Moin moin,
da ich ja sowieso jedes We unter der Karre liege hab ich mal wieder was neues. Scheinbar ist mein Radlager defekte aber das werde ich am We nochmal genau prüfen, muss sowieso die Handbremsseile tauschen. Die Frage die sich mir dabei stellt ist folgende. Habe mitlerweile ja schon ne menge hier im Forum zum Radlager wechseln gelesen zum einen Federbein ausbauen in 15 min. Schlagschrauber habe ich ja, aber meine Federspanner sind nach er letzten Aktion (Domlager defekt) leider nicht mehr vorhanden und wenn ich es richtig sehe muss die Feder ja zum Federbeinausbauen gespannt werden. Oder kann man das Federbein komplett ausbauen und brauch auf die Feder keine Rücksicht zu nehmen? Wie sieht es aus, wenn ich das Federbein nicht ausbauen möchte. Reicht es nicht einfach die Antriebsswelle auszubauen und dann von innen das Radlager zu entfernen? Beim Benz kann man das Radlager nachstellen geht das beim Audi V8 auch? Kann beim V8 durch ein defektes Radlage auch die Antriebswelle beschädigt werden? Hab das mal beim Mini gehabt... Fragen über fragen...
Radlager defekt...
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Federbein geht im ganzen raus!
Nachstellen is nicht!
Das die Welle kaputt geht glaube ich nicht (es sei denn man ersetzt es nicht rechtzeitig)
Das Radlager wird mit Druck entfernt und mit Druck (Hydraulik) wieder eingepresst!
Nachstellen is nicht!
Das die Welle kaputt geht glaube ich nicht (es sei denn man ersetzt es nicht rechtzeitig)
Das Radlager wird mit Druck entfernt und mit Druck (Hydraulik) wieder eingepresst!
Bearbeitet von Joerg
Hallo Claudius
Der V8 hat 2 Lager . inneres und äußeres.
Frank
Der V8 hat 2 Lager . inneres und äußeres.
Frank
Hallo Claudius
Frank und Jörg haben recht. Das Federbein kann
man komplett rausnehmen, und man braucht keinen
Federspanner. Auch mit dem inneren und äußeren
Lager stimmt. Hatte das letztes Jahr erst. Am besten
wechselst du beide Seiten, da man nicht orten kann,
welches im A... ist.
Angenommen man fährt eine Rechtskurve und das
Brummen wird lauter, kann es das linke äußere
Lager sein, aber auch das rechte innere.
Und
umgedreht.
Also besser beide raus.
Gruß
Carsten
Frank und Jörg haben recht. Das Federbein kann
man komplett rausnehmen, und man braucht keinen
Federspanner. Auch mit dem inneren und äußeren
Lager stimmt. Hatte das letztes Jahr erst. Am besten
wechselst du beide Seiten, da man nicht orten kann,
welches im A... ist.
Angenommen man fährt eine Rechtskurve und das
Brummen wird lauter, kann es das linke äußere
Lager sein, aber auch das rechte innere.
Und umgedreht.
Also besser beide raus.
Gruß
Carsten
Hallo Claudius
Ausbau Federbein komplett kein Problem wenn vom Motorraum
Einbaulage gekennzeichnet ( Strich oder dünner Farbstrich an
den 3 M8 Muttern )
Inneres oder äußeres Lager defekt dürfte keine Rolle spielen um festzustellen welches Lager defekt ist.
Es sind zweireihige Kugellager das heist Ausenring ein Stück
Innenring geteilt und seit Jahren bei Audi und anderen Herstellern üblich.
Üblicher Test Rechtskurven lauter linkes Radlager defekt und
umgekehrt.
Der Wechsel mit Hydraulikpresse Ideal / Zur Not auch mit großem Schraubstock zum Einpressen und Auspressen aber immer mit einem Adapter für inneren und äußeren Lagerring (Rohr oder Nuß vom Rätschenkasten) um das Lager nicht zu beschädigen.
Altes Lager beim Auspressen nicht so wichtig da defekt.
Habe bei anderen Fahrzeugen schon gewechselt,steht momentan bei meinem auch bevor.
Mfg: Rainer
Ausbau Federbein komplett kein Problem wenn vom Motorraum
Einbaulage gekennzeichnet ( Strich oder dünner Farbstrich an
den 3 M8 Muttern )
Inneres oder äußeres Lager defekt dürfte keine Rolle spielen um festzustellen welches Lager defekt ist.
