Hi!
Wer kennst sich bissl mit Getriebeproblemen aus? Habe hier einen 89er 3,6er mit Automatikgetriebe AKD. Folgendes Problem tritt auf. Im kalten Zustand will er nicht richtig rückwärts fahren, d.h. es dauert ewig, bis der Gang rein geht und er bleibt ja auch nicht drin sondern "springt" wieder raus, wieder rein. Also mal Kraftschluß, dann wieder keiner, dann wieder. Das ganze wie gesagt nur im Rückwärtsgang und im kalten Zustand. Wenn man 20-25km gefahren ist, ist das alles vergessen, er schaltet normal, fährt normal rückwärts usw.
ATF Stand paßt, ist mit Sieb vor kurzem gewechselt worden, danach fingen die Probleme an.
Außerdem würgt es den Motor im kalten zustand manchmal ab, wenn man an eine Kreuzung ran fährt. War auch vorher nicht.
Zweitens, kann man ohne Probleme ein AYU Getriebe aus einem 93er 3,6er in den 89er mit AKD Getriebe einbauen? Was sagen die Steuergeräte? AYU ist ab 91 eingebaut worden.
Hoffe, ihr könnt mir helfen und ich den Achter vorm Schlachten bewaren, er ist nämlich in einem total guten zustand und mir würde das herz bluten, ihn zu zerlegen.
In diesem Sinne ein auf Antworten hoffender
Ronny
Getriebeprobleme und Kompatibilität AKD<>AYU
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Hi!
Als Ergänzung nach meinen heutigen Versuchen:
Ganz kalt, angelassen und sofort Notlauf. Fehler ausgelesen und er spucke aus: "Elektromagnetventil Druckregler" Statisch defekt, d.h. immer. Wer weiß, wo das sitzt und woher man das bekommt? Werde morgen mal mit ZF telefonieren, was die sagen. Aber vorher muß ich erstmal schnell die Kopfdichtung an meiner linken Zylinderbank machen, die hat die Autobahnfahrt nach Berlin nicht überlebt, drückt Öl hinten links raus und auf den Auspuff. Aber ist ja keine große Sache.
MFG
ROnny
Als Ergänzung nach meinen heutigen Versuchen:
Ganz kalt, angelassen und sofort Notlauf. Fehler ausgelesen und er spucke aus: "Elektromagnetventil Druckregler" Statisch defekt, d.h. immer. Wer weiß, wo das sitzt und woher man das bekommt? Werde morgen mal mit ZF telefonieren, was die sagen. Aber vorher muß ich erstmal schnell die Kopfdichtung an meiner linken Zylinderbank machen, die hat die Autobahnfahrt nach Berlin nicht überlebt, drückt Öl hinten links raus und auf den Auspuff. Aber ist ja keine große Sache.
MFG
ROnny
Notlauf ist nur bei Temp. unter 4°, darüber alles normal.
Hi!
Das habe ich gemerkt, heute morgen raus aus der Werkstatt kein Notlauf. Und der Rückwärtsgang geht immer wie er soll! Aber absterben tut er noch. hm, komisch. na mal sehen. Nächste Woche ist er dran.
Jetzt habe ich erstmal andere probleme mit meinem motor, der muß morgen abend wieder laufen. Heute Kopfdichtung gemacht und beim Winkelanzug reißt doch ein Gewinde aus dem Block! Aua! Jetzt steht er beim motoren-Frech, der macht morgen Helicoils rein, 11x1,5 hat ja keiner da! Tztztz, verstehe nicht, wie das passieren konnte, alles 100% gemacht, wie immer, schon hunderte Köpfe gemacht, auch Alumotoren und beim eigenen so eine Sch...!! naja, hoffe, es klappt morgen alles, soll morgen abend wieder laufen.
Grüße
Ronny
Das habe ich gemerkt, heute morgen raus aus der Werkstatt kein Notlauf. Und der Rückwärtsgang geht immer wie er soll! Aber absterben tut er noch. hm, komisch. na mal sehen. Nächste Woche ist er dran.
