Der Tempomat, der mich nicht mag ... :(

Hi,
jetzt im Moment weiß ich nur das das neuere Steuergerät einen durchgehenden Stecker hat und das alte 2,wie du ja weisst habe ich das alte an die neuere Kabelbelegung angepasst (funktioniert immer noch),aber da mich sowas stört habe ich mir über Winter eines mit durchgehenden Stecker besorgt und werde das
demnächst austauschen.Da mein Langer auch noch ohne Tempomat ist (Lenkstockschalter ist schon drin) werde ich es erstmal da einsetzen ,bis mir irgendwann wieder ein neueres über den Weg läuft.Eigentlich bin ich im Moment dabei meinen V8 auf Bose umzurüsten (aktive raus,Bose rein),mir fehlen nur noch blaue Türverkleidungen,aber es gibt ja ebay,...irgendwann....
Gruß Thomas

Hallo,

interessante Neuigkeiten vom Tempomaten. Heute hab ich mir gedacht, ich schraub mal die Lenkstockabdeckung ab und schau mir die Drähte an. Leider ist alles gebündelt ummantelt, so dass ich nicht feststellen kann, ob Drähte abgedrückt oder aufgescheuert sind.

Mal gefahren, kurz ging er, und mit einem Beifahrer hab ich ihn da auch Klicken gehört. Dann wars vorbei (fiel aber nicht mehr ab !).

Zurück ins Lab hab ich mir WD40 ausgeborgt, und mal bei den Ritzen am Schalter reinge"schüttet". Und siehe da, nach dem Wegfahren ging der Tempomat ununterbrochen, man konnte sogar mit Fix beschleunigen und auch wiederaufnehmen. Dann musste ich ordentlich bremsen, und nachher ging wieder nichts mehr, kein Klicken mehr. Nochmal stehengeblieben, WD40 nachgeschüttet, leider erfolglos.

Drei Möglichkeiten:

- Relais im Steuergerät (definitiv nur dort) hat was => Steuergerät tauschen
- Lenkstockhebel Wackelkontakt => Lenkstockhebel tauschen
- interessante Alternative: Der Kontakt am Bremspedal ist hin, der das Steuergerät gleich abschaltet beim Bremsen, bzw. hat einen Wackelkontakt.

Klar ist zweiteres das wahrscheinlichste, aber die enorme Willkühr kommt mir sehr seltsam vor. Aber das hatte man hier ja schon.

Gibt es jemanden von euch, der schonmal ein defektes Steuergerät hatte ? Oder einen Wackler (elektrisch, da man das Relais auch nicht hört, wenn er nicht kommt) beim Bremspedalkontakt ?

Wer von euch hätte denn einen funktionierenden Lenkstockhebel herumliegen (mit Intensivwaschanlage !) ? Ich denke, man kann nur den ganzen Kranz austauschen, oder ? Kann ich mich als Hobbybastler über den Ausbau eines Lenkrads mit Airbag drüberwagen ?

Welche der obigen Möglichkeiten klingt am plausibelsten ?

Ich werd morgen vermutlich mit einem Draht direkt am Kostal, der in den Lenkstock führt, die FIX-Anschlüsse überbrücken sowie auch die anderen, dann wird sich ja zeigen, ob es der Lenkstock ist, oder nicht

Vielen Dank und viele Grüße

Bastian

Hallo,

ich hab gerade versucht, mir den Hebel genauer anzusehen und dabei die Kontakte durchzumessen, tu mir dabei jedoch ziemlich hart, da zwischen Armaturenbrett und dem Kostalstecker vielleicht 2cm sind.

Ich hab zwar Kontakt bekommen, sogar einen, der auf den Druck auf den FIX-Knopf reagiert hat, jedoch war die Sache äußerst konfus. Zuerst 3kOhm, beim Druck auf Fix 1,5kOhm, kaum hab ich die Zündung eingeschaltet, warens 1,5kOhm ohne Fix und 0,06kOhm mit. Möglich, dass ein Teil davon vom Kriechöl ist, wahrscheinlicher ist aber, dass der Hebel wirklich einen Deggen hat.

Laut Schaltplan gehen 6 Kabel zum Stecker, die mit 1-6 gekennzeichnet sind. Für den Fix brauch ich 3 und 4, ist der Stecker vermutlich so angeordnet:

1 2 3
6 5 4

? So dass 3 und 4 auf einer Außenseite liegen ? Wäre das üblich bei einem Kostalstecker ? Oder eher so:

1 3 5
2 4 6

? Wenn ich den Lenkstock entfernen möchte, so muss ich drei Stecker lösen, zwei links und einen rechts am Lenkstock. Wie bekomme ich diese Stecker aus der Fassung, ohne eines der Teile zu demolieren ? Wenn ich nämlich den Tempomatstecker herausbekommen könnte, würde ich mir auf beiden Seiten sehr leicht mit dem Durchmessen tun, und ich wäre auch in der Lage, den Tempomaten per Überbrückung einzuschalten.

Von euch hat ja sicher schonmal jemand den Lenkstockhebel rausgenommen ? Wie ging das da ?

Vielen Dank für eure Hilfe und etwaige Ratschläge

Bastian

Hi Bastian,

es sitzt zwar etwas fester aber mit nem Schraubenzieher als Hebel solltest Du die Stecker vom Lenkstockschalter abbekommen.

Hi,

ist er irgendwo arretiert ? Bekomm ich ihn nur von oben auch weg ? Er ist senkrecht eingebaut, soll ich links und rechts hebeln und hoffen, dass er sich löst ?

Vielen Dank

Bastian

Hi Bastian,

wenn wir beide von der selben Sache sprechen, nämlich den drei Steckern die an den Lenkstockhebel rangehen lässt sich Dein Problem so wie beschrieben lösen. Sie sind durch die Konstruktion des Steckers und der Buchse in einander verklemmt. Wenn Du Dir das von der Seite anschaust sieht es ähnlich aus wie eine Pfeilspitze und darüber kommst Du nur mit etwas Kraft. Nicht an dem Kabeln ziehen so habe ich es versucht und dabei dann den Stecker fast ruhiniert...

Hallo Claudius,

also mein Problem ist das: Ich will erstens auf keinen Fall was zerkratzen oder hinmachen, und zweitens das Lenkrad (Airbag ...) sowie das Armaturenbrett drauflassen. Hab somit leider nur ein paar cm zum Navigieren. Ich sehe das von dir beschriebene zwar daneben, beim Licht-Kostal, nicht jedoch beim Stecker für den Tempomaten. Auf welcher Seite, wenn man aufs Lenkrad draufsieht, wäre diese Klemme ? Falls du dich noch erinnern kannst, sonst isses auch nicht tragisch ...

Ich bin mir mit dem Lenkstock eh schon sehr sicher, zumal er 1,5kOhm oder so anzeigt, wenn ich nicht drücke, und 0,7kOhm, wenn ich drücke, heute wars zumindest so (also immer wieder mal was anderes).

Trotzdem geht er manchmal ... Drecksding. Bei wievielen von euch war schonmal das Steuergerät hin oder am Bremspadal was elektronisches ?

Vielen Dank und viele Grüße

Bastian

Moin Bastian,

also ich glaube nicht das man die Stecker abbekommt wenn das Lenkrad montiert ist. Dafür dürfte zu wenig Platz sein. Welche Seite kann ich dir beim besten Willen nicht mehr sagen. Ich glaube zwar er saß rechts wenