Hello.
I urgently need help with the following problem:
It is a V8 3.6L Bj. 90 with the old Climatronic.
The following happens, respectively. does not apply:
Climate compressor changed yesterday and changed from old R12 to R413.
After start, the system cooled a little, but not to the 6-8 degree exit temp described here in another thread. down. She did maybe 15 degrees A-temp.
==References== 10min. The system was cooled down and the compressor has not been running since.
Engine speed does not change when switching between ECON and AUTO.
Security 14 and 17 are okay.
What else could it be?
Plant is 100% dense, as we found out this morning.
Another phenomenon (maybe it has something to do with it???):
If the ventilation is at full strength and I drive normally, nothing will happen. If I really give gas, the ventilation OF SELF switches from the central nozzles to the footroom, respectively. After a few seconds, it's all gone. If you take your foot off the gas, blow it over the middle nozzles again. All this happens ONLY if I demand real performance from the little one!
Has anyone ever had this problem and can tell me what that is???
Last "side question": what is and what does the switch "REC" do on the left side of the Climatronic?
Would be great if someone could help me, since we're running around the car a little bit perplexed right now. :-(
Nice greeting
Uwe
Air conditioning/ventilator problems
10 posts · 2,998 views · started
Hallo Uwe,
Die REC-Taste sperrt bei Umluftbetrieb die Außenluftzufuhr.
D.H. du kannst dir damit z.b. die Geruchsbelästigung von vor dir fahrenden Dieselschleudern vom Hals halten.
Nur, benutz das Ding nicht langfristig.
Die anderen Probs liegen wohl in Rtg. Steuerelemente. (?)
Dazu kann ich nicht viel sagen.
, sorry !
Gruß aussem Tal !
Die REC-Taste sperrt bei Umluftbetrieb die Außenluftzufuhr.
D.H. du kannst dir damit z.b. die Geruchsbelästigung von vor dir fahrenden Dieselschleudern vom Hals halten.
Nur, benutz das Ding nicht langfristig.
Die anderen Probs liegen wohl in Rtg. Steuerelemente. (?)
Dazu kann ich nicht viel sagen.
, sorry !
Gruß aussem Tal !
Hi,
hast du bei der Umrüstung auf das neue Kühlmittel den Trockner auch mit getauscht? Mir wurde das des öfteren schon gesagt das es ratsam wär dieses zu machen. Wenn nämlich noch der 1. Trockner drin ist könnte dieser voll sein und kann somit das Wasser nicht mehr aus dem Kühlmittel ziehen. Vielleicht liegt da der Fehler mit der Kühlleistung.
hast du bei der Umrüstung auf das neue Kühlmittel den Trockner auch mit getauscht? Mir wurde das des öfteren schon gesagt das es ratsam wär dieses zu machen. Wenn nämlich noch der 1. Trockner drin ist könnte dieser voll sein und kann somit das Wasser nicht mehr aus dem Kühlmittel ziehen. Vielleicht liegt da der Fehler mit der Kühlleistung.
hallo....
erstmal danke für die Auskunft mit dem Schalter... ich dachte zwar, daß BI-LEV diese Innenraum-umluft einschaltet, aber jetzt weiß ich es ja besser :-)
Nein, den Trockner haben wir nicht mitgewechselt... ist ne Idee, werd ich machen.
Denke aber, daß die Anlage dann immer noch nicht läuft, da der Kompressor gar nicht mitdreht.
Brauche also immer noch dringend Hilfe, wo ich den Fehler, den ich in dem ersten Beitrag in diesem Thread beschrieben habe, suchen soll...
Sieht ja ganz klar nach einem Elektrik-problem aus..
Ich möchte allerdings nicht nach der Ausschlußmethode vorgehen und ein Teil nach dem anderen wechseln...
Bin für jeden weiteren Tipp dankbar!
Netten Gruß
Uwe
erstmal danke für die Auskunft mit dem Schalter... ich dachte zwar, daß BI-LEV diese Innenraum-umluft einschaltet, aber jetzt weiß ich es ja besser :-)
Nein, den Trockner haben wir nicht mitgewechselt... ist ne Idee, werd ich machen.
Denke aber, daß die Anlage dann immer noch nicht läuft, da der Kompressor gar nicht mitdreht.
Brauche also immer noch dringend Hilfe, wo ich den Fehler, den ich in dem ersten Beitrag in diesem Thread beschrieben habe, suchen soll...
Sieht ja ganz klar nach einem Elektrik-problem aus..
Ich möchte allerdings nicht nach der Ausschlußmethode vorgehen und ein Teil nach dem anderen wechseln...
Bin für jeden weiteren Tipp dankbar!
Netten Gruß
Uwe
Hey, der Kompressor hat eine Magnetkupplung innen. Beim einschalten zieht der Magnet an und die Kupplung zwischen eigentlichem Kompressor und Riemenantrieb ist dann erst verbunden. Überprüfe ob der Kompressor überhaupt verdichtet. Gibt es kalte und sehr warme Leitungen in deinem Auto die zu der Klima gehören?
Michael
Michael
Vielleicht hilft Dir ja die Diagnosefunktion weiter.
Ist unter www.audicoupe.de unter Tipps&Tricks beschrieben.
Sehr hilfreich, da die Klima auch Fehler erkennen kann!
Ist unter www.audicoupe.de unter Tipps&Tricks beschrieben.
Sehr hilfreich, da die Klima auch Fehler erkennen kann!
Hallo,
hast du den Trockner auch mit gewechselt. Könnte sein das der voll ist. Dann kühlt die Anlage nicht und schaltet unter Umständen auch ab.
hast du den Trockner auch mit gewechselt. Könnte sein das der voll ist. Dann kühlt die Anlage nicht und schaltet unter Umständen auch ab.
Moin moin,
hmmm, mein Auto repariert sich teilweise von selbst ;-)
Seit Anfang der Woche läuft die Klima brav mit, allerdings mit der etwas erhöhten Austrittstemp.
Die Sache mit dem Trockner nehme ich jetzt als nächstes in Angriff, denke mittlerweile auch, daß der voll ist und es daran liegt. daß die Anlage nicht richtig kühlt.
Bleibt nur noch die Frage offen, warum sich meine Lüftung von selber durch Leistungswechsel (Beschleunigen des Fahrzeugs usw.) verstellt.
Mal bläst sie mittig, mal unten, je nachdem wieviel Gas man gibt....
noch ne Sache, die mir diese Woche aufgefallen ist:
Wenn ich die Anlage einschalte und ein wenig an den HIGH/LO Schaltern "rumspiele", zeigt der ohne Umschaltung auf Fahrenheit zeitweise Zahlen von 60-70 an...
Muß sich ja um F handeln, da der V8 ja keine rollende Sauna ist ;-)
Spinnt jetzt vielleicht das Bedienteil oder das Klimasteuergerät????
Netten Gruß
Uwe
hmmm, mein Auto repariert sich teilweise von selbst ;-)
Seit Anfang der Woche läuft die Klima brav mit, allerdings mit der etwas erhöhten Austrittstemp.
Die Sache mit dem Trockner nehme ich jetzt als nächstes in Angriff, denke mittlerweile auch, daß der voll ist und es daran liegt. daß die Anlage nicht richtig kühlt.
Bleibt nur noch die Frage offen, warum sich meine Lüftung von selber durch Leistungswechsel (Beschleunigen des Fahrzeugs usw.) verstellt.
Mal bläst sie mittig, mal unten, je nachdem wieviel Gas man gibt....
noch ne Sache, die mir diese Woche aufgefallen ist:
Wenn ich die Anlage einschalte und ein wenig an den HIGH/LO Schaltern "rumspiele", zeigt der ohne Umschaltung auf Fahrenheit zeitweise Zahlen von 60-70 an...
Muß sich ja um F handeln, da der V8 ja keine rollende Sauna ist ;-)
Spinnt jetzt vielleicht das Bedienteil oder das Klimasteuergerät????
Netten Gruß
Uwe
Hi,
wenn sich je nach Gasstellung,die Lüftungsrichtung verstellt,könnte das evtl. an einer defekten Klappe oder def. Unterdruckverstellung liegen !?
Nimm doch mal das Handschuhfach und die rechte Seitenverkleidung von der Mittelkonsole raus,da ist irgendwo ein Verteiler mit verschieden farbigen Unterdruckanschlüssen,oder schau mal im Wasserkasten,da sind auch noch Anschlüsse.
Viel Spaß beim suchen.
Gruß Thomas
wenn sich je nach Gasstellung,die Lüftungsrichtung verstellt,könnte das evtl. an einer defekten Klappe oder def. Unterdruckverstellung liegen !?
Nimm doch mal das Handschuhfach und die rechte Seitenverkleidung von der Mittelkonsole raus,da ist irgendwo ein Verteiler mit verschieden farbigen Unterdruckanschlüssen,oder schau mal im Wasserkasten,da sind auch noch Anschlüsse.
Viel Spaß beim suchen.
Gruß Thomas
Hast Du den Euro2 Umrüstsatz drin? Dann schau mal den Unterdruckschlauch an, der hinten am Saugrohr aufgesteckt ist. Dieser versorgt die Klimasteuerung mit Unterdruck und wird vom Umrüstsatz mit dem T-Stück angezapft. Wahrscheinlich ist der alte Schlauch dort rissig.
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