion des Getriebes nicht beeinfluss werden, da dabei ja immer in den niedrigstmöglichen Gang geschaltet werden sollte !
Viele Grüße
Bastian
dauert einige Kilometer, bis sie neu gelernt hat (es lernt bzgl. der Schaltpunkte übrigens nur das Getriebesteuergerät !). Ich find das genial.
Davon abgesehen hatte ich (ganz primitiv !) auch wieder kürzlich Kickdown-Probleme und hab mich massiv geärgert. Die Lösung: Der selbstgebastelte Teppich ist mal wieder unters Gaspedal gerutscht *schäm*. Und immer wieder fall ich drauf herein.
Bei Sport ist ab ca. 120km/h glaub ich nichts mehr mit Kickdown, weil der 3. beim leichten Reintreten ja gleich drin ist, und der 2. da sein Ende findet (was bei S im Kickdown als einziges übrigbleibt !). Kickdown in E mal bei 120 testen, dann geht er vielleicht noch kurz in den 2., und sofort in den 3., weg vom Pedal in den 4. Dann ist alles klar, bei mir zumindest. Der Kickdown solte von der Lernfunktion des Getriebes nicht beeinfluss werden, da dabei ja immer in den niedrigstmöglichen Gang geschaltet werden sollte !
Viele Grüße
Bastian
Hi Leute,
danke für Eure Ausführungen.
Werde zunächst anderen Fahrstil testen, ob sich dadurch schon etwas ändert. Wenn nicht, werde ich mal die Sicherung herausnehmen und sehen was dann danach passiert.
Halte Euch dann auf dem laufenden.
Gruß Jürgen
danke für Eure Ausführungen.
Werde zunächst anderen Fahrstil testen, ob sich dadurch schon etwas ändert. Wenn nicht, werde ich mal die Sicherung herausnehmen und sehen was dann danach passiert.
Halte Euch dann auf dem laufenden.
Gruß Jürgen
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