Siehst, da sind wir schon 2 Leute die das annervt mit dem Hin und her . Und obenderein noch eine woche überbrücken seufts.
Gruß Andre´
Automatikübersetzung und Verbrauch
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Naja, genau! 
Und denn schlachtet da einer an Deinem V8 rum... und Arbeitsstunden kosts natürlich auch. Hebt sich natürlich alles durch die Spritersparnis wieder auf, aber man kanns ja mal versuchen, nech?
Fragt sich da nur, wie die das kalkuliert haben. Wenn die natürlich nur das Geld mit dem Einbau verdienen, werden sie das natürlich nicht so einfach aus der Hand geben. Aber sollte das so sein, kann man da ja vielleicht gleich ein paar mehr Einbausätze anfragen, dann rechnets sich für alle. Und wenn ich die ganze Geschichte auch nur nen paar Hundert Euros billiger bekomme, bin ich sofort dabei! Huch! Hoffentlich bekommt meine Regierung das jetzt nich mit, hab noch eckige Ei** vom Felgenkauf 
Und denn schlachtet da einer an Deinem V8 rum... und Arbeitsstunden kosts natürlich auch. Hebt sich natürlich alles durch die Spritersparnis wieder auf, aber man kanns ja mal versuchen, nech?
Fragt sich da nur, wie die das kalkuliert haben. Wenn die natürlich nur das Geld mit dem Einbau verdienen, werden sie das natürlich nicht so einfach aus der Hand geben. Aber sollte das so sein, kann man da ja vielleicht gleich ein paar mehr Einbausätze anfragen, dann rechnets sich für alle. Und wenn ich die ganze Geschichte auch nur nen paar Hundert Euros billiger bekomme, bin ich sofort dabei! Huch! Hoffentlich bekommt meine Regierung das jetzt nich mit, hab noch eckige Ei** vom Felgenkauf 
Hallo Frank.
Den Ganzjahresverbrauch ermittle ich immer über mein Fahrtenbuch, das seit dem Kauf 1997 geführt wird.
Der Schnitt von anfangs gut 15,5Liter stieg in den letzten Jahren auf ca. 16,5Liter an, da der Kurzstreckenanteil zunahm.
Ansonsten wird bei jeder Betankung der BC resetet und somit für diese Tankfüllung die aktuellen Werte angezeigt.
Somit ist auch besser verzustellen, wenn etwas am Motor und dem Verbrauch nicht stimmt.
Gruß Manfred.
Den Ganzjahresverbrauch ermittle ich immer über mein Fahrtenbuch, das seit dem Kauf 1997 geführt wird.
Der Schnitt von anfangs gut 15,5Liter stieg in den letzten Jahren auf ca. 16,5Liter an, da der Kurzstreckenanteil zunahm.
Ansonsten wird bei jeder Betankung der BC resetet und somit für diese Tankfüllung die aktuellen Werte angezeigt.
Somit ist auch besser verzustellen, wenn etwas am Motor und dem Verbrauch nicht stimmt.
Gruß Manfred.
Ja, letzten Sommer, dann im Herbst, dann diesen Winter, meine Mutter wohnt noch in Kitzbühel und eine billige Unterkunft habe ich auch aufgetan - besser gehts nimmer. Diesen Sommer gehts wieder hin, weiß nur noch nicht wann.
Ps.: 611 Km 74,3 liter bei zügiger bis schneller Fahrt mit 225 Winterreifen - empfinde ich ok - allerdings muß ich zugeben mit CZ Esso, mit anderer Marke ca 1 liter mehr.
Wen ich dran denke, werde ich mich bei dir melden, wenn es das nächste mal nach Kb geht. Gruß Olli
Ps.: 611 Km 74,3 liter bei zügiger bis schneller Fahrt mit 225 Winterreifen - empfinde ich ok - allerdings muß ich zugeben mit CZ Esso, mit anderer Marke ca 1 liter mehr.
