Hilfe!!! fehlender Fahrspaß

HarryP · 2003-05-31T21:55:05+02:00

Hallo Leute, erst einmal entschuldigt bitte meine lange Abstinenz, aber ich schreibe derzeit meine Diplomarbeit. Das nimmt vielleicht Zeit in Anspruch Und das ist auch der Grund, weshalb Anna und ich nicht am Donnerstag auf dem Treffen waren. Das bereuen wir auch aufgrund der schönen Fotos sehr..... Aber nun zu meinen Problem: Seit geraumer Zeit nimmt der Spaß beim Fahren kontiuierlich ab. der Kickdown funktioniert in der Regel nur noch so richtig bei 30km/h. Wenn ich dann drauftrete, schaltet …

HarryP

113 posts

May 31, 2003#1

Original: German · machine translated

Hey, guys.
First of all, please excuse my long abstinence, but I am currently writing my thesis. This may take time

And that's also why Anna and I weren't at the meeting on Thursday. We regret this also because of the beautiful photos very.....

But now to my problem:
For some time now, the fun of driving has been steadily decreasing. The kickdown usually only works so properly at 30km/h. Then when I step on it, it switches down vigorously and pushes into the seats. But in speed ranges above it is long to wait. Nothing is happening except the normal acceleration.

For overtaking maneuvers etc. Something's missing. And that can't really be.
today I have installed a new throttle valve potentiometer, because the sporadically occurring error was sometimes in the memory, but it did not help.

I just don't know anymore.

==References====External links== 30km/h does everything as usual, but otherwise shys the kickdown???
Please help me, it's really not fun.

Best regards from Hamburg
Harry

Bastian

Carpal \'Tunnel · 13,286 posts

Jun 1, 2003#2

Hi,

schaltet er tadellos, wenn du auf M in den 2. vom 4. weg schaltest (bei 60 z.B.) ?

Ich habe mal, so bilde ich mir ein, von massiven Problemen bei schnellen Schaltvorgängen gehört, wenn der ATF-Stand nicht passt oder sonstwas mit dem Getriebe nicht OK ist (Filter ?).

Bist du in der Lage das Getriebesteuergerät auszulesen ? Bzw. die Motronic ? Wäre vermutlich interessant - muss aber bzgl. etwaiger Codes passen, nur eine Idee.

Meiner hat den Kickdown nach der Motorwäsche verweigert wegen zahlreicher feuchter Stecker, würd ich sicher auch mal (gleich nach dem Getriebe) kontrollieren.

Viele Grüße

Bastian

Ronny

38 posts

Jun 1, 2003#3

Hy Bastian

Ich würde Tatsächlich mal den Atf stand im Getriebe prüfen vielleicht löst sich dann dei Problem.

Mfg Ronny

PS.: Hubraum ist durch nichts zu ersetzen

HarryP Original poster

113 posts

Jun 1, 2003#4

Da kommen ja tausende Fehlerquellen in Frage.

Hat denn niemand etwas ähnlihces bisher erlebt????

Es ist doch äußerst merkwürdig, dass es bei ca. 30km/h alles funktioniert!!

Ich könnte verzweifeln.

Maik Admin

old hand · 713 posts

Jun 2, 2003#5

Hallo Harry,

ich vermute, dass der Kickdown-Schalter deefekt ist oder nicht anspricht. Bei 30km/h schaltet der Wagen über die Gaspedalsteuerung in den ersten Gang zurück.
Schaltet der Motor bei voll durchgetretenen Gaspedal (im E-Programm) schon bei 4500upm, dann liege ich vielleicht richtig.

Maik

Claudius

1,445 posts

Jun 2, 2003#6

Moin Harry,

das es bis 30 geht und danach nicht mehr hab ich noch nicht erlebt. Vielleicht schaletet der Motor nur zurück. Bis zu welcher Drehzahl dreht der Motor im E-Programm? Wenn bis 4500 ist es nicht der Kickdown. Man kann den Ansprechpunkt des Kickdowns einstellen. Wenn der Motor aus ist und Du das Gaspedal durch drückst merkst Du dann die Stelle des Kickdowns?

