Almost suffocating when starting

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#1
Original: German · machine translated
Hi, guys.

The following phenomenon makes mine at the start of the cold: If I start it (without climate, because it is unkoscha with me), it takes a time and then does not come as beautiful as when it is warm, but immediately goes to a constant speed and stays clean there (especially if it is warm). after I cleaned the idle control valve).

But when I put in a gang, for example. so the speed goes down to 200 and only really slowly up again. When I give gas in time, it goes straight to the basement so that I'm really afraid that he's dying now. But if he doesn't, I have to get off the gas, and if I press two seconds later, it's all paletti. A few seconds later, he does not take the gas again, but then again (short braking and accelerating) - and that remains. I can drive 10km or 500, he's just running great. Never a gearbox problem, no idle problem, no thrust problem - nothing.

Only when he starts cold, he wants to have the few seconds. The transmission filter is 5tkm old with oil, so behaved it only since approx. 1tkm. I can get used to it myself, but I'm afraid it's getting worse, and so I'd like to know the cause.

I have to say that it is in traffic jam despite new cooling circuit etc. also sometimes goes to 108°C and the idle from 100°C upwards becomes more and more restless. Is that normal?

Does anyone know this behavior? What can this be? As I said, otherwise everything 1A in this regard !

Thank you and greetings

Bastian
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#2
Ich hatte bei meinem das Problem,das wenn ich von D auf R geschaltet habe die Drehzahl in den Keller ging und sich schwankend erholte.Mittlerweile sakt die Drehzahl nicht mehr so ab,aber ein leichtes Schwanken habe ich schon.
Und wenn ich an der Ampel stehe und die Bremse nur so leicht betätige das der Wagen steht,Pulsiert der Wagen.Das Auto rollt einige mm nach vorn.ist das normal ?

Yener
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#3
hab dasselbe Problem - die ersten 50m nach einem Kaltstart will er nicht so recht. Ansonsten kompetente VAG-Bude sagt, damit das völlig wegginge, müßte der Leerlaufregler neu. Gereinigt wurde er schon; es ist danach auch deutlich besser geworden.
Das ist es mir nicht wert.
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#4
Hi,

hmm, denkbar wäre es - nur: Warum erst dann, wenn ich einen Gang einlege ?? Das macht doch überhaupt keinen Sinn - sag ich jetzt mal. Der Leerlaufregler hat ja keine Ahnung, was ich am Getriebe gerade eingestellt hab.

Möglich: Er kann den Widerstand des Getriebes nicht schnell genug ausgleichen und geht daher drehzahlmäßig kurzfristig in den Keller.

EIne ganz andere Idee: Trotz der Tatsache, dass mein Getriebe wirklich knochentrocken ist (also außenum), könnte es sein, dass mir ein paar Tropfen ATF fehlen und er das daher macht beim Kaltstart ? Schalten tut er wirklich butterweich :|

Vielen Dank und viele Grüße !

Bastian
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#5
Hi Bastian,

hatte das gleiche Problem, wie es von Dir beschrieben wurde.

Habe den Leerlaufregler gereinigt und das Problem war ca. für 5 Monate weg.

Jetzt tritt es wieder auf.

Werde Regelventil nochmals reinigen, in der Hoffnung das es dann wieder richtig funktioniert.

Sollte das nicht der Fall sein, stimme ich mit Dir überein, dass wohl dann nur ein neuer Lerrlaufregler helfen kann, da der Alte die Regelung aufgrund einer abgenutzten / defekten Walze, nicht mehr schafft.

Etwas Anderes fällt mir auch nicht dazu ein.

Gruß Jürgen
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#7
Hi,

sehr einfach: Oberstes "Gerät" vorne am Motor dran, drei (IMHO) 10er 6-Kantschreuben. Kostalstecker runter (ganz easy), abschrauben (VORSICHT AUF DIE SCHRAUBEN !! gut festhalten), durchputzen, und wieder rauf. Hat beim ersten Mal gleich geklappt.

mfG

Bastian
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#8
Hallo!
Frage:
Wie hast Du das Teil gereinigt?
Druckluft / Benzin / Bremsenreiniger??
Gruss,
Joerg
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#9
Mit Bremsenreiniger regelrecht überflutet und dann mit Druckluft ausgeblasen, bis nichts mehr nachkam. Den Vorgang 2-3x wiederholt.

Viele Grüße

Bastian
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#10
Hi.
Ich hab genau das gleiche Problem!!! Habe ihn auch gereinigt, wie du auch, nur bei mir brachte es nur die nächsten 3 Kaltstarts was!!! Ich weiss auch nicht mehr weiter ist schon über einen Monat so, aber schlimmer wird es scheinbar nicht, denn manchmal ist gar nichts morgens zu spüren!!!!

Naja, irgendwann werd ich mir wohl mal einen neuen gönnen!!!

Ciao
Jens
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#11
Sag mal wie hast du das Problem wieder in Griff bekommen?
Nach meiner großen Restauration (Zahnriemen,Kopfdichtungen,Getriebeölwechsel)
habe ich das gleiche Problem.
Bei Rückwärtsgang einlegen sinkt die Drehzahl langsam bis er fast ausgeht und steigt dann wieder an ist aber nicht immer und unabhängig von warm und kalt und nur beim Rückwärtsgang einlegen.
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#12
Menschenskind, das ist 9 Jahre her... ich hab' damals einfach aufgehört, 100 Oktan-Benzin zu tanken. Dann war's merklich besser, aber nie perfekt. Herbst 2004 hab' ich den V8 verkauft, da ich den Classic Liner gekauft hab'.
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#14
Ja was, am Benzin wird's nicht gelegen haben, sondern etwas anderes hatte wohl einen Schlag... da kommst du schon dahinter!
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