I drive an A8 4.2 and according to Tacho (analog) it regulates at 275 km/h. When I look at the current speed via the air conditioning system at maximum speed, it shows a value of 249 km/h. That's probably the value of the electronic rule. When I remeasure with GPS I have a real speed of 263 km/h!
Now I ask myself: The car would bring a lot more, since the rev indicator is still before 6000 while setting off and I can really keep this speed all the time without problems. It's not like it takes a long time to reach this speed.
So, I want to bypass this settlement somehow! I'm also ready for chip tuning, but I definitely don't want a chip tuning with performance enhancement! This is worth it in my opinion of the fuel consumption wear etc. Don't.
Does anyone know a way?
I just want the full performance of my A8 that can't be impossible, can it?
Ich finde die Information Deines Klima-Display etwas merkwürdig. Die Erfahrungen mit Tacho und GPS kann ich bestätigen, allerdings ging mein Klima-Display auch schon früher über 250km/h...
Der Motor ist in jedem Fall drehzahlfest, überleg mal, mein Motor ist technisch Deinem sehr ähnlich und dreht bis 7.200 U/min, auch dauerhaft -> z.B. 30km nonstop. Einzig und alleine die Kats brennen dann früher oder später durch.
Ich habe bei mir auch ausschließlich die Vmax-Sperre entfernen lassen, mehr nicht. Mein Auto geht seit dem echte 281km/h (GPS). Die Entfernung kann z.B. Tom Schmalz (www.ts-tuning.net) schnell und relativ günstig bewerkstelligen...
Moin Moin Ich fahre zwar nur einen 220 V aber meine Klima zeigt bei Tachoanschlag nur 200 an!!! Das mit der Leistungssteigerung kann ich nicht nachvollziehen, denn Dein Wagen braucht dann wahrscheinlich 0,5 - 1 Liter weniger (Teillastbereich). Oder fährst Du immer Vollgas? Gruß Andi
Im prinzip stimme ich den ausführungen von marc zu.
In meinem fall (neueres modell) verhielt es sich folgendermaßen. Da wird kein chip mehr gewechselt ! Die software des steuergerätes wird ausgelesen und durch eine modifizierte ersetzt. (u.a. aufhebung der sperre) Das auslesen gibt weiter auskunft über die wirklichen kraftreserven des eingebauten motors. (produktionsbedingte streuung) Werksseitig sollen die motoren jedoch gleiche leistung aufweisen, deshalb angleichung per software auf ein einheitliches niveau. Nicht zuletzt wegen der unterschiedlichen kraftstoffqualitäten in den verschiedenen ländern. Also, für meine begriffe spricht nichts dagegen auch eine mögliche leistungsreserve auszunutzen. So wurden bei mir aus 310 ca. 340 ps ! Günstig ist das nicht, (nur software) aber heute wird man wohl mit ca. 1000,-- euro rechnen müssen.
Nothelle macht auf exklusiv und da dauert es schon etwas länger. Testfahrten, feinjustierung und meßprotokoll. Habe den schritt nicht bereut, nur super plus ist pflicht. Das mit der vmax ist jedoch so eine sache. Es kann mir doch keiner erzählen wollen, er fährt mal so eben 280 km/h. Da muß man schon früh aufstehen und die richtige bahn kennen,sonst wird das nichts. Bei diesem tempo erzeugt schon ein fahrzeug rechts im 500 m entfernung bei mir den absoluten stress. Zu oft mußte ich erleben, daß diese leutchen, wenn sie überhaupt zurücksehen, von geschwindigkeit keine ahnung haben und auch noch glauben im recht zu sein, wenn sie die fahrbahn wechseln. Also runter vom gas und an §1 denken. Bis tacho 280 im vierten bis an die drehzahlgrenze geht es ja recht flott, aber die fortsetzung im fünften (für meine begriffe sehr lang übersetzt) braucht man schon viel platz und zeit um das wirkliche ende der fahnenstange zu ermitteln. Kann ja sein, daß sich die gelegenheit mal bietet, erzwingen werde ich sie nicht.
wie schnell fährst du denn wenn die Klima 200 anzeigt? Ich wollte die absolute V-Max schon über längere Zeit fahren können. Und von Leistungssteigerung sehe ich ab weil ich weiss ja nicht ob des so gut ist für den Motor. Der hat immerhin schon über 160.000 km drauf.
mir geht von der Internetseite www.ts-tuning.net nicht ganz klar hervor ob diese nur v-max aufhebung machen aber wenn ja dann ist das der erste tuner den ich jetzt kenne. google hat mir keine brauchbaren tuner geliefert.
also ich fahre jeden Sonntag abend aus München los auf die A9 Richtung Nürnberg und die ist ab 21:00 Uhr eigentlich immer frei und dreispurig da ist es kein Problem mein abgeregelte Endgeschwindigkeit komplett Auszufahren und auch dauerhat uz halten. Da nervt es dann schon tierisch dass er abregelt. Drum will ich ja nur die V-Max Sperre aufheben lassen.
Kann ich Dir nicht genau sagen. Also einZ8 fällt ab Tacho 270 zurück und bei etwas über 282 hat der Tacho einen inneren Anschlag. Habe bei 200000 erst mit der Bastelei angefangen, habe jetzt 268000. Ich habe allerdings ein paar Folgekosten deswegen gehabt (Ladedruckschläuche, Kupplung) Beim A8 fällt der Leistungszuwachs aber nicht so groß aus, darum wirst Du keine oder kaum Folgekosten haben, denke ich. Mein Bruder hat seinen V8 4,2 gechipt und darauf bis jetzt keine Folgekosten. Gruß Andi
hallo leute, also wie geschrieben, bin ich ja nun neuer A8 besitzer, und habe am wochenende bei einer fahrt nach stuttgert folgende werte erzielt. A8 4,2l digitec chip 238 kw. bei der fahrt auf stufe d ist er sehr schnell bei tacho 250, aber ab dann geht es sehr mäßig voran. ich glaube vom 4.zum5. gang ist ein recht großes übersetzungsloch. also auf der rückfahrt mit tiptronic geschaltet. er geht in diesem moment auch erheblich schneller über die 250. bei tacho 280 lag die drehzahl bei 5000 u/min und er wär noch weiter gegangen. leider ließ der dann aufkommende verkehr keine weitere beschleunigung zu.
bis dann
thomasch
ps.: das bild in meinem profil wird demnächst getauscht
So, I want to bypass this settlement somehow! 
I'm also ready for chip tuning, but I definitely don't want a chip tuning with performance enhancement! This is worth it in my opinion of the fuel consumption wear etc. Don't.
Andi
