Hi, guys.
So today I was not comfortable anymore, was in a safari park and had at 28° (allegedly it had this today in Vienna) in the shade after 1h stop and go with step speed and turned up climate suddenly 110 and then 115 degrees cooling water temperature. I just turned up the heater, then he went down to 105, but it was disturbing.
I then looked at the thing, the e-fan works (as soon as the climate is one), and the visco spins as well. I tried to stop the visco (stand gas) but failed. How brutal would I have to go to the edge to check the visco clutch?
The cooling water sensors have not yet reported, although the container is not completely dense. Couldn't measure the pressure yet, can it be that the sensor is gone from the container and I have far too little cooling water?
What can the V8 (4,2l) get maximum temperature at step-mpe and summer weather? I imagine my previous one would never have gone over 100 degrees...
Thank you and greetings
Bastian
115 degrees C
38 posts · 3,266 views · started
wenn Du deinen Visko nicht anhalten kannst, funktioniert Er (zumindest auf "mehr-Kühlung, könnte also eher fest sein so daß er bei Kälte auch immer auf voll-Power mitläuft) und so 115C° ist nicht zuviel. Oder liege ich falsch??
solange er nicht drüber geht und diese Temp halten kann, ist alles OK.
MFG Peterling!
solange er nicht drüber geht und diese Temp halten kann, ist alles OK.
MFG Peterling!
Also das mit dem Visko passt so!
Der ist OK!
Denke auch das die Temp noch ok ist!
Solange es nicht immer so ist!
Das ist nun mal so mit Klima und Stop und Go!
Der ist OK!
Denke auch das die Temp noch ok ist!
Solange es nicht immer so ist!
Das ist nun mal so mit Klima und Stop und Go!
Hi Leute,
ich hab heute 1 (!) Liter Kühlwasser nachschütten müssen, bis es im Ausgleichsbehälter auf Minimum war ! Also ganz klar, woher das Problem kommt. Jetzt hatte ich bei einer recht flotten Stadtfahrt bei 20°C Außentemperatur ca. 96° laut Kühlwasseranzeige, ist das OK ?
Vielen Dank und viele Grüße
Bastian
ich hab heute 1 (!) Liter Kühlwasser nachschütten müssen, bis es im Ausgleichsbehälter auf Minimum war ! Also ganz klar, woher das Problem kommt. Jetzt hatte ich bei einer recht flotten Stadtfahrt bei 20°C Außentemperatur ca. 96° laut Kühlwasseranzeige, ist das OK ?
Vielen Dank und viele Grüße
Bastian
Absolut O.K.
Aber ich würde mir Gedanken machen, wo der eine Liter hinkam.
Gruß Manfred.
Aber ich würde mir Gedanken machen, wo der eine Liter hinkam.
Gruß Manfred.
Hi Manfred,
weiß ich schon, der Ausgleichsbehälter tröpfelt, aber solange es nur ein paar Tropfen pro Nacht sind, ist mir das egal, mein Mechaniker schaut sich das beizeiten mal an, jetzt ist er auf Urlaub !
Aber Danke
Bastian
weiß ich schon, der Ausgleichsbehälter tröpfelt, aber solange es nur ein paar Tropfen pro Nacht sind, ist mir das egal, mein Mechaniker schaut sich das beizeiten mal an, jetzt ist er auf Urlaub !
Aber Danke
Bastian
Der tröpfelt bestimmt an diesem Rücklaufanschluß, oder?
Hi,
puhh, so genau hab ich leider nicht geschaut
... aber ja, ich denke schon, obwohl wir da einen neuen Binder rangemacht haben. Es ist halt immer schön nass dort herum, der Rand des Behälters ist rundum grün.
Danke
Bastian
puhh, so genau hab ich leider nicht geschaut
... aber ja, ich denke schon, obwohl wir da einen neuen Binder rangemacht haben. Es ist halt immer schön nass dort herum, der Rand des Behälters ist rundum grün.Danke
Bastian
Dann würde ich Dir empfehlen lieber einen neuen Behälter, anstelle eines gebrauchten zu kaufen, die Gebrauchten sind meist alle über 10Jahre alt und ebenso spröde an diesen Anschlüssen.
Stell Dir vor, auf einer längeren Autobahnfahrt bricht dieser Anschluss weg, Druck-und Wasserverlust und schon geht der Motor hopps.
Gruß Manfred.
Stell Dir vor, auf einer längeren Autobahnfahrt bricht dieser Anschluss weg, Druck-und Wasserverlust und schon geht der Motor hopps.
Gruß Manfred.
yes Manfred genau so ist es. Passierte meiner Frau auch mal bei ihrem V8. Rücklaufanschluss Ausgleichsbehälter brach plötzlich weg und dann schoss das Wasser raus...
