Moin moin,
Since I've got every we under the cart I've got something new. Apparently my wheel bearing is defective but I will check that again on the We, must change the hand brake ropes anyway. The question that arises to me is this. I have read a lot of changes here in the forum to the wheel bearing to expand a spring leg in 15 min. I do have impact wrench, but my spring tensioners are unfortunately no longer available after he last action (domestic bearings defective) and if I see it correctly the spring must be strained for spring leg expansion. Or can you completely remove the spring leg and don't need to take care of the spring? What if I don't want to expand the springbone? Isn't it just enough to expand the drive shaft and then remove the wheel bearing from the inside? With the Benz, can the wheel bearing be repositioned that also works with the Audi V8? Can the drive shaft be damaged by a defective wheel position? I had this at the mini once... Questions about questions...
Wheel bearing defective...
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Federbein geht im ganzen raus!
Nachstellen is nicht!
Das die Welle kaputt geht glaube ich nicht (es sei denn man ersetzt es nicht rechtzeitig)
Das Radlager wird mit Druck entfernt und mit Druck (Hydraulik) wieder eingepresst!
Nachstellen is nicht!
Das die Welle kaputt geht glaube ich nicht (es sei denn man ersetzt es nicht rechtzeitig)
Das Radlager wird mit Druck entfernt und mit Druck (Hydraulik) wieder eingepresst!
Edited by Joerg
Hallo Claudius
Der V8 hat 2 Lager . inneres und äußeres.
Frank
Der V8 hat 2 Lager . inneres und äußeres.
Frank
Hallo Claudius
Frank und Jörg haben recht. Das Federbein kann
man komplett rausnehmen, und man braucht keinen
Federspanner. Auch mit dem inneren und äußeren
Lager stimmt. Hatte das letztes Jahr erst. Am besten
wechselst du beide Seiten, da man nicht orten kann,
welches im A... ist.
Angenommen man fährt eine Rechtskurve und das
Brummen wird lauter, kann es das linke äußere
Lager sein, aber auch das rechte innere.
Und
umgedreht.
Also besser beide raus.
Gruß
Carsten
Frank und Jörg haben recht. Das Federbein kann
man komplett rausnehmen, und man braucht keinen
Federspanner. Auch mit dem inneren und äußeren
Lager stimmt. Hatte das letztes Jahr erst. Am besten
wechselst du beide Seiten, da man nicht orten kann,
welches im A... ist.
Angenommen man fährt eine Rechtskurve und das
Brummen wird lauter, kann es das linke äußere
Lager sein, aber auch das rechte innere.
Und umgedreht.
Also besser beide raus.
Gruß
Carsten
Hallo Claudius
Ausbau Federbein komplett kein Problem wenn vom Motorraum
Einbaulage gekennzeichnet ( Strich oder dünner Farbstrich an
den 3 M8 Muttern )
Inneres oder äußeres Lager defekt dürfte keine Rolle spielen um festzustellen welches Lager defekt ist.
Es sind zweireihige Kugellager das heist Ausenring ein Stück
Innenring geteilt und seit Jahren bei Audi und anderen Herstellern üblich.
Üblicher Test Rechtskurven lauter linkes Radlager defekt und
umgekehrt.
Der Wechsel mit Hydraulikpresse Ideal / Zur Not auch mit großem Schraubstock zum Einpressen und Auspressen aber immer mit einem Adapter für inneren und äußeren Lagerring (Rohr oder Nuß vom Rätschenkasten) um das Lager nicht zu beschädigen.
Altes Lager beim Auspressen nicht so wichtig da defekt.
Habe bei anderen Fahrzeugen schon gewechselt,steht momentan bei meinem auch bevor.
Mfg: Rainer
Ausbau Federbein komplett kein Problem wenn vom Motorraum
Einbaulage gekennzeichnet ( Strich oder dünner Farbstrich an
den 3 M8 Muttern )
Inneres oder äußeres Lager defekt dürfte keine Rolle spielen um festzustellen welches Lager defekt ist.
