Ich weiß das Ihr das Thema schon oft diskutiert habt aber ich finde in meinem 4.2er diese Box nicht! Ich habe da eine Box gefunden die Trapetzförmig und aus Gummi ist, ist das die Kickdownbox? Kann mir jemand ein Foto schicken oder eine genaue Beschreibung geben wo ich sie finde?
ohne Blödsinn zu erzählen, da ich die Kickdownschalterbox an sich nicht kenne, würde ich jedoch mutmaßen, dass die Dose aus Gummi in Trapezform (mit Gummischlauch dran) unterhalb des Luftfilters die Unterdruckdose für den Tempomaten ist ! Also hast du schon eine Option weniger.
die kickdownbox hängt am gaszug (ist teil des gaszuges) und ist direkt an der spritzwand. wenn du vor dem wagen stehst rechts. ist ziemlich fummelig dranzukommen.
Das diese Box für den Tempomaten ist, ist ein guter Tipp! Danke! Wie sieht die andere aus? Auf was muß ich achten? Wie kann ich den Schalter überprüfen? Mein Auto schaltet im Kickdown schon bei 4500U!
beim V8 ist der Kickdownschalter in der Aussenhülle des Gaszugs und merken tut man den ganz bestimmt nicht, weil berührungslos geschaltet wird.
Und wenn der Kickdown nicht geht, dann würd ich mal prüfen an welcher Kerbe der Aussenzug eingehängt ist. Damit kann man einstellen wo der Kickdown kommt.
ich muss Dir in diesem Fall wiedersprechen. Man merkt eindeutig den Schaltpunkt vom Kickdown! Oder vielleicht liege ich ja doch falsch aber was merkt man dann beim durchtreten des Pedals? Das mit dem Einstellen hat ich ja auch bereits mal in einem anderen Threat geschrieben. Für den Fall das noch Unklarheiten bestehen hab ich mal das Bild aus dem Leitfaden angeheftet. Die genaue Bezeichnung für das Teil lautet laut Leitfaden von Audi: Kickdownschalter. Übrigens kann man diesen Schalter auch recht einfach prüfen: Man geht mit einem Meßgerät an den Stecker des Kickdownschalters. Dieser darf wenn das Gaspedal nicht getreten ist keinen Durchgang haben, wenn es ganz getreten muss er Durchgang haben.
Ich hab ja nicht gesagt das er keinen Kickdownschalter hat, sondern das es keine separate Kickdownschalterbox gibt, weil der Schalter im Gaszug verbaut ist, und wenn der Schalter in Ordnung ist, spürt man ihn nicht am Pedal, schon weil er, wenn korrekt eingestellt, erst bei Vollgas am Anschlag betätigt wird. Stellt man ihn ein das er früher kommt, steht der Gaszug dann bei Vollgas erheblich unter Spannung, was für die gesamte Mechanik nicht gut ist.
Danke für eure Beiträge aber ich bin mir nicht mehr sicher wem oder was ich jetz glauben soll? Wo soll der Stecker sein an dem ich was messen kann? Wie kann ich den Kickdown einstellen?
Ich habe Gestern den Luftfilter und das Gehäuse abgebaut damit ich zum Gaszug sehe. Wenn ich den Gaszug mit der Hand im Motorraum betätige spüre ich einen Schaltpunkt, für was ist der? Ich versuchte an der Gaszughülle die Sicherung zu verstellen um vieleicht den Kickdown einzustellen zu können aber statt dessen habe ich nur den Schaltpunkt für (keine Ahnung) verstellt! Jetzt bin ich soweit das das Auto im Kaltstart schwer angeht und nach einigen Metern kein Gas mehr annimmt!
Auf dem Bild von Claudius kannst Du alles erkennen. Der Stecker liegt im linken Fussraum. Wahrscheinlich liegt die Steckverbindung vom Schalter in der nähe oder gar hinter der Mittelkonsole. Sind 2 Kabel, Stecker aufmachen und die Seite die vom Gaszug kommt auf Druchgang (Ohm) messen.
Die glorreiche Kickdownbox, Kickdownschalterbox, Kickdowngehäuse, Gaszugdidngsda oder wie man immer es auch nennen mag ist das knubbelige Teil am Gaszug direkt an der Spritzwand.
Der mechanismus ist folgender: sobald Du Gas gibst zieht sich das Teil zusammen und ab einem gewissen Punkt gibt es halt ein Signal (Durchgang) auf den beiden Leitungen und er Schaltet. Am Schalter selbst kann man das einstellen.
Schau doch mal ob Du das posting von Roland findest, wenn er das so beschrieben hat wie man es von ihm kennt, dann sollte alles klar sein
Den Gaszug einstellen ist doch ganz einfach, einer gibt am Pedal Vollgas, und du schiebst die Hülle soweit zurück, das die Spannung auf dem Gaszug grade ausreicht die Drosselklappe am Anschlag zu halten, dann die Benzing-Sicherung draufstecken.
Wenn du das richtig gemacht hast und dein Kickdown dennoch nicht funktioniert, dann liegt es nicht an der Einstellung.
Das dein Auto jetzt nicht gut anspringt oder ausgeht, kann daran liegen, das du den Zug zu stramm gestellt hast, dann wird die Leerlaufposition am Drosselklappenpotentiometer nicht erreicht. Den Leerlaufschalter kann man deutlich klicken hören, probiers mal aus.
ich habe Ihn so eingestellt wie es im Leitfaden beschrieben wird (siehe Anhang). Da Du erst den Pedalabstand einstellst und dann die Seillänge einstellst und mit der Sicherung fixierst kann die Mechanik nicht unter zu hoher Beanspruchung stehen oder hab ich was übersehen? Wenn man das natürlich nicht so macht stimme ich Dir vollkomen zu.
Ich habe aber trozdem diesen "Schwellenpunkt" im Gas aber vielleicht resultiert dieser ja aus etwas anderem. Wer weiß mehr?