Wen ich dran denke, werde ich mich bei dir melden, wenn es das nächste mal nach Kb geht. Gruß Olli
Hallo Marcus,
wer verkauft was zum Selbsteinbau?
Maik
wer verkauft was zum Selbsteinbau?
Maik
Hallo Andre,
die Anlage von Cargas kannst Du auch bei einem anderen Umrüster in Deiner Nähe einbauen lassen. Cargas ist weniger ein Einbaubetrieb, sondern mehr ein Entwickler. Die Firma beliefert sehr viele deutsche Umrüster und entwickelt an neuen Fahrzeugen.
Ich empfehle in der Anfangszeit aber, die Anlage direkt beim Entwicklungsbetrieb umzurüsten. Auch, weil die Überwachung der ersten Fahrzeuge direkt durch den Entwickler geschieht und durch die große Erfahrung mit dem V8 auftretende Probleme beim Einbau und in der Funktion schnell gelöst werden können.
Am besten telefonierst Du mal mit denen. Evtl. lässt sich die eine Woche auch straffen. Müsstest halt mit denen telefonieren.
Am Montag wurde die Anlage übrigens weiter optimiert. Habe nicht nur aus Eigeninteresse erneut den hohen Zeitaufwand und die 2x340km in Kauf genommen. Von den nun letzten Änderungen profitieren auch die nächsten Umrüstungen. Und ich bin halt ein Pingel.
Insgesamt betrug der Entwicklungs- und Testzeitraum nun ein Jahr. Bisher wurden 15.000km mit dem Wagen auf Gasbetrieb abgespult. Sehr problemlos. Die Anlagenkonfiguration ist nun absolut ausgereift. Alles ist dokumentiert und TÜV-genehmigt. Die Anlage wurde auf Emissionen getestet und abgenommen.
Was den Einbau von Gasanlagen in "neue" Fahrzeuge angeht.
Ich fahre schon länger Wagen mit Autogas. Mit einer Gasanlage wird die gesamte Gemischaufbereitung komplett verändert. Auch Betriebstemperaturen, das Laufverhalten, der Leerlauf usw. verändern sich. Sogar das Schaltverhalten der Automatik kann anders werden. Diese vielen Dinge alle optimal einzustellen und zu konfigurieren ist nicht mal "ebenso". Der Wagen soll ja auf Gas nicht schlechter laufen als auf Benzin.
Es gibt genug Anlagen, bei der alle 5000km die Zündkerzen abfackeln, der Wagen im Stand ständig ausgeht, die Kiste ruckt, im Leerlauf patscht, kein Gas annimmt, kaum Leistung hat, ohne Ende säuft und die Automatik die Gänge reinruckt.
Einer der größten holländischen Umrüster erzählte mir 1999, es wäre technisch nicht möglich, einen Audi V8 umzurüsten - und wenn, dann würden die Entwicklungskosten für eine unbefriedegende Anlage min. 100.000 Gulden betragen. Ich sollte die Sache mit dem V8 auf Gas vergessen.
Maik
die Anlage von Cargas kannst Du auch bei einem anderen Umrüster in Deiner Nähe einbauen lassen. Cargas ist weniger ein Einbaubetrieb, sondern mehr ein Entwickler. Die Firma beliefert sehr viele deutsche Umrüster und entwickelt an neuen Fahrzeugen.
Ich empfehle in der Anfangszeit aber, die Anlage direkt beim Entwicklungsbetrieb umzurüsten. Auch, weil die Überwachung der ersten Fahrzeuge direkt durch den Entwickler geschieht und durch die große Erfahrung mit dem V8 auftretende Probleme beim Einbau und in der Funktion schnell gelöst werden können.
Am besten telefonierst Du mal mit denen. Evtl. lässt sich die eine Woche auch straffen. Müsstest halt mit denen telefonieren.
Am Montag wurde die Anlage übrigens weiter optimiert. Habe nicht nur aus Eigeninteresse erneut den hohen Zeitaufwand und die 2x340km in Kauf genommen. Von den nun letzten Änderungen profitieren auch die nächsten Umrüstungen. Und ich bin halt ein Pingel.
