Hello.
the possibility to drill up the cylinders via an acquaintance who works at Zeppelin.
The background is the high oil consumption from about 2 lutern to 1000 km.
Has anyone ever done this on the V8? Is that at all?
possible? And does that make sense?
He usually does this to get the calls out.
Shouldn't mine work, too?
Then what about the missing Nikasal coating?
Are there our pistons in oversize?
Sven
Drilling cylinders?
13 posts · 5,046 views · started
Kolben gibt es leider so nicht in Übergrößen.
AUch wenn Du die Zylinder aushohnst wird es wohl Probleme geben--die Nikasilbeschichtung ist nicht ohne Grund da.
Er würde anfangen zu fressen --
Mfg
v8engel
Jörg
AUch wenn Du die Zylinder aushohnst wird es wohl Probleme geben--die Nikasilbeschichtung ist nicht ohne Grund da.
Er würde anfangen zu fressen --
Mfg
v8engel
Jörg
Hallo!
Kann mich Jörg nur anschliessen, ausserdem sind beim 4.2er die Zylinderabstände sehr gering. Da wäre nicht mehr viel zu holen.
Gruss aus Lippe
Uwe
Kann mich Jörg nur anschliessen, ausserdem sind beim 4.2er die Zylinderabstände sehr gering. Da wäre nicht mehr viel zu holen.
Gruss aus Lippe
Uwe
Hey, es gibt eine Übergröße der Kolbenringe, der Kolben bleibt,aber denkt doch über eine Teflonbeschichtung nach.
Michael
Michael
Moin
Beim Motor- Instandsetzer bekommst Du Kolbenringe, die sich auf die Zylinderwände einschleifen! Das macht evtl. das Hohnen überflüssig.
Kosten für meinen 20V 46€ plus... pro Kolben.
Gruß
Andreas
Beim Motor- Instandsetzer bekommst Du Kolbenringe, die sich auf die Zylinderwände einschleifen! Das macht evtl. das Hohnen überflüssig.
Kosten für meinen 20V 46€ plus... pro Kolben.
Gruß
Andreas
hab ich probiert, hält aber beim v8 nur einige tausend km.
der steht auf öl-egal, wir geben es ihm
ach sagt mal,wie wird eine verdichtungsvergrösserung gemacht???
Am besten erreichst Du eine höhere Verdichtung, wenn Du den Motorblock abfräst. Da reduzierst Du mehr Brennraum als bei den meisten Zylinderköpfen. Ist aber beim V8 mit äusserster Vorsicht zu genießen, weil die Einlassventile jetzt schon sehr nahe an den Kolben sind und heutzutage schon bei vielen Motoren die Kolben über die Motorblockkante laufen und einen Teil der Kopfdichtung mitbenutzen!
Gruß
Andi
Gruß
Andi
oouuuu ich hatte eine falsche frage geschrieben*G*
ich wollte wissen wie man eine kleinere verdichtung erreicht!
nehme ich da eine dickere kopfdichtung?andere pleuel?
ich wollte wissen wie man eine kleinere verdichtung erreicht!
nehme ich da eine dickere kopfdichtung?andere pleuel?
Kleiner??
...und warum?
Frank
...und warum?
Frank
ja für eine turboaufladung muss die verdichtung verkleinert werden! 
da kommt eh alles neu rein:
-kolben, pleul, kurbelwelle, kopfdichtung usw.
wenn man es sauber macht
Eine Verdichtungsreduzierung erreichst Du durch eine 2. Kopfdichtung oder durch vergrößerte Brennräume im Zylindertkopf. Letzteres kommt bei meinem 200er noch irgendwann zum Einsatz. Der Zyl.kopf liegt bestimmt schon ein halbes Jahr im Keller.Aber im Augenblick habe ich keine Zeit ... ... und Geld ( Denn ich will nicht nur den Kopf tauschen...) 
. Ich habe schon viele Teile beisammen, aber leider fehlen noch ein paar 
Gruß
Andi
. Ich habe schon viele Teile beisammen, aber leider fehlen noch ein paar Gruß
AndiJoin the conversation, see photos and ask questions? Sign in with your forum account.
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