Fazit: sobald man das weiß mit dem alten Ausgleichsbehälter sofort wechseln oder man ist selber schuld ;-)
Grüße Werner
P.S.: nur zu meiner Entschuldigung
damals war mir das mit den "kranken" Ausgleichsbehältern noch nicht bekannt. Nach dieser Erfahrung ist es immer das erste beim V8 einen Blick auf die Farbe des Behälters zu werfen. Ist dieser nicht mehr gut durchsichtig sondern schon braun dann lieber heute als morgen raus mit dem Lopez "Scheißdreck"-Teil
Fazit: sobald man das weiß mit dem alten Ausgleichsbehälter sofort wechseln oder man ist selber schuld ;-)
Grüße Werner
P.S.: nur zu meiner Entschuldigung
damals war mir das mit den "kranken" Ausgleichsbehältern noch nicht bekannt. Nach dieser Erfahrung ist es immer das erste beim V8 einen Blick auf die Farbe des Behälters zu werfen. Ist dieser nicht mehr gut durchsichtig sondern schon braun dann lieber heute als morgen raus mit dem Lopez "Scheißdreck"-Teil Hi,
so ganz so sicher bin ich mir nicht mit dem Behälter, ich hab eine kleine Pfütze nach jedem mal Parken ca. unterm Wasserbehälter, und er hat lauter weiße Streifen, die an ihm runterlaufen, sowie unterhalb des oberen Anschlusses auch einiges von der Kühlflüssigkeit (grün in meinem Falle). Mein Mech hat das auch gleich gemerkt, dachte aber, es sei der Anschluss (der war auch nicht dicht), hat dann den Binder gewechselt, und wir dachten, das wärs. Tja offensichtlich nicht so ganz :| ...
Soll ich euch mal ein Foto von dem Behälter machen ? "Durchsichtig" ist er wirklich nicht mehr, der Wasserstand ist anhand der "braunen" Flüssigkeit von außen abzulesen, wars das, was ihr meintet ?
Kann ich mir selbst ohne viel Werkzeug den Behälter wechseln und wenn ja, was würde er kosten ? Kann ich den Liter, der da reingeht, auch Klarwasser nachfüllen, oder sollte unbedingt auch Frostschutz etc. mit rein ?
Vielen Dank und viele Grüße
Bastian
so ganz so sicher bin ich mir nicht mit dem Behälter, ich hab eine kleine Pfütze nach jedem mal Parken ca. unterm Wasserbehälter, und er hat lauter weiße Streifen, die an ihm runterlaufen, sowie unterhalb des oberen Anschlusses auch einiges von der Kühlflüssigkeit (grün in meinem Falle). Mein Mech hat das auch gleich gemerkt, dachte aber, es sei der Anschluss (der war auch nicht dicht), hat dann den Binder gewechselt, und wir dachten, das wärs. Tja offensichtlich nicht so ganz :| ...
Soll ich euch mal ein Foto von dem Behälter machen ? "Durchsichtig" ist er wirklich nicht mehr, der Wasserstand ist anhand der "braunen" Flüssigkeit von außen abzulesen, wars das, was ihr meintet ?
Kann ich mir selbst ohne viel Werkzeug den Behälter wechseln und wenn ja, was würde er kosten ? Kann ich den Liter, der da reingeht, auch Klarwasser nachfüllen, oder sollte unbedingt auch Frostschutz etc. mit rein ?
Vielen Dank und viele Grüße
Bastian
Moin Basitan,
also Behälter wechseln ist kein Problem. Der Fleck von dem Du sprichst könnte auch von der Klima kommen (Kondenswasser).
also Behälter wechseln ist kein Problem. Der Fleck von dem Du sprichst könnte auch von der Klima kommen (Kondenswasser).
Wenn wechseln dann mit Frostschutz!
Nur Nachfüllen ist nicht !
50% Wasser und 50% Frostschutz
Denn der nächste Winter kommt bestimmt!
Klimaauslauf ist der nicht auf der anderen Seite?
Kann aber auch sein das es wirklich von der Klima kommt wenn du mit eingeschalteter Klima herumfährst.
Nur Nachfüllen ist nicht !
50% Wasser und 50% Frostschutz
Denn der nächste Winter kommt bestimmt!
Klimaauslauf ist der nicht auf der anderen Seite?
Kann aber auch sein das es wirklich von der Klima kommt wenn du mit eingeschalteter Klima herumfährst.
Moin Jörg,
nein der Kilmaauslauf für das Kondenswasser ist zumindest bei mir (3.6 BJ 88) auf der rechten Seite. Hast Du übrigens mal gemessen was an Deinen Lampen jetzt vorne ankommt? Bei mir sind es so 11,2 Volt. Der Lichtschalter frist 0,56 Volt. Ich werde heute oder morgen mal ein Relais zwischen setzten. Dann sind es wenigstens 11.7 Volt...
nein der Kilmaauslauf für das Kondenswasser ist zumindest bei mir (3.6 BJ 88) auf der rechten Seite. Hast Du übrigens mal gemessen was an Deinen Lampen jetzt vorne ankommt? Bei mir sind es so 11,2 Volt. Der Lichtschalter frist 0,56 Volt. Ich werde heute oder morgen mal ein Relais zwischen setzten. Dann sind es wenigstens 11.7 Volt...
Hab noch nicht gemessen!
Weiß nur das es schweine hell ist!
Hast du im stand gemessen ohne das der Motor läuft oder warum so niedrig?
Ich brauch jedenfalls kein Xenon !
Sogar ein A8 Fahrer meinte das ist der Hammer und wir werden da auch Relais verplanzen!
Weiß nur das es schweine hell ist!
Hast du im stand gemessen ohne das der Motor läuft oder warum so niedrig?
Ich brauch jedenfalls kein Xenon !
Sogar ein A8 Fahrer meinte das ist der Hammer und wir werden da auch Relais verplanzen!
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