Es sind zweireihige Kugellager das heist Ausenring ein Stück
Innenring geteilt und seit Jahren bei Audi und anderen Herstellern üblich.
Üblicher Test Rechtskurven lauter linkes Radlager defekt und
umgekehrt.
Der Wechsel mit Hydraulikpresse Ideal / Zur Not auch mit großem Schraubstock zum Einpressen und Auspressen aber immer mit einem Adapter für inneren und äußeren Lagerring (Rohr oder Nuß vom Rätschenkasten) um das Lager nicht zu beschädigen.
Altes Lager beim Auspressen nicht so wichtig da defekt.
Habe bei anderen Fahrzeugen schon gewechselt,steht momentan bei meinem auch bevor.
Mfg: Rainer
Hallo Rainer,
kannst Du oder die anderen sagen, was die Lager kosten? Und wo kaufe ich sie am besten. Der geliebte Audi "Billigdealer" oder...
Danke und schönes Wochenende,
Axel
kannst Du oder die anderen sagen, was die Lager kosten? Und wo kaufe ich sie am besten. Der geliebte Audi "Billigdealer" oder...
Danke und schönes Wochenende,
Axel
Hallo Axel
Die Radlager gibts im Autoteile- und Zubehörhandel. Habe eines für 65 Euro bekommen (Original FAG). Duwrepair verlangt knapp 73 Euro. Bei Audi kosten die Teile sicher so um einen Hunderter. (Sind für vorne und hinten die gleichen)
Gruß
Christian
Die Radlager gibts im Autoteile- und Zubehörhandel. Habe eines für 65 Euro bekommen (Original FAG). Duwrepair verlangt knapp 73 Euro. Bei Audi kosten die Teile sicher so um einen Hunderter. (Sind für vorne und hinten die gleichen)
Gruß
Christian
90 € bei Audi!
Für 1 Radlager !
180 DM haben die was an der Waffel!
Bei denen kauf ich gar nix!
Nur im äußersten Notfall!
Für 1 Radlager !
180 DM haben die was an der Waffel!
Bei denen kauf ich gar nix!
Nur im äußersten Notfall!
Moin Rainer und alle anderen,
danke für die Info´s.
danke für die Info´s.
Hallo Christian!
Wenn das Original FAG Lager ist, kriegt man die doch auch im Industriezubehör. Bei uns in der Firma verwenden wir auch FAG und ich könnte mir die dann mit Prozenten besorgen. Hat beim Karmann Ghia auch geklappt. Ich brauch nur die Bezeichnung. Mein Radlager ist wahrscheinlich auch fällig.
Tschüß
Stefan
Wenn das Original FAG Lager ist, kriegt man die doch auch im Industriezubehör. Bei uns in der Firma verwenden wir auch FAG und ich könnte mir die dann mit Prozenten besorgen. Hat beim Karmann Ghia auch geklappt. Ich brauch nur die Bezeichnung. Mein Radlager ist wahrscheinlich auch fällig.
Tschüß
Stefan
Hallo an alle.
Mit den Radlagern verhält es sich genauso wie miit den Manschetten.
Verbaut von Passat über Coupe 80er 90er 100er 200er
V8 A8 sogar S8
Keine Unterschiede vorhanden.
Im zuubehör für 77 Teuro zu haben.
Mit den Radlagern verhält es sich genauso wie miit den Manschetten.
Verbaut von Passat über Coupe 80er 90er 100er 200er
V8 A8 sogar S8
Keine Unterschiede vorhanden.
Im zuubehör für 77 Teuro zu haben.
Hallo Stefan
Hab mir das Lager mal angeschaut (Mein zweites hinten, kommt die nächsten Tage dran).
Auf den inneren Lagerschalen steht beidseitig: FAG - V08 SC - 800941C
Auf den Dichtringen: S - 215 - 564725AA
Grüße
Christian
Hab mir das Lager mal angeschaut (Mein zweites hinten, kommt die nächsten Tage dran).
Auf den inneren Lagerschalen steht beidseitig: FAG - V08 SC - 800941C
Auf den Dichtringen: S - 215 - 564725AA
Grüße
Christian
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