Insgesamt betrug der Entwicklungs- und Testzeitraum nun ein Jahr. Bisher wurden 15.000km mit dem Wagen auf Gasbetrieb abgespult. Sehr problemlos. Die Anlagenkonfiguration ist nun absolut ausgereift. Alles ist dokumentiert und TÜV-genehmigt. Die Anlage wurde auf Emissionen getestet und abgenommen.
Was den Einbau von Gasanlagen in "neue" Fahrzeuge angeht.
Ich fahre schon länger Wagen mit Autogas. Mit einer Gasanlage wird die gesamte Gemischaufbereitung komplett verändert. Auch Betriebstemperaturen, das Laufverhalten, der Leerlauf usw. verändern sich. Sogar das Schaltverhalten der Automatik kann anders werden. Diese vielen Dinge alle optimal einzustellen und zu konfigurieren ist nicht mal "ebenso". Der Wagen soll ja auf Gas nicht schlechter laufen als auf Benzin.
Es gibt genug Anlagen, bei der alle 5000km die Zündkerzen abfackeln, der Wagen im Stand ständig ausgeht, die Kiste ruckt, im Leerlauf patscht, kein Gas annimmt, kaum Leistung hat, ohne Ende säuft und die Automatik die Gänge reinruckt.
Einer der größten holländischen Umrüster erzählte mir 1999, es wäre technisch nicht möglich, einen Audi V8 umzurüsten - und wenn, dann würden die Entwicklungskosten für eine unbefriedegende Anlage min. 100.000 Gulden betragen. Ich sollte die Sache mit dem V8 auf Gas vergessen.
Maik
Hi,
ich fahr jetzt einen Audi V8 4,2l mit allem bis auf Standheizung, Heckrollo, Memory. 237tkm hat er auf der Uhr, großes Service steht an. Vorher hatte ich exakt den gleichen, nur ohne Sportsitze und ohne Schiebedach mit 350tkm. Also definitiv ein Gewinn. Wenn er nur nicht zuviel Öl säuft.
Der 6-Gang ist leider weg, wir haben uns zuviel Zeit gelassen. Ich hab so im Urin (bei diesem TRAUMZUSTAND, in dem der innen war), dass es ein Fehler war, den nicht zu kaufen. Aber das ist üblich, das ist mein Glück.
Und bald soll der "Traumwagen" kommen, von dem ich euch mal in aller Ruhe erzähl, wenn ich ihn auch wirklich hab. Wobei ich eh schon wieder schwarz seh
Viele Grüße
Bastian
ich fahr jetzt einen Audi V8 4,2l mit allem bis auf Standheizung, Heckrollo, Memory. 237tkm hat er auf der Uhr, großes Service steht an. Vorher hatte ich exakt den gleichen, nur ohne Sportsitze und ohne Schiebedach mit 350tkm. Also definitiv ein Gewinn. Wenn er nur nicht zuviel Öl säuft.
Der 6-Gang ist leider weg, wir haben uns zuviel Zeit gelassen. Ich hab so im Urin (bei diesem TRAUMZUSTAND, in dem der innen war), dass es ein Fehler war, den nicht zu kaufen. Aber das ist üblich, das ist mein Glück.
Und bald soll der "Traumwagen" kommen, von dem ich euch mal in aller Ruhe erzähl, wenn ich ihn auch wirklich hab. Wobei ich eh schon wieder schwarz seh
Viele Grüße
Bastian
Hí,
wie gesagt, ich wohne um die Ecke, und bin praktisch jeden Tag in KB bei meiner Freundin (Lutzenberg bei Reith, kennst das ?).
