Hey, guys.
Two very stupid questions.
1. Is there a way to change the translation of the automatic transmission? when the V8 is in the drive, it's going great, but it's a real crutch out of it.
2. how does an M3 with 70hp more and only a few ccm less equal to 5L need less. Can't you change anything?
Greetings Andy
Automatic transmission and consumption
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Hi Andy,
zu 1. bin ich nicht sicher, aber ich glaube nicht.
zu 2. Was braucht Deiner denn? Bei humaner Fahrweise sollte ein 3,6L ca 12L/100km nehmen ein 4,2L ca 14L/100km.
Braucht Deiner wesentlich mehr, ist irgendwas kaputt (Lamba?)
Gruß
Jörg
zu 1. bin ich nicht sicher, aber ich glaube nicht.
zu 2. Was braucht Deiner denn? Bei humaner Fahrweise sollte ein 3,6L ca 12L/100km nehmen ein 4,2L ca 14L/100km.
Braucht Deiner wesentlich mehr, ist irgendwas kaputt (Lamba?)
Gruß
Jörg
Hi Jörg,
ich fahre fast nur kurzstrecke. Meiner braucht im schnitt 17liter. Hab aber auch schon gehört das dieser Verbrauch normal sein soll.
Gruß Andy
ich fahre fast nur kurzstrecke. Meiner braucht im schnitt 17liter. Hab aber auch schon gehört das dieser Verbrauch normal sein soll.
Gruß Andy
I bin froh wenn ich aus 80 Liter voll tank 400 KM kriege
Steve b
Steve b
hi,
ja ,mit dem verbrauch ist es schon ganz schön happig,ich habe meinen jetzt so bei 14,8l....der einzige trost,mein jaguar XY12 braucht ca.20-30l !!.......
grüße andre
ja ,mit dem verbrauch ist es schon ganz schön happig,ich habe meinen jetzt so bei 14,8l....der einzige trost,mein jaguar XY12 braucht ca.20-30l !!.......
grüße andre
H iAndy,
ich sehe, du fährst einen 3,6L. 17 Liter finde ich etwas happig, aber ja, Kurzstrecke ist natürlich nicht so das Ideale für den V8.
Gruß
Jörg
ich sehe, du fährst einen 3,6L. 17 Liter finde ich etwas happig, aber ja, Kurzstrecke ist natürlich nicht so das Ideale für den V8.
Gruß
Jörg
wenn der V8 so ein leichtgewicht wie der M3 wär würde er auch weniger brauchen.
Hallo Andreas,
für ein 3,6 ist das eindeutig zu viel
!! Ich Fahre auch viel Kurzstercken aber ich komme auf maximal 13 L !! Da muß was Defekt sein bei dir.....
gruß Andre´
für ein 3,6 ist das eindeutig zu viel
!! Ich Fahre auch viel Kurzstercken aber ich komme auf maximal 13 L !! Da muß was Defekt sein bei dir.....gruß Andre´
Hi Andreas,
Die Gangstufen eines Automatikgetriebes lassen sich prinzipbedingt nicht einzeln verändern.
Was man tun könnte, ist die Sekundärübersetzung, also den Antrieb der Differenziale, oder wenn das Getriebe einen hat, den Stirntrieb, zu ändern.
Das würde bedeuten, das alle Gänge gleichermassen länger oder kürzer würden.
Ob aber die Beschleunigungszeiten sich so dann auch tatsächlich verkürzen, ist nicht mal sicher.
Wenn der erste Gang bei einem Getriebe bis hundert, beim anderen bis fünfzig reicht, sagt das noch nichts über die mögliche Beschleunigungszeit aus, weil jede Schaltpause auch wieder Zeit kostet, und das Getriebe auch zur Drehmomentkurve des Motors passen muss.
Es hilft ja nichts wenn du nach der Ampel alle zehn Meter hochschalten musst weil das Getriebe so kurz ist. Da ist ein langer Gang manchmal besser.
Das der M3 weniger Sprit braucht hängt auch damit zusammen, das er weniger Zylinder und einen kleineren Hubraum hat.
