Hi, guys.
yesterday was the day of truth, we changed the ATF sieve with oil and made the handbrake work. Then came the Tempomht, whose steering stick lever we changed. Unfortunately, without success!
A mechanical problem can be clearly excluded from the system, since the relay in the control unit no longer clicks when the cruise control is no longer possible. Unfortunately, there is no connection at all between the road and driving situation and the shutdown and non-functioning of the cruise control system, even not really braking. But if he goes, he goes great.
My question to you: It CAN only be the electrical part of the brake pedal switch and the control unit. Or is there anything else? Well:
With whom of you has the cruise control been repaired by changing the control unit or the brake pedal switch? Who's anything other than the steering stick lever?
I'm done with my Latin!
Bastian
Tempoma Chapter 2
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Meiner war auch bei Audi wegen dem Tempomat die sagten wenn der Motor unrund läuft dann bekommt das steuergerät signale mit dem es nix anfangen kann und deswegen funktioniert der tempomat bei mir angeblich nicht.
gruss
gruss
Hallo,
habe ja schon vieles gehört, aber so eine Diagnose von Audi wirklich noch nicht. Es sind 2 unterschiedliche Systeme im Auto und haben nichts miteinander zu tun, egal wie unrund ein Motor läuft. Als mein Tempomat nicht funktionierte, hatte ich auf Verdacht den Bremslichtschalter und den darüberliegenden Schalter für den Tempomat, wo die Unterdruckleitung dran geht, getauscht. Danach klappte es wieder.
Gruss Oliver
habe ja schon vieles gehört, aber so eine Diagnose von Audi wirklich noch nicht. Es sind 2 unterschiedliche Systeme im Auto und haben nichts miteinander zu tun, egal wie unrund ein Motor läuft. Als mein Tempomat nicht funktionierte, hatte ich auf Verdacht den Bremslichtschalter und den darüberliegenden Schalter für den Tempomat, wo die Unterdruckleitung dran geht, getauscht. Danach klappte es wieder.
Gruss Oliver
Hi,
also ich hab ja inzwischen sehr den Bremspedalschalter in Verdacht ! Ich konnte das Steuergerät jedoch noch nicht testen... hab den Schalter mol mit WD-40 bearbeitet, ging denn recht lange, aber irgendwann war es auch vorbei.
Zwei Phänomene: Meist geht er am Anfang der Fahrt, später jedoch nicht mehr. Geht er mal und schaltet sich dann von selbst ab, So geht er auch praktisch nicht mehr rein.
Was kostet der Bremspedalschalter und wie Kompliziert ist der Aus und Einbau?
Er sitzt bestimmt unterhalb des BremslichtSchalters !
Des mit dem unrunden Lauf klingt unwahrscheinlich, da des Steuergerät glaub ich nur des GeschwindigkeitsSignal bekommt. Ist auch nur ein primitiver Regelkreis mit zuvielen Fehlermöglichkeiten!
Danke und viele Grüße
Bastian
also ich hab ja inzwischen sehr den Bremspedalschalter in Verdacht ! Ich konnte das Steuergerät jedoch noch nicht testen... hab den Schalter mol mit WD-40 bearbeitet, ging denn recht lange, aber irgendwann war es auch vorbei.
Zwei Phänomene: Meist geht er am Anfang der Fahrt, später jedoch nicht mehr. Geht er mal und schaltet sich dann von selbst ab, So geht er auch praktisch nicht mehr rein.
Was kostet der Bremspedalschalter und wie Kompliziert ist der Aus und Einbau?
Er sitzt bestimmt unterhalb des BremslichtSchalters !
Des mit dem unrunden Lauf klingt unwahrscheinlich, da des Steuergerät glaub ich nur des GeschwindigkeitsSignal bekommt. Ist auch nur ein primitiver Regelkreis mit zuvielen Fehlermöglichkeiten!
Danke und viele Grüße
Bastian
Hallo,
das Teil heisst bei VAG Belüftungsventil und sitzt an dem gleichen Gestänge wie der Bremslichtschalter. Kostet knapp 13 Euro. Die Ablage unter dem Lenkrad muss raus, dann kann man den schon erkennen. Der gelb-beige ist der Bremslichtschalter und der schwarze wo ein Unterdruckschlauch drangeht ist der für den Tempomat.
Gruss Oliver
das Teil heisst bei VAG Belüftungsventil und sitzt an dem gleichen Gestänge wie der Bremslichtschalter. Kostet knapp 13 Euro. Die Ablage unter dem Lenkrad muss raus, dann kann man den schon erkennen. Der gelb-beige ist der Bremslichtschalter und der schwarze wo ein Unterdruckschlauch drangeht ist der für den Tempomat.
Gruss Oliver
Hi,
das investier ich doch glatt ... aus Sturheit zumindest, auch wenn ich schon nicht mehr so recht an die Sache glaub. Ich denke, vorher nehm ich die Drähte unten raus und schließ sie kurz ! Müsste den genau gleichen Effekt haben, denke ich !
Gesehen und mich damit gespielt hab ich mich beim vorigen schon, kenn mich AN SICH ja gut aus mit dem ganzen Tempomaten, was nicht heißt, dass ich es jemals geschafft hätte, auch einen zum Laufen zu bringen
VIelen Dank und viele Grüße
Bastian
das investier ich doch glatt ... aus Sturheit zumindest, auch wenn ich schon nicht mehr so recht an die Sache glaub. Ich denke, vorher nehm ich die Drähte unten raus und schließ sie kurz ! Müsste den genau gleichen Effekt haben, denke ich !
Gesehen und mich damit gespielt hab ich mich beim vorigen schon, kenn mich AN SICH ja gut aus mit dem ganzen Tempomaten, was nicht heißt, dass ich es jemals geschafft hätte, auch einen zum Laufen zu bringen
VIelen Dank und viele Grüße
Bastian
Hallo,
eine Frage hab ich: KANN es sein, dass das Steuergerät auch den Tempomatbetrieb abschaltet, wenn es bemerkt, dass der erzeugte Unterdruck von der Rechnung her eine viel höhere Geschwindigkeit ergeben sollte, als es defacto der Fall ist ? Sprich: Ist ein funktionierendes Unterdrucksystem Voraussetzung für das Aktivieren des Tempomaten (NICHT die Funktion des Tempomaten, sondern das AKTIVIEREN, sprich - kommt das Relais bei defektem Schlauch oder nicht ?=) ?
Und: Wenn die Pumpe hin ist oder muckt, kann es sein, dass auch das Relais im Steuergerät nicht mehr schaltet ?
Denn all das klingt eher nach einem analogen Problem ...
Vielen Dank und viele Grüße
Bastian
eine Frage hab ich: KANN es sein, dass das Steuergerät auch den Tempomatbetrieb abschaltet, wenn es bemerkt, dass der erzeugte Unterdruck von der Rechnung her eine viel höhere Geschwindigkeit ergeben sollte, als es defacto der Fall ist ? Sprich: Ist ein funktionierendes Unterdrucksystem Voraussetzung für das Aktivieren des Tempomaten (NICHT die Funktion des Tempomaten, sondern das AKTIVIEREN, sprich - kommt das Relais bei defektem Schlauch oder nicht ?=) ?
Und: Wenn die Pumpe hin ist oder muckt, kann es sein, dass auch das Relais im Steuergerät nicht mehr schaltet ?
Denn all das klingt eher nach einem analogen Problem ...
Vielen Dank und viele Grüße
Bastian
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