Es sind zweireihige Kugellager das heist Ausenring ein Stück
Innenring geteilt und seit Jahren bei Audi und anderen Herstellern üblich.
Üblicher Test Rechtskurven lauter linkes Radlager defekt und
umgekehrt.
Der Wechsel mit Hydraulikpresse Ideal / Zur Not auch mit großem Schraubstock zum Einpressen und Auspressen aber immer mit einem Adapter für inneren und äußeren Lagerring (Rohr oder Nuß vom Rätschenkasten) um das Lager nicht zu beschädigen.
Altes Lager beim Auspressen nicht so wichtig da defekt.
Habe bei anderen Fahrzeugen schon gewechselt,steht momentan bei meinem auch bevor.
Mfg: Rainer
Hallo Rainer,
kannst Du oder die anderen sagen, was die Lager kosten? Und wo kaufe ich sie am besten. Der geliebte Audi "Billigdealer" oder...
Danke und schönes Wochenende,
Axel
kannst Du oder die anderen sagen, was die Lager kosten? Und wo kaufe ich sie am besten. Der geliebte Audi "Billigdealer" oder...
Danke und schönes Wochenende,
Axel
Hallo Axel
Die Radlager gibts im Autoteile- und Zubehörhandel. Habe eines für 65 Euro bekommen (Original FAG). Duwrepair verlangt knapp 73 Euro. Bei Audi kosten die Teile sicher so um einen Hunderter. (Sind für vorne und hinten die gleichen)
Gruß
Christian
Die Radlager gibts im Autoteile- und Zubehörhandel. Habe eines für 65 Euro bekommen (Original FAG). Duwrepair verlangt knapp 73 Euro. Bei Audi kosten die Teile sicher so um einen Hunderter. (Sind für vorne und hinten die gleichen)
Gruß
Christian
90 € bei Audi!
Für 1 Radlager !
180 DM haben die was an der Waffel!
Bei denen kauf ich gar nix!
Nur im äußersten Notfall!
Für 1 Radlager !
180 DM haben die was an der Waffel!
Bei denen kauf ich gar nix!
Nur im äußersten Notfall!
Moin Rainer und alle anderen,
danke für die Info´s.
danke für die Info´s.
Hallo Christian!
Wenn das Original FAG Lager ist, kriegt man die doch auch im Industriezubehör. Bei uns in der Firma verwenden wir auch FAG und ich könnte mir die dann mit Prozenten besorgen. Hat beim Karmann Ghia auch geklappt. Ich brauch nur die Bezeichnung. Mein Radlager ist wahrscheinlich auch fällig.
Tschüß
Stefan
Wenn das Original FAG Lager ist, kriegt man die doch auch im Industriezubehör. Bei uns in der Firma verwenden wir auch FAG und ich könnte mir die dann mit Prozenten besorgen. Hat beim Karmann Ghia auch geklappt. Ich brauch nur die Bezeichnung. Mein Radlager ist wahrscheinlich auch fällig.
Tschüß
Stefan
Hallo an alle.
Mit den Radlagern verhält es sich genauso wie miit den Manschetten.
Verbaut von Passat über Coupe 80er 90er 100er 200er
V8 A8 sogar S8
Keine Unterschiede vorhanden.
Im zuubehör für 77 Teuro zu haben.
Mit den Radlagern verhält es sich genauso wie miit den Manschetten.
Verbaut von Passat über Coupe 80er 90er 100er 200er
V8 A8 sogar S8
Keine Unterschiede vorhanden.
Im zuubehör für 77 Teuro zu haben.
Hallo Stefan
Hab mir das Lager mal angeschaut (Mein zweites hinten, kommt die nächsten Tage dran).
Auf den inneren Lagerschalen steht beidseitig: FAG - V08 SC - 800941C
Auf den Dichtringen: S - 215 - 564725AA
Grüße
Christian
Hab mir das Lager mal angeschaut (Mein zweites hinten, kommt die nächsten Tage dran).
Auf den inneren Lagerschalen steht beidseitig: FAG - V08 SC - 800941C
Auf den Dichtringen: S - 215 - 564725AA
Grüße
Christian
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