sieh es mal so....der vr6 ist quer eingebaut in etwa (pi mal daumen) so breit wie ein V8 im längs eingebauten zustand. ein v8 geht dann aber weiter nach hinten raus als ein VR6.
so gesehen baut ja ein 16V motor längs eingebaut auch weiter in tiefe als ein quer eingebauter. meine gedanken sind hoffentlich nachvollziehbar
und der V8 ist ein ganz schöner brummer, das habe ich gestern wieder gemerkt als ich es mir im motorraum gemütlich machte und dabei fast eingenickt wäre ...
sorry ich habe mich wohl falsch ausgedrückt ich meinte nicht "spam" im sinne von "müll" sondern mehr im sinne von "für mich nicht verwertbar" weil am liebsten hätte ich gehöhrt kein problem da fahren schon 5 von rum ,um eine quasie einbau anleitung zu bekommen ich meine ein traum wäre eine bauanleitung hi hi hi MfG Olly B.
Na das mit den Kühlern im Wagenboden funktioniert bestimmt nicht, weil du a) von unten nicht genug Luft reinbringst, und b)die warme Luft dann nicht wieder loswirst. Ich hab grad eine Kühlanlage für einen Porsche996Motor mit Boxstergetriebe in einem Mittelmotor-Käfer ausgelegt, ich weiss wovon ich rede.
Aber irrgendwie muß es ja gehen den ein Weigel K1 ist auch nicht viel Grösser ( Audi 80/90)als ein 3er Golf .Beim K1 ist der Motor ebenfalls längs eingebaut mit 5 Gang Gertiebe(oder waren es doch 6?)und er hat ebenfalls Quattro . Soviel ich weiß sind nur die Kühler und Auspuff Spezialbau! Gruß Der Hamburger Marc
Ich komme gerade aus der Einfahrt vom Fahrzeugwarten (Fluessigkeiten nachkippen;) AudiV8 u. Golf3... denke das wird schon sehr eng und auch ein wenig zu warm vielleicht...
Manchmal ist die verfuegbare Serienausstattung des jeweiligen Autos nicht mal sooo unueberlegt..
Hi, suche im Netz mal nach dem Artz Golf. Herr Artz hat schon vor 20 Jahren eine Porsche 928 Maschine in den Golf I eingebaut. Wenn ich mich recht erinnere als Mittelmotor mit sehr vielen Umbauten. Zum Schluss sah der Golf aber kaum anders als ein damaliger GTI aus, aber mit 300PS :-) Gruss Michael
holla jensi, jaja...is schon klar das mim volkswagen...hab ja selber noch 'n 4er gölfchen als familien-bomber... aba trotzdem: ich bleib dabei...ich für meinen teil hab mich entschieden nu ma keinen VOLKSwagen zu fahren...obwohl die qualität wirklich erstklassich is...und über die opelz müssen wia ja nu wirklich nich mehr diskuttieren... kann nu ma nich aus meina haut un daher werd ich weiterhin den vier ringen treu bleiben...und auch dem v8 motor...(hoffentlich) egal was die zukunft bringt... ... also...komm auf's nächste treffen un lass uns ein bierchen auf die vier ringe schlabern... viele grüße onkel bob
Hallo Michael. Ja diesen Golf habe ich auch noch in Erinnerung - der wurde sogar um ca. 20cm verbreitert. Aber nicht an den Radhäusern, sondern die gesamte Karosserie von der Mitte aus! Der hatte die gesamte 928-Technik drunter. Gruß Manfred.
hatte der nicht die Golf-Karosserie an den Porsche 928 angepaßt? Ich kann mich dunkel erinnern, daß er das Teil auseinandergesägt und dann verlängert und verbreitert auf die 928-Bodengruppe draufgesetzt hatte. Sah schon komisch aus, die Riesen 928-Räder unter einem Golf I.
Das war Anfang der 80er Jahre und schon damals kostete das Ding glaube ich so um 150.000 Mark - ich schätze mal, daß der hier gewünschte Umbau wohl in der selben Größenordnung liegt....
Eine mit <etwas> weniger Aufwand passende Methode könnte u.U. der W8 aus dem aktuellen VW Passat sein - das Ding ist erheblich kompakter als der Audi-V8 und passt *vielleicht* längs rein
genau so wars hab mir die mühe gemacht und nochmal ne alte VW Speed rausgekramt, da is ein artikel drin. günter artz vom autohaus nordstadt hatte den umbau gemacht, das war mir noch in erinnerung, siehe oben.
verlängert und verbreitert auf basis der 928er bodengruppe 8 zylinder v-motor 4474 ccm, 240 ps, 363nm bei 3.600 :eek: war am ende schneller als der 928er
das ist ja geil aber ich hätte nicht gedacht das sich die agregate unterscheiden das beste wird sein das ich mal beim vag händler meines vertrauens vorbei fahre mit zöllner ,griffel + papier MfG Olly B.
Hi, ich kann dir bei deinem Vorhaben auch nicht weiterhelfen,aber vor ein paar Wochen kam mir ein ähnlicher Gedanke.Da bei mir ein Typ 43 steht,mit reichlich KM aber recht ordentlicher Karosse,habe ich überlegt ihn auf V8 umzurüsten,allerdings muß dabei ja das gesamte Fahrwerk umgebaut werden ,der Kardantunnel verbreitert,der Motor in den Motorraum eingepasst werden,der Innenraum auf Automatik oder evtl. auf komplett V8 umgebaut werden. Danach habe ich den Gedanken verworfen,es ist wahrscheinlich einfacher die Front von dem Typ 43 an den V8 zu bauen und anzupassen.Der Spaß rechtfertigt den Aufwand nicht,zumindest ist das meine Meinung. Trotzdem wäre es schön,wenn dein Vorhaben erfolgreich würde,ich drücke dir die Daumen. Gruß Thomas
(ein V8 ist ja eigentlich nichts anderes wie 2 16V nebeneinander)
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