Ob M3 und V8 aber bei identischer Fahrweise tatsächlich fünf Liter auseinanderliegen, wage ich zu bezweifeln.
Man könnte ja ausserdem mal probieren einen M3 und einen V8 jeweils im grössten Gang ab vielleicht 40km/h oder 1000U/min mal nebeneinander herbeschleunigen zu lassen. Vielleicht sieht das Ergebnis dann anders aus...
...durchhalten...
Roland
Die Gangstufen eines Automatikgetriebes lassen sich prinzipbedingt nicht einzeln verändern.
Was man tun könnte, ist die Sekundärübersetzung, also den Antrieb der Differenziale, oder wenn das Getriebe einen hat, den Stirntrieb, zu ändern.
Das würde bedeuten, das alle Gänge gleichermassen länger oder kürzer würden.
Ob aber die Beschleunigungszeiten sich so dann auch tatsächlich verkürzen, ist nicht mal sicher.
Wenn der erste Gang bei einem Getriebe bis hundert, beim anderen bis fünfzig reicht, sagt das noch nichts über die mögliche Beschleunigungszeit aus, weil jede Schaltpause auch wieder Zeit kostet, und das Getriebe auch zur Drehmomentkurve des Motors passen muss.
Es hilft ja nichts wenn du nach der Ampel alle zehn Meter hochschalten musst weil das Getriebe so kurz ist. Da ist ein langer Gang manchmal besser.
Das der M3 weniger Sprit braucht hängt auch damit zusammen, das er weniger Zylinder und einen kleineren Hubraum hat.
Ob M3 und V8 aber bei identischer Fahrweise tatsächlich fünf Liter auseinanderliegen, wage ich zu bezweifeln.
Man könnte ja ausserdem mal probieren einen M3 und einen V8 jeweils im grössten Gang ab vielleicht 40km/h oder 1000U/min mal nebeneinander herbeschleunigen zu lassen. Vielleicht sieht das Ergebnis dann anders aus...
...durchhalten...
Roland
Hallo,
setz doch einen Tuningchip rein. Am besten von Speer...
Er zieht im unteren Drehzahlbereich dann wesentlich besser und der Verbrauch sinkt auch um 1 Liter.
So'n Chip kannste hier im Forum sicher kaufen.
Grüße
Andreas
setz doch einen Tuningchip rein. Am besten von Speer...
Er zieht im unteren Drehzahlbereich dann wesentlich besser und der Verbrauch sinkt auch um 1 Liter.
So'n Chip kannste hier im Forum sicher kaufen.
Grüße
Andreas
Moin Jörg,
12 Liter auf 100 KM das ist meiner Meinung nach auch bei einem 3.6 er nicht möglich. Es sei denn auf der Autobahn mit Konstant 120. In der Stadt dürfte sich der Verbrauch zwischen 14 - 18 Liter bewegen.
12 Liter auf 100 KM das ist meiner Meinung nach auch bei einem 3.6 er nicht möglich. Es sei denn auf der Autobahn mit Konstant 120. In der Stadt dürfte sich der Verbrauch zwischen 14 - 18 Liter bewegen.
Hi Jörg,
wenn der 3,6er 12 Liter verbrauch ist die Lambdasonde wahrscheinlich auch defekt, weil er denn zu mager läuft. Bei sinniger Fahrweise, 1/4 Autobahn und 3/4 Stadtverkehr verbraucht meiner um die 15 Liter, aber nie 12 !
MfG Norbert
wenn der 3,6er 12 Liter verbrauch ist die Lambdasonde wahrscheinlich auch defekt, weil er denn zu mager läuft. Bei sinniger Fahrweise, 1/4 Autobahn und 3/4 Stadtverkehr verbraucht meiner um die 15 Liter, aber nie 12 !
MfG Norbert
Hallo Norbert
Ich finde 12 L für einen PT eigentlich ok.
Es ist immer eine Frage wie man den Motor füttert.
Wenn ich an jeder Kreuzung usw das Pedal bis zum Anschlag trete und dann noch in der S bzw M Stellung fahre unnd dann nach 20 m die Bremsen betätige um danach wieder die Sau rauszulassen kommen natürlich auch Werte
um 16-20 Liter heraus.