Patrick

42 posts

Jun 2, 2003#7

Hallo, hab bei meinem das gleiche Problem. Bei mir ist nur so, dass er im "E"Modus nur bei sehr geringem Speed, ca. bis 30km/h in den ersten zurückschaltet. Auf der Autobahn ist dann so, dass wenn ich voll durchtrete die Kiste zwar vom 4. in den 3. runtergeht aber er egentlich in den zweiten müsste. Er geht auch nur bis 4500 U/min. Wenn ich aber das "S"-Programm wähle gehts ohne Probleme in allen Bereichen, dann wird munter gekickt und er dreht immer voll aus bis ca. 6200U/min. Schau mal ob's bei dir auch so ist. Kann zwar deinen Fehler nicht beheben, ist aber interessant ob's denn wirklich bei dir gleich ist.

Gruss aus der Schweiz

Claudius

1,445 posts

Jun 2, 2003#8

Moin Patrick,

dann geht bei Dir der Kickdown gar nicht. Im Soprt dreht er auch ohne Kickdown höher als in Economy. Ach ja soweit ich weiß wird bei einem Fehler mit dem Kickdown das im Fehlerprotokoll gespeichert. Musst mal im Leitfaden schauen da müsste es stehen.

Patrick

42 posts

Jun 2, 2003#9

OK, mach ich... aber wenn ich auf der Bahn mit 100 fahre und im "S" voll draufdrücke, schaltet er in den zweiten runter und geht immer auf 6200 U/min. Wenn der Kickdown gar nicht geht, dann sollte er doch auch nicht vom vierten in den zweiten gehen, oder...

Claudius

1,445 posts

Jun 2, 2003#10

Soweit ich weiss muss er in E zwingend, wenn der Kickdown getreten ist, bis über 6000 Umdrehungen gehen sonst ist was faul.

HarryP Original poster

113 posts

Jun 2, 2003#11

Hallo,
danke einmal Patrick und Claudius für die neun Ideen,
bei mir ist also genau so wie bei Patrick,
er schaltet auch bei vermeindlichem Kickdown schon bei 4500U/min. Aber woran kann das genau liegen?
Wo sitzt dieser Kickdownschalter und wie kann man den nachstellen? Gibt es dort Möglichkeiten?
Mich wundert nur, ob sich der Schalter verstellen kann, denn es hat auf einmal nicht mehr richtig funktioniert?

Ich hoffe wirklich auf die Hilfe von Euch allen.............

Schöne Grüße aus Hamburg
Harry

Ramon

373 posts

Jun 2, 2003#12

Der Kickdownschalter ist Teil des Gaszuges. Relevant ist die Kleine Box am Gaszug im Motorraum links in Fahrtrichtung an der Trennwand. Wird der Gaszug ganz durchgetreten, zieht sich die Box durch den Druck zusammen und es gibt einen elektrischen kontakt (2 kabel), eine Feder sorgt für Entspannung. Oftmals ist diese Box oder die Feder gebrochen und somit funzt der Kickdown nicht mehr richtig.
Gaszug kostet beim Freundlichen ca. 60€ und ca 1 Stunde umbaustress

Claudius

1,445 posts

Jun 2, 2003#13

Moin Harry,

der Gaszug wird von einer Art Klemme in einer gewissen Position gehalten bei mir war die Klemme etwas zuweit geöffnet und schwupps ist er etwas verruscht und es kam kein Kickdown zustande. Musst um das sehen zu können den Luftfilterkasten ausbauen.

HarryP Original poster

113 posts

Jun 2, 2003#14

Danke Euch für die Tipps,
werde morgen im Laufe des Tages einmal prüfen, ob ich etwas sehen kann. Das wäre jawohl der Idelfall......

Und die sechzig Euronen plus Übungslohn an meinem Auto wäre mir die volle Kraft der Beschleunigung aus allen Bereichen zweifellos wert.....

Drückt die Daumen.

Schöne Grüße aus Hamburg
Harry

Patrick

42 posts

Jun 3, 2003#15

Ebenfalls danke für all eure Tipps, werde heute noch beim Spezi den Speicher auslesen lassen, und dann wohl diese kleine Box mal checken....

Gruss aus der Schweiz