DU bist wohl schuld, warum ich mir endgültig einen V8 gekauft hab damals. Du bist aus einer Nebenstraße auf die St. Johanner Bundesstraße Richtung Wörgl ausgefahren, ca. Mitte August ! Ordentlich beladen. Ich hatte den Audi 80, der zuerst vorher war, dann an der Tanke ausscherte, und sich direkt hinter dich gehängt hat. Bin dann Richtung Kufstein über Eiberg abgebogen, du bist nach Wörgl weiter. Kann das sein ?
... schwarzer V8 ?
Viele Grüße
Bastian
wie gesagt, ich wohne um die Ecke, und bin praktisch jeden Tag in KB bei meiner Freundin (Lutzenberg bei Reith, kennst das ?).
DU bist wohl schuld, warum ich mir endgültig einen V8 gekauft hab damals. Du bist aus einer Nebenstraße auf die St. Johanner Bundesstraße Richtung Wörgl ausgefahren, ca. Mitte August ! Ordentlich beladen. Ich hatte den Audi 80, der zuerst vorher war, dann an der Tanke ausscherte, und sich direkt hinter dich gehängt hat. Bin dann Richtung Kufstein über Eiberg abgebogen, du bist nach Wörgl weiter. Kann das sein ?
... schwarzer V8 ?Viele Grüße
Bastian
Ja so etwas darf man nicht lange zögern wenn man so ein SeltenesTeil sieht (mit dem veluorhimmel). Ja das war ein Fehler!!
Ich dachte das du schon dein Traumwagen hast?! Welchen willst du denn jetzt haben?!
gruß Andre´
Ich dachte das du schon dein Traumwagen hast?! Welchen willst du denn jetzt haben?!
gruß Andre´
Hi,
ja, sorry, ich bin ein Student, ich spar mir das Geld für Sprit und Steuer vom Mund ab, und der hier war schon teuer genug ! Ich pfleg lieber einen, bis er top ist, und schau mir dann wieder einen anderen an. NOCH wäre der V8 mit dem Schalter zu haben, mir tuts ja echt leid drum, aber der Kollege, der ihn hätte kaufen wollen, ist mir abgesprungen, und selbst - keine Chance. Ich bin noch dabei, den Kilometerstand nachzuprüfen, der Verkäufer hätte mich zurückrufen sollen, hats aber nicht getan. Er meinte auch, es würde knapp werden, da er schon wieder zwei Interessenten hat, von denen einer glatt aus Innsbruck nach Wien fährt (500km). So irre war bisher nur ich
Ja, scheiße. Aber ich bin eh kein Schaltfan, so gesehen ...
Ja, mein Traum, hehe ... stell dir einen ECHTEN V8-Exklusiv 4,2l BJ 12/92 vor, durchgängig VAG-geserviced, Vorstandswagen, Chauffeurs-gepflegt, mit ALLEM, was du damals für das Ding bekommen konntest (Conolly etc.), aber keine Langversion, mit echten (halt dich fest) 90tkm. Aus erster Hand versteht sich, dunkelblau metallic, schwarzes Leder.
Den hätt ich um ein Haar bekommen, dann ist der Deal geplatzt, aaaaber es gibt noch Hoffnung ... in der Zwischenzeit fahr ich den hier, den ich für meinen Vater herrichte, der ihn dann später fahren möchte. Mein Traum-V8 ists aber nicht wirklich 
... bin schon verwöhnt
Wenn der, den ich im Auge hab, keine Cord-Verkleidung hat, besorg ich mir das aus einem Schlachter. Aber das MUSS HER, weil es unendlich genial ausgesehen hat !!
Viele Grüße
Bastian
ja, sorry, ich bin ein Student, ich spar mir das Geld für Sprit und Steuer vom Mund ab, und der hier war schon teuer genug ! Ich pfleg lieber einen, bis er top ist, und schau mir dann wieder einen anderen an. NOCH wäre der V8 mit dem Schalter zu haben, mir tuts ja echt leid drum, aber der Kollege, der ihn hätte kaufen wollen, ist mir abgesprungen, und selbst - keine Chance. Ich bin noch dabei, den Kilometerstand nachzuprüfen, der Verkäufer hätte mich zurückrufen sollen, hats aber nicht getan. Er meinte auch, es würde knapp werden, da er schon wieder zwei Interessenten hat, von denen einer glatt aus Innsbruck nach Wien fährt (500km). So irre war bisher nur ich
Ja, scheiße. Aber ich bin eh kein Schaltfan, so gesehen ...