Mein Prinzio 1. Gang bis 2000 U/min 3. Gang bis 2000 und dann die 6. Fahrstufe ruhig angehen lassen.(Stadtverkehr) Bei über 400 NM ist das Drehmoment ausreichen um im 6.ten Gangt sogar unter 40 KM/H zu fahren ohne den Motor zu quählen.
Allerdings kann es auch vorkommen das der Drehzahlgrenzbereich in allen Gängen ausgenutzt wird und das "MÄUSEKINO" dann einen momentalen Verbrauch von 46L anzeigt.
Bei meinem Pt waren 13,5-14 L bei Winterbetrieb und Kurzstrecke HÖCHSTWERTE.
Mein S6 4,2 fahre ich mit 12-max 13 Litern
Bei Autobahn unter 200 Dauergeschwindigkeit max 13 Liter.
Wenn man denDurchschnittsverbrauch des BC nach jedem Tankvorgang zurücksetzt bekommt man natürlich andere Werte.
Ich setze Ihn nicht zurück und kann dadurch wirklich einen effektiven Durchschnittsverbrauch ableiten.
Ist natürlich alles relativ.
Gruß Frank
Ich finde 12 L für einen PT eigentlich ok.
Es ist immer eine Frage wie man den Motor füttert.
Wenn ich an jeder Kreuzung usw das Pedal bis zum Anschlag trete und dann noch in der S bzw M Stellung fahre unnd dann nach 20 m die Bremsen betätige um danach wieder die Sau rauszulassen kommen natürlich auch Werte
um 16-20 Liter heraus.
Mein Prinzio 1. Gang bis 2000 U/min 3. Gang bis 2000 und dann die 6. Fahrstufe ruhig angehen lassen.(Stadtverkehr) Bei über 400 NM ist das Drehmoment ausreichen um im 6.ten Gangt sogar unter 40 KM/H zu fahren ohne den Motor zu quählen.
Allerdings kann es auch vorkommen das der Drehzahlgrenzbereich in allen Gängen ausgenutzt wird und das "MÄUSEKINO" dann einen momentalen Verbrauch von 46L anzeigt.
Bei meinem Pt waren 13,5-14 L bei Winterbetrieb und Kurzstrecke HÖCHSTWERTE.
Mein S6 4,2 fahre ich mit 12-max 13 Litern
Bei Autobahn unter 200 Dauergeschwindigkeit max 13 Liter.
Wenn man denDurchschnittsverbrauch des BC nach jedem Tankvorgang zurücksetzt bekommt man natürlich andere Werte.
Ich setze Ihn nicht zurück und kann dadurch wirklich einen effektiven Durchschnittsverbrauch ableiten.
Ist natürlich alles relativ.
Gruß Frank
Hallo Frank.
Du schreibst:" Bei Autobahn unter 200 Dauergeschwindigkeit max 13 Liter.
Wenn man denDurchschnittsverbrauch des BC nach jedem Tankvorgang zurücksetzt bekommt man natürlich andere Werte."
Demnach setzt Du für Deine Durchschnittsverbrauchsangaben den BC nicht zurück und bekommst so natürlich nie einen aktuellen Verbrauchswert beim Durchschnttsverbrauch angezeigt.
Beispiel: Du fährst 200km mit ca. 90km/h und hast einen Durchschnittsverbrauch von ca. 10Litern auf 100km laut BC.
Anschließend fährst Du noch 5km Autobahn mit geschätzten 20Liter auf 100km im Schnitt.
Sind in Summe 205km mit verbrauchen 21Liter gesamt, was im Durchschnitt 10,24Liter auf 100km sind.
So kann ich dann leicht behaupten, dass ich bei 200km/h unter 13 Liter auf 100km verbrauche.
Der Vergleich hinkt natürlich, da praxisfremd.
Aber so kann man seine nie reseteten Verbrauchswerte nicht mit denen bei jeder Tankfüllung auf "0" gesetzten Verbrauchswerte vergleichen, dies ist Dir wohl klar, oder?
