Hello people, after the meeting in Merklingen I came with my v8 still about 60 km without problems until then no power transmission between engine and transmission took place! not even position "P" had worked!!! no emergency run nothing...must be towed! Do you have any idea what this could be? need your tips or upgrades and installation experiences of the transmission....also about offers of a used transmission for a 3.6 1991 I am grateful! best by email offers and infos make or call 01704066568. will first check today if a string has hung itself then I will release the oil and expand the sieve if there is anything to see if the gearbox is removed and another one of you is installed if you send me offers.......... thank you again for your help and on which the good will get fit again.
Hi, ja genau,das hatten wir auch schon,eine abgerissene Antriebswelle,konnte man erst auf der Bühne sehen,nachdem einer an den Rädern dreht und einer die Antriebswellen kontrolliert.Wenn dein Getriebe defekt wäre ,hättest du wenigstens auf P die Blockierung,als mein 4,2er Getriebe defekt war ,konnte ich zumindest noch im 1. Gang anfahren. Ich tippe auch auf Antriebs-,oder Kardanwelle. Gruß Thomas
ich frage mich schon eine gewisse Zeit (wenn ich immer so etwas lesen Tu) wie es seien kann, das so ein gehärtete Antriebswelle wir sie in unseren Autos sind abreißen kann ?!!!
Denn dies ist mir Persönlich Suspekt, selbst wenn es Schrauben sind (und dies müßen ja mehre sein),sind sie ja auch gehärtete und selbst sichernd. Und können ja nicht so ohne abreißen oder Lockern wenn man " Normal " Fahren tut!
Denn jetzt lese ich dies hier schon zum 3 mal das so ein V8 Fahrer sich dies Antriebswellen anschauen sollte
ich kenne das von nem Jeep von nem Bekannten von mir. Dort riß jedesmal wenn du im ersten richtig Gas gegeben hast die Kardanwelle ab und plumpste auf den Boden, weil die Schrauben für die Kraft nicht ausgelegt waren. Schrauben die richtig hart (gibt es gehärtete Schrauben?) sind (12.12 Festigkeit) kann man an dieser Stelle auch nicht nehmen, weil sie die Scherbelastung nicht so gut aufnehmen (zu spröde). Meine Metaller-Lehre ist zwar schon recht lange her, aber wenn ich mich noch richtig erinnere war das so. Das einzige was wir damals machen konnten war größere , vorher 6 mm hinter 8 mm, rein und ruhe war. Ich denke das Schrauben an solchen Stellen wo Querbelastungen auftreten gerne reißen. Wenn man bedenkt wie "alt" unsere Schätzchen sind und wieviel Km die oft schon hintersich haben, halte ich das für durchaus logisch. Grade wenn man bedenkt wie oft die Schrauben so belastet werden.
Hi Claudius, das Problem bei unseren sind aber nicht die Schrauben ,sondern die Gelenke,die zerlegt es dann richtig. Bei meinem Benz gab es das Kardanproblem auch,so wie du es beschrieben hast (Drehmoment 500 Nm),darum hat man bei den Entwicklungsversuchen mit LKW-Kupplungen probiert und ist doch bei Automatik geblieben,weil es die Kupplungen reihenweise zerlegt hat,einfach zuviel Kraft für die damalige Technik,die Automatik hat es eben weggesteckt.Das schwächste Glied sind dann eben die Kardanschrauben. Gruß Thomas P.S. was ist mit dem 29.5. bei dir ??
Das wären Du, Olli, der Neu-Hannoveraner Jörg Diercksmeyer, Jörg aus Celle, meine Wenigkeit und natürlich jeder aus dem Raum hier, der sich uns anschliessen möchte.
Wie sieht's aus - ich hätte gerne mal 'nen "eigenen V8-Stau" vorm Elbtunnel
Wenn die Schrauben abreißen, waren sie nicht mit dem Korrekten Drehmoment angezogen, oder schaffen es nicht die Flanschflächen der Art auf einander zu pressen, das diese das Drehmoment übertragen! Die Schrauben sollen durch ihr Anzugsmoment die Flansch Flächen verbinden!
Manchmal sind weichere Wellen mehr Wert, die können kurze überlastung besser wegstecken als Harte Spröde Werkstoffe!
Hi, lies meinen Thread weiter oben,der Schwachpunkt ist das Gelenk,ich habe das abgerissene Gelenk noch hier liegen,nicht die Schrauben sind das Problem . Gruß Thomas
Hi Claudius, anscheinend ist Günther wirklich eine abgerissen,das kannst du nur umgehen,indem du vier Stück ständig spazieren fährst. P.S. freue mich schon auf den 29.5. Gruß Thomas
Im Anhang ein abgerissenes Federbein meines Porsches,ist doch auch nett,oder ?
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