Ja, mein Traum, hehe ... stell dir einen ECHTEN V8-Exklusiv 4,2l BJ 12/92 vor, durchgängig VAG-geserviced, Vorstandswagen, Chauffeurs-gepflegt, mit ALLEM, was du damals für das Ding bekommen konntest (Conolly etc.), aber keine Langversion, mit echten (halt dich fest) 90tkm. Aus erster Hand versteht sich, dunkelblau metallic, schwarzes Leder.
Den hätt ich um ein Haar bekommen, dann ist der Deal geplatzt, aaaaber es gibt noch Hoffnung
... in der Zwischenzeit fahr ich den hier, den ich für meinen Vater herrichte, der ihn dann später fahren möchte. Mein Traum-V8 ists aber nicht wirklich ... bin schon verwöhnt Wenn der, den ich im Auge hab, keine Cord-Verkleidung hat, besorg ich mir das aus einem Schlachter. Aber das MUSS HER, weil es unendlich genial ausgesehen hat !!
Viele Grüße
Bastian
Hallo Bastian,
Tja, kann ich schon verstehn mit dem " pflegen lieber bis er top ist " ! Das machen hier mehrere Leute als du Denken magst ! Und mit dem alles drum und dran, dieses ist sehr schwer zu bekommen, Besonders mit Velurhimmel (echt rar). Da nicht alle gleichmäßig Ausgestattet worden sind (wieso, keine Ahnung..wohl am Geldbeute). Deswegen wollten schon einige leute meinen kleine habe weil er solche Austattungen hat und Obendrein ein Nichtraucherfagen war und geblieben ist 
. Den gebe ich nicht mehr her !!
gruß Andre´
"PS" Meine Sache ist das auch nicht mehr mit dem Schalten, denn man hat sich am V8 Automaik " SEHR " gewöhnt .
Tja, kann ich schon verstehn mit dem " pflegen lieber bis er top ist " ! Das machen hier mehrere Leute als du Denken magst
! Und mit dem alles drum und dran, dieses ist sehr schwer zu bekommen, Besonders mit Velurhimmel (echt rar). Da nicht alle gleichmäßig Ausgestattet worden sind (wieso, keine Ahnung..wohl am Geldbeute). Deswegen wollten schon einige leute meinen kleine habe weil er solche Austattungen hat und Obendrein ein Nichtraucherfagen war und geblieben ist . Den gebe ich nicht mehr her !!gruß Andre´
"PS" Meine Sache ist das auch nicht mehr mit dem Schalten
, denn man hat sich am V8 Automaik " SEHR " gewöhnt .
bei mir spielt das keine Rolle. Ob französischer, Schweizer, polnischer oder - manchmal eben leider doch - deutscher Sprit, egal ob Supermarkt oder Markentanke (egal welche), Verbrauch bleibt immer gleich. Auch das hochgelobte Optimax, das bei meinem 200 20V immerhin für spürbare Mehrleistung gesorgt hatte, ist meinem 3.6 herzlich egal.
Ich trauer immer noch dem in Samnaun erhältlichen verbleiten 100 Oktan-Sprit (gabs bis vor ~4 Jahren für ca. 60 Pfennige !) nach - damit lief mein 1B -200er (ohne Kat) so schnell wie ein V8... aber weniger verbraucht hat er auch damit nicht.
Ich trauer immer noch dem in Samnaun erhältlichen verbleiten 100 Oktan-Sprit (gabs bis vor ~4 Jahren für ca. 60 Pfennige !) nach - damit lief mein 1B -200er (ohne Kat) so schnell wie ein V8... aber weniger verbraucht hat er auch damit nicht.
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