Gruß Manfred.
Du schreibst:" Bei Autobahn unter 200 Dauergeschwindigkeit max 13 Liter.
Wenn man denDurchschnittsverbrauch des BC nach jedem Tankvorgang zurücksetzt bekommt man natürlich andere Werte."
Demnach setzt Du für Deine Durchschnittsverbrauchsangaben den BC nicht zurück und bekommst so natürlich nie einen aktuellen Verbrauchswert beim Durchschnttsverbrauch angezeigt.
Beispiel: Du fährst 200km mit ca. 90km/h und hast einen Durchschnittsverbrauch von ca. 10Litern auf 100km laut BC.
Anschließend fährst Du noch 5km Autobahn mit geschätzten 20Liter auf 100km im Schnitt.
Sind in Summe 205km mit verbrauchen 21Liter gesamt, was im Durchschnitt 10,24Liter auf 100km sind.
So kann ich dann leicht behaupten, dass ich bei 200km/h unter 13 Liter auf 100km verbrauche.
Der Vergleich hinkt natürlich, da praxisfremd.
Aber so kann man seine nie reseteten Verbrauchswerte nicht mit denen bei jeder Tankfüllung auf "0" gesetzten Verbrauchswerte vergleichen, dies ist Dir wohl klar, oder?
Gruß Manfred. Hey! warum tankt ihr nicht voll, fahrt und tankt dann wieder und teilt Sprit durch
Kilometer?
Ich fuhr gestern 346km Autobahn, hatte es reichlich eilig, fuhr Tacho Anschlag wo es erlaubt war, und tankte dann 57.4 Liter.
Das sind 16,5 Liter auf hundert Kilometer.
Der Durchschnittsverbrauch laut BC lag, ebenfalls nicht zurückgesetzt beim Tanken, bei 14,2 Liter.
Das was da angezeigt wird ist doch alles Unfug, weil einstellbar. Ab Werk stehen alle Einstellungen auf ´optimistisch´.
Probiert doch einfach mal aus und vergleicht die angezeigte verbrauchte Kraftstoffmenge mit der tatsächlich Nachgetankten.
Ich kann mir auch nicht wirklich vorstellen das irgendein handelsüblicher Achtzylinder bei dauerhaft gefahrenen Reisegeschwindigkeiten um 200km/h zwölf Liter brauchen soll.
Reisegeschwindigkeit 200 bedeutet bergauf und bergab und nach jedem Abbremsen und nach dem Ende einer Beschränkung wieder voll beschleunigen um den Schnitt zu halten.
Es reicht auch den Tempomaten immer wieder aufnehmen und beschleunigen zu lassen.
Nichtmal ein Achtzylinder Diesel fährt dann mit zwölf Litern.!
...durchhalten...
Roland
Kilometer?
Ich fuhr gestern 346km Autobahn, hatte es reichlich eilig, fuhr Tacho Anschlag wo es erlaubt war, und tankte dann 57.4 Liter.
Das sind 16,5 Liter auf hundert Kilometer.
Der Durchschnittsverbrauch laut BC lag, ebenfalls nicht zurückgesetzt beim Tanken, bei 14,2 Liter.
Das was da angezeigt wird ist doch alles Unfug, weil einstellbar. Ab Werk stehen alle Einstellungen auf ´optimistisch´.
Probiert doch einfach mal aus und vergleicht die angezeigte verbrauchte Kraftstoffmenge mit der tatsächlich Nachgetankten.
Ich kann mir auch nicht wirklich vorstellen das irgendein handelsüblicher Achtzylinder bei dauerhaft gefahrenen Reisegeschwindigkeiten um 200km/h zwölf Liter brauchen soll.
Reisegeschwindigkeit 200 bedeutet bergauf und bergab und nach jedem Abbremsen und nach dem Ende einer Beschränkung wieder voll beschleunigen um den Schnitt zu halten.
Es reicht auch den Tempomaten immer wieder aufnehmen und beschleunigen zu lassen.
Nichtmal ein Achtzylinder Diesel fährt dann mit zwölf Litern.!
...durchhalten...
Roland
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