Pulsierende Beschleunigung bei kaltem Motor...

Moin Schwede,

kommt mir ungewöhnlich vor. Fahre ja momentan auch ohne Lambda. Allerdings ist m.E. die Beschleunigung schlechter.
Evtl. solltest Du doch mal 'ne neue Lambda spendieren. Vielleicht reagiert der E2-Umrüstsatz sonst nicht richtig - das würde die Probleme in der Warmlaufphase erklären.

Habe übrigens Deine alte Lambda rausbekommen (pure Gewalt). Sieht allerdings übel aus..... Total verkokelt. Vielen Dank fürs X-Rohr. Wird morgen bei Lohmann eingeschraubt.

Grüße
Andreas

Moin Kollege,

mit dem Umrüstatz kann es nicht zusammenhägen. Das hatte ich auch zuerst angenommen. Den hab ich dann gestern abgeklemmt (Steuergerät abgeklemt und Luftleitung zugestopft) das Problem war aber immer noch vorhanden.

Schön dann hat das ja wenigstens geklappt.

Da gabs vor nem Jahr mal nen Thread ... . Ronny Enzmann glabe ich hatte das gleiche Problem . Bei ihm funzte die Lambdaheizung nicht ... !Lag , glaube ich am Relais ... .

moin claudius,

hört sich mysteriös alles abgeklemmt und doch den fehler nicht gefunden.
da du die lambda schon ausgeschlossen hast musste du den temp.gber auch abklemmen, da sonst dein steuergerät meldung bekommt, motortemp. ist ...,lambdawert ist...(abgeklemmt also kein wert) gemischaufbereitung magerer...oder fetter.
dem fühler findest du auf der rückseite der rechten zylinderreihe.stecker ab,mal sehen ob du den fehler eingegrenzt.

gruß thomas

Moin Thomas,

oh das wusste ich bis jetzt nicht. :-) Danke. Werde nachher erstmal den Fehlerspeicher "ausblinken". Vielleicht steht da was drin...

Hallo,
ich habe da mal ne Frage zu. Wenn ich die Lambda und die ABS Sensoren auschließen kann als Fehlerquelle...kann es evtl ein defekter Klopfsensor und Ansauglufttemparaturgeber sein der das Pulsieren verursacht??

Ansauglufttemparaturgeber auf keinen fall!

Hi,
ja gut das kann ich verstehen, der hat ab 60 Grad keinen Einfluß mehr...aber der Klopfsensor könnte es meiner Meinung nach schon sein.

Wieso hat deiner Meinung nach der Ansauglufttemperatursensor ab 60° keinen Einfluss mehr?

Was glaubst du passiert, wenn du deinen Motor im Winter in einer warmen Garage warmlaufen lässt, und dann beim Fahren die Ansauglufttemperatur von sagen wir mal 20° auf -20° fällt, und die Luft, bei gleichem Luftdruck, etwa 1,14 mal dichter ist als in der Garage ?

Klopfsensoren hat der V8 zwei, und deren Werte werden auf Plausibilität verglichen, stimmt da was nicht, fährt der Motor an einer Standardzündkurve entlang, und es wird ein Fehler abgelegt.

einfach mal ausprobieren, Stecker abziehen, fahren, beobachten.


Roland

Hi Roland,
habe mich nicht richtig ausgedrückt. Ab 60 Grad Kühlmitteltemperatur hat der Temp. Geber keinen Einfluß mehr auf das Fahrverhalten.
So war es gemeint.

Ach so, aber dennoch braucht die Motronik die Ansauglufttemperatur, zur Temperaturkompensation des Luftmassenmessers, der deswegen einen eigenen Temperatursensor hat.

Wenn der nomale Sensor am Drosselklappengehäuse nicht arbeitet, nimmt die DME den Wert vom Lufttemperaturgeber der Klimatronik, jedoch ohne wie diese die Fahrgeschwindigkeit herauszurechnen, mit der Folge, das die DME von niedrigeren Temperaturen ausgeht als tatsächlich herrschen, und der Motor läuft zu fett.
Hatte ich mal, ein Kabel zm Sensor war gebrochen, und das einzige das sich änderte war der Verbrauch.


Roland

Ahso,
ist bei mir auch seltsam. Ich habe den Ansauglufttemperaturgeber mal durchgemssen nach Rep. Leitfaden. Er ist I.O. Auch die Leitungen sind I.O. Aber trotzdem hat er mir diesen Fehler beim Auslesen angezeigt zusammen mit Klopfsensor 2 kein Signal. Den habe ich auch durchgemessen. Scheint auch I.O. zu sein. Warum legt er dann solche Fehler ab?
Habe spaßeshalber nochmal die Lambda abgezogen vorhin. Danach lief er ohne Lambda super!!!

Moin MIchael,

so lange Du den Fehler, den Du im Threat "seltsamen Fehler" beschrieben hast, in der Motronik hast ist es kaum Möglich auf andere Sachen Rückschlüsse zu ziehen... Lösch doch mal den Fehlerspeicher und Fahr ein paar Km und lies ihn dann erneut aus.