Oil consumption for V8 3.6l Bj. July 91

Hallo,

hatte gleiches Problem bei meinem 4,2er mit doppeltem Kilometerstand. Wir haben daraufhin die Ventilschaftdichtungen getauscht, und es wurde "etwas" besser (von 3l auf 1,5-2l). Ein Stössel war damals eingelaufen und er zog auch nicht so, wie es mein neuer macht (Verbrauch war auch höher) - dann kam ich auf die Idee, dass ich vielleicht ein kaputtes Ventil hatte.

Daraus folgere ich: Da es beim 3,6er nicht die Kolbenringe sind normalerweise, können es nur die Ventilschaftdichtungen sein - falls auf allen Zylindern die volle Kompression da ist und die Leistung 1A ist. Wenn nicht, kann es ja auch dir so ergangen sein, dass dir ein Ventil abgetreten ist. Oder sowas in der Richtung.

Zu meiner Korrektur: Wenn der Ölverlust durch Verbrennung ist, kann es doch nur:

- Ventilschaftdichtung
- Kolbenringe
- Ventilbrand/bruch o.ä.

sein, oder ? Nicht, dass ich da jetzt Blödsinn erzähle.

Viele Grüße

Bastian

Meistens sind es "nur" die Ventilschaftdichtungen.
Ich würde einen Kompressions- und Druckverlusttest machen lassen um festzustellen, ob es von oben (Ventilschaftdichtungen) oder von unten (Kolbenringe) kommt.

Falls es die Ventilschaftdichtungen sein sollten - das ist mit noch vertretbarem Aufwand reparabel.

Hi,
Ölbläue am Auspuff bei Beschleunigen ist eigendlich immer ein Zeichen für schlaffe Kolbenringen oder ausgewaschene Zylinderlaufbahnen. Ventilschaftdichtungen bläuen im Schiebebetrieb, also beim Gas wegnehmen.
Da Dein V8 bereits bei 175000 Km einen so hohen Ölverbrauch hat, war wohl einer der Vorbesitzer deines V8 aus der Vollgasfraktion.
Trotzdem viel Spaß !

MfG Norbert

Hi,

da mein letzter ja auch so ein furchtbar kapitaler Säufer war: Hat man bei den ABH/PT Motoren eigentlich noch die Möglichkeit, die Kolbenringe zu tauschen bzw. die Bahnen zu hohnen ? Oder hat man bei einem Motor mit diesem Ölverlust schlicht und einfach verloren ?

Viele Grüße

Bastian