Jetzt habe ich erstmal andere probleme mit meinem motor, der muß morgen abend wieder laufen. Heute Kopfdichtung gemacht und beim Winkelanzug reißt doch ein Gewinde aus dem Block! Aua! Jetzt steht er beim motoren-Frech, der macht morgen Helicoils rein, 11x1,5 hat ja keiner da! Tztztz, verstehe nicht, wie das passieren konnte, alles 100% gemacht, wie immer, schon hunderte Köpfe gemacht, auch Alumotoren und beim eigenen so eine Sch...!! naja, hoffe, es klappt morgen alles, soll morgen abend wieder laufen.
Grüße
Ronny
Hallo Ronny
Du kannst von mir ein Getriebe haben
1990 PT
gewechselt ca 1997
Allerdings ist um das Getriebe noch ein vollständiger V8 verbaut.
Du kannst von mir ein Getriebe haben
1990 PT
gewechselt ca 1997
Allerdings ist um das Getriebe noch ein vollständiger V8 verbaut.
Schreib mir mal ne private nachricht, dann können wir uns mal unterhalten.
Ronny
Ronny
Schau mal in deine private E-Mail,habe Dir ein paar Bilder geschickt.
Schones Wochenende ##
Frank
Schones Wochenende ##
Frank
Hallo!
Du meinst wohl Deine Ventieldeckeldichtung und nicht Deine Kopfdichtung. Wenn Deine Kopfdichtung im Eimer währe dann würde Dein Audi nicht Öl aufm Auspuff laufen lassen. Denn dann würde er vielmehr beim Gas geben eine schöne weisse Wolke hinter sich her ziehen und hätte gelben Schleim am Öldeckel und in der Kühlflüssigkeit.
Schönes Wochenende wünsch ich Dir!!!
Du meinst wohl Deine Ventieldeckeldichtung und nicht Deine Kopfdichtung. Wenn Deine Kopfdichtung im Eimer währe dann würde Dein Audi nicht Öl aufm Auspuff laufen lassen. Denn dann würde er vielmehr beim Gas geben eine schöne weisse Wolke hinter sich her ziehen und hätte gelben Schleim am Öldeckel und in der Kühlflüssigkeit.
Schönes Wochenende wünsch ich Dir!!!
Hi,
kaum zu glauben,aber eine Kopfdichtung kann auch nach außen nässen
!
Gruß Thomas
kaum zu glauben,aber eine Kopfdichtung kann auch nach außen nässen
!Gruß Thomas
Hallo,
Beim V8 ist halt alles möglich
Beim V8 ist halt alles möglich
Hi!
Wenn Du mein profil lesen würdest und siehst, daß ich KFZ Meister bin, dann würde Dir sicher einfallen, daß ich Kopfdichtung und Ventildeckeldichtung sicher nicht verwechsel! Die Kopfdichtung kann auf 4 verschiedene weisen kaputt gehen, 1. Durchgang Zylinder--> Kühlwasser, weiße Wolken wie Du meinst und Kühlwasserverlust, Ölkanal---> Zylinder, blauer Auspuffqualm immer und Ölgestank und sehr schwarzer Auspuff und verfkohlt, Kühlwasser nach außen, es läuft raus, Öl nach Außen, es läuft raus. Letzteres war hinen links in Fahrtrichtung an der4 Ecke über den Drehzahlgebern der Fall. Also Kopfdichtungswechsel.
In diesem Sinne
Ronny
PS.: Die Ventildeckeldichtung habe ich natürlich auch neu gemacht, der mußte ja ab!
Wenn Du mein profil lesen würdest und siehst, daß ich KFZ Meister bin, dann würde Dir sicher einfallen, daß ich Kopfdichtung und Ventildeckeldichtung sicher nicht verwechsel! Die Kopfdichtung kann auf 4 verschiedene weisen kaputt gehen, 1. Durchgang Zylinder--> Kühlwasser, weiße Wolken wie Du meinst und Kühlwasserverlust, Ölkanal---> Zylinder, blauer Auspuffqualm immer und Ölgestank und sehr schwarzer Auspuff und verfkohlt, Kühlwasser nach außen, es läuft raus, Öl nach Außen, es läuft raus. Letzteres war hinen links in Fahrtrichtung an der4 Ecke über den Drehzahlgebern der Fall. Also Kopfdichtungswechsel.
In diesem Sinne
Ronny
PS.: Die Ventildeckeldichtung habe ich natürlich auch neu gemacht, der mußte ja ab!
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