Since I don't get the answers I promised myself, I'm asking a little more concretely.
Is the transmission of a 100 diesel of the type the same as that of the V8? Of course I don't mean the translation or that there was no five-speed, but the flange to the axle waves. (Connection gearbox with axle shafts)
Also you don't have to write to me, that the 5 gear 100er gear box does not fit the V8 engine.
Because for the last ones who haven't understood it yet:
I would like tips for installing a 100 (TYP 44) diesel engine with gearbox into an Audi V8 (D11).
I don't give a shit about the electronics, and the registrations also make me worry.
Now I'm curious if I can get any useful information.
MFG Damian
Differently asked (remodeling V8 to diesel)
9 posts · 2,014 views · started
Na wenn für dich ja alles so einfach ist, dann kann doch ein Antriebswellenflansch kein ernstzunehmendes Problem darstellen.....
( im ETKA mit Funktion TVN kucken welche Welle wo passt, auch ganz einfach )
Durchhalten...
Roland
( im ETKA mit Funktion TVN kucken welche Welle wo passt, auch ganz einfach )
Durchhalten...
Roland
Den V8 gab es auschliesslich mit Allradantrieb und selbstverständlich auch als Fünfgang-Schalter!
Durch das Verteilerdifferenzial ist das Getriebe ziemlich lang, da hast du viel Platz für dein Diesel-Schaltgetriebe...
Durchhalten...
Roland
Durch das Verteilerdifferenzial ist das Getriebe ziemlich lang, da hast du viel Platz für dein Diesel-Schaltgetriebe...
Durchhalten...
Roland
Hallo Roland,
sorry wenn ich das frage, wie komme ich an einen aktuellen
ETKA
Gruß Roman
sorry wenn ich das frage, wie komme ich an einen aktuellen
ETKA
Gruß Roman
Hallo Damian
Warum baust du den V8 nicht einfach auf Gas um vorher euro 2 und zahlst höchstens die hälfte der dieselsteuern und der liter gas kostet bei uns 57 cent mal 15 liter fährst du fast zum dieselpeis aber halt V8 und sparst dir ein haufen Zeit und Ärgerund ein V8 ist auch wieder geretet.
Hubraum ist durch nichts zu ersetzen auser durch mehr Hubraum
Warum baust du den V8 nicht einfach auf Gas um vorher euro 2 und zahlst höchstens die hälfte der dieselsteuern und der liter gas kostet bei uns 57 cent mal 15 liter fährst du fast zum dieselpeis aber halt V8 und sparst dir ein haufen Zeit und Ärgerund ein V8 ist auch wieder geretet.
Hubraum ist durch nichts zu ersetzen auser durch mehr Hubraum
Hallo Damian
hatte, als ich noch sehr jung war, mal einen 108er 250SE Bj. 1967, der auf 2l Heckflossendiesel umgebaut war - schon ein tolles Gefühl, als Milchgesicht in so'nem Auto zu sitzen. Das Fahren war aber doch sehr strapaziös - die Kiste hatte 50Ps und war völlig überfordert, Spitze bergab 135 km/h.
Der technische Umbau damals war gar kein Problem, TÜV gar kein Problem, so was hatte man damals häufig gemacht (Motor, Getriebe, Auspuff alles easy bei Mercedes) Elektronik gar nicht vorhanden, ein Glühschalter für die Rudolf-Diesel-Gedächnisminute auf's Armaturenbrett, (auch als Zigarettenanzünder zu verwenden) ...
Ich schweife ab und komme in träumen ...
Mit dem V8er ist das nicht mit vernünftigem Aufwand, falls überhaupt, zu machen, und wenn, dann nur sehr teuer.
Kauf dir 'nen preiswerten V8er, und da du ja wohl schrauben kannst, kannst du dann sicher reichlich daran üben - ist unter'm Strich ganz sicher billiger, und du hast auch noch das echte V8-Gefühl zum träumen ...
Frank
hatte, als ich noch sehr jung war, mal einen 108er 250SE Bj. 1967, der auf 2l Heckflossendiesel umgebaut war - schon ein tolles Gefühl, als Milchgesicht in so'nem Auto zu sitzen. Das Fahren war aber doch sehr strapaziös - die Kiste hatte 50Ps und war völlig überfordert, Spitze bergab 135 km/h.
Der technische Umbau damals war gar kein Problem, TÜV gar kein Problem, so was hatte man damals häufig gemacht (Motor, Getriebe, Auspuff alles easy bei Mercedes) Elektronik gar nicht vorhanden, ein Glühschalter für die Rudolf-Diesel-Gedächnisminute auf's Armaturenbrett, (auch als Zigarettenanzünder zu verwenden) ...
Ich schweife ab und komme in träumen ...
Mit dem V8er ist das nicht mit vernünftigem Aufwand, falls überhaupt, zu machen, und wenn, dann nur sehr teuer.
Kauf dir 'nen preiswerten V8er, und da du ja wohl schrauben kannst, kannst du dann sicher reichlich daran üben - ist unter'm Strich ganz sicher billiger, und du hast auch noch das echte V8-Gefühl zum träumen ...
Frank
Hallo Damian.
Dazu gab es sogar einmal Bilder dazu.
Vor ein paar Jahren hier im Forum.
Versuche doch mit der Suchfunktion Dein Glück.
War, glaube ich ein Umbau aus Ungarn, oder so.
Technisch habe ich es schon ein wenig anspruchsvoller in Erinnerung.
Gruß Manfred.
Dazu gab es sogar einmal Bilder dazu.
Vor ein paar Jahren hier im Forum.
Versuche doch mit der Suchfunktion Dein Glück.
War, glaube ich ein Umbau aus Ungarn, oder so.
Technisch habe ich es schon ein wenig anspruchsvoller in Erinnerung.
Gruß Manfred.
Moin Roman,
wenn Du ein File-Sharing-Programm hast (z.B. E-Mule) dann bekomst Du Ihn da bestimmt.
wenn Du ein File-Sharing-Programm hast (z.B. E-Mule) dann bekomst Du Ihn da bestimmt.
Moin
Den Audi auf GAS umbaun ist ne echt geile sache werde mein auch noch dieses jahr umbauen ! bei uns kost der l ca 35-45 cent ist schönes gunstieges Heizen !
Bitte bau dein Audi V8 nicht als Diesel um
~danke~ 
Den Audi auf GAS umbaun ist ne echt geile sache werde mein auch noch dieses jahr umbauen ! bei uns kost der l ca 35-45 cent ist schönes gunstieges Heizen !
Bitte bau dein Audi V8 nicht als Diesel um
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