I'm starting to understand some of the posts here better...
Today I took my 4.2 out of the workshop, where timing belts and water pump were changed. The deadline was postponed twice because the gentlemen were not finished.
Well, today's big day, rolled from the yard and amazed. The engine suddenly runs in a standing position much more uneven than before and my consumption with stroked accelerator pedal from previously inside approx. 16-17 liters is now 20-21 liters, even if the "money pedal" is really careful. In addition, the coolant temperature lights up during the research start-up (of course I didn't let it flow into the consumption), beeps me a few times and then goes out approx. One minute later again.
Can there be any connection to the timing belt change??? Before I get back on the mat at VAG, I would have liked to read your opinions/experiences.
Slightly snapped,
Marius
Fresh from the VAG workshop...Help!
13 posts · 3,737 views · started
Na toll, haben die die Nockenwellen nicht festgestellt beim Wechseln mit den Spezi Werkzeugen und nun eine Bank mit verstellten Steuerzeiten versehen? Spitze! Denn sauber gelaufen ist er ja nun vorher. Aber falsche Steuerzeiten soll es ja schon öfters gegeben haben. Daher würde ich auch ungern ohen die Arretierungen den Riemen wechseln wollen. Das soll VAG nochmal checken.
Das Piepsen legt bestimmt an einem bisserl Luft im Kühlsystem, so das der Pegel an Kühlmittel manchmal als zu niedrig erkannt wird. Das sollte aber das kleinere Übel sein.
Das Piepsen legt bestimmt an einem bisserl Luft im Kühlsystem, so das der Pegel an Kühlmittel manchmal als zu niedrig erkannt wird. Das sollte aber das kleinere Übel sein.
Wie können die denn die Steuerzeiten überprüfen? Alles noch einmal auseinandernehmen??
Oder aknn man das irgendwie mit Geräten testen?
Ach so, wie bekommt man denn die Luft aus dem Kühlsystem, falls das der Grund ist?
Marius
Oder aknn man das irgendwie mit Geräten testen?
Ach so, wie bekommt man denn die Luft aus dem Kühlsystem, falls das der Grund ist?
Marius
Hallo Marius,
das Kühlsystem entlüftet sich selbst. Heizung auf "HI" stellen und Motor laufen lassen. Dann einfach das nötige Wasser bis Max auffüllen, fertig.
Gruß
Sebastian
das Kühlsystem entlüftet sich selbst. Heizung auf "HI" stellen und Motor laufen lassen. Dann einfach das nötige Wasser bis Max auffüllen, fertig.
Gruß
Sebastian
Die sollten das anhand der Markierung des OT udnd er Stellung der Zündverteiler sehen könne, ob die Nockenwellen richtig stehen. Wohlgemerkt: sollten.
Die Luft kommt mit der Zeit schon aus dem Kühlsystem raus. Nur immer mal wieder auf den Kühlmittelstand im Behälter achten und nachfüllen. Das sollte eigentlich langen.
Die Luft kommt mit der Zeit schon aus dem Kühlsystem raus. Nur immer mal wieder auf den Kühlmittelstand im Behälter achten und nachfüllen. Das sollte eigentlich langen.
Hi,
wie man das überprüft steht unten im Thread,aber wenn er wieder korrekt eingestellt werden soll,muß wieder alles auseinander.
Klingt so ,als hätten die das erste mal einen V8 zum Zahnriemenwechsel gehabt.Vielleicht haben sie auch nur irgend ein Massekabel vergessen (Rückseite Motorblock),oder einen elektrischen Anschluß einer Einspritzdüse nicht richtig aufgesteckt (
).Möglicherweise stimmt die Zahnriemenspannung nicht mehr ,oder.....Verteilerkappen.....,oder....Zündkabel.....,oder Zündkerze....bring ihn besser wieder hin,bevor schlimmeres passiert,der Spielraum zwischen Kolben und Ventilen ist nicht sehr groß.
Gruß Thomas
wie man das überprüft steht unten im Thread,aber wenn er wieder korrekt eingestellt werden soll,muß wieder alles auseinander.
Klingt so ,als hätten die das erste mal einen V8 zum Zahnriemenwechsel gehabt.Vielleicht haben sie auch nur irgend ein Massekabel vergessen (Rückseite Motorblock),oder einen elektrischen Anschluß einer Einspritzdüse nicht richtig aufgesteckt (
).Möglicherweise stimmt die Zahnriemenspannung nicht mehr ,oder.....Verteilerkappen.....,oder....Zündkabel.....,oder Zündkerze....bring ihn besser wieder hin,bevor schlimmeres passiert,der Spielraum zwischen Kolben und Ventilen ist nicht sehr groß.Gruß Thomas
Ja, ja,
die lieben Werkstätten! Aber da du den Wagen bei VAG hattest gehe ich mal stark davon aus das es irgentein Flüchtigkeitsfehler ist. Die wechseln nun öfters bei V6 oder V8 Maschinen (sind beim Zahnriemen doch recht ähnlich) den Riemen, und sollten eigentlich Dinge wie Steuerzeiten richtig einstellen. Ausnahmen bestättigen die Regel!
Wie von den anderen schon erwähnt ist es vieleicht nur ein fehlendes Masseband, ein schlecht sitzender Stecker oder ähnliches.
die lieben Werkstätten!
Aber da du den Wagen bei VAG hattest gehe ich mal stark davon aus das es irgentein Flüchtigkeitsfehler ist. Die wechseln nun öfters bei V6 oder V8 Maschinen (sind beim Zahnriemen doch recht ähnlich) den Riemen, und sollten eigentlich Dinge wie Steuerzeiten richtig einstellen. Ausnahmen bestättigen die Regel!Wie von den anderen schon erwähnt ist es vieleicht nur ein fehlendes Masseband, ein schlecht sitzender Stecker oder ähnliches.
Und der Gewinner ist.................Sebastian.
Er hatte gestern schon am Telefon vermutet, daß die Zündstecker falsch aufgesetzt waren. So war es denn auch. Nach 3 Minuten und einem beschämten Blick des Monteurs lief mein Baby wieder rund!
Und nun nippt er auch nur noch am Tank,bleibt also in der Stadt unter 15 Litern.
Wie schön kann das Leben doch sein
Er hatte gestern schon am Telefon vermutet, daß die Zündstecker falsch aufgesetzt waren. So war es denn auch. Nach 3 Minuten und einem beschämten Blick des Monteurs lief mein Baby wieder rund!
Und nun nippt er auch nur noch am Tank,bleibt also in der Stadt unter 15 Litern.
Wie schön kann das Leben doch sein Tse,
wer lesen kann ist doch deutlich im Vorteil! Wenn man mal einen genaueren Blick auf die Zündkabel, Kappen und die Ventildeckel wirft, dann sieht man, dass alles wunderbar durchnummeriert ist und man, sofern man den lesen und sehen kann, eigentlich nichts falsch machen kann...
Gruß aus Kiel
Maadin
wer lesen kann ist doch deutlich im Vorteil! Wenn man mal einen genaueren Blick auf die Zündkabel, Kappen und die Ventildeckel wirft, dann sieht man, dass alles wunderbar durchnummeriert ist und man, sofern man den lesen und sehen kann, eigentlich nichts falsch machen kann...
Gruß aus Kiel
Maadin
Moin,
man bräuchte nicht mal Lesen zu können.
Schon die Länge der Zündkabel spricht für sich.... Kann man ja kaum falsch machen.
Grüße
Andreas
man bräuchte nicht mal Lesen zu können.
Schon die Länge der Zündkabel spricht für sich.... Kann man ja kaum falsch machen.
Grüße
Andreas
hi marius,
ich kome aus moers, wo bist du denn da gewesen ? habe eine weile nach einemr werkstatt gesucht
die ordentlich mit dem V8 umgeht,. inzwischen bin ich bei Minrath gelandet, die jungs wirken zwar
etwas gelassen was die zeiten angeht, aber meister rainer wusste auf anhieb wo die haube aufgeht,
ein indiz dafuer das der jung schonmal einen v8 vor der nase hatten, alle anderen werkstaetten
habe ich erstmal eine weile zappeln lassen muessen bevor ich ihnen zeigte wo die haube aufgeht.
wo in krefeld warst denn da ? warum habe ich dich auf der A57 noch nicht ueberholtt ? hehehehe
Gruss Stefan
ich kome aus moers, wo bist du denn da gewesen ? habe eine weile nach einemr werkstatt gesucht
die ordentlich mit dem V8 umgeht,. inzwischen bin ich bei Minrath gelandet, die jungs wirken zwar
etwas gelassen was die zeiten angeht, aber meister rainer wusste auf anhieb wo die haube aufgeht,
ein indiz dafuer das der jung schonmal einen v8 vor der nase hatten, alle anderen werkstaetten
habe ich erstmal eine weile zappeln lassen muessen bevor ich ihnen zeigte wo die haube aufgeht.
wo in krefeld warst denn da ? warum habe ich dich auf der A57 noch nicht ueberholtt ? hehehehe
Gruss Stefan
Hi Stefan,
die A57 kenne ich aus alten Zeiten ganz gut. Das war 1991 und ich fuhr einen 90ér Jahreswagen V8.
Jetzt war ich in Krefeld, um meinen neuen alten V8 abzuholen. Die dicke Berta fährt jetzt in Norddeutschland und erfreut mein (nostalgisches) Herz.
Und da dat Mädel grad´n´neuen Zahnriemen ´drinhat, werde ich mich auf dem Weg gen Süden rechtzeitig melden. Wennste auffer Krefelder Auffahrt im Schrittempo rollst, wird Dich meiner im Vorbeiflug schon auf die Bahn saugen. Das soll Benzin sparen...
Also, Ausschau halten,
Marius
die A57 kenne ich aus alten Zeiten ganz gut. Das war 1991 und ich fuhr einen 90ér Jahreswagen V8.
Jetzt war ich in Krefeld, um meinen neuen alten V8 abzuholen. Die dicke Berta fährt jetzt in Norddeutschland und erfreut mein (nostalgisches) Herz.
Und da dat Mädel grad´n´neuen Zahnriemen ´drinhat, werde ich mich auf dem Weg gen Süden rechtzeitig melden. Wennste auffer Krefelder Auffahrt im Schrittempo rollst, wird Dich meiner im Vorbeiflug schon auf die Bahn saugen. Das soll Benzin sparen...
Also, Ausschau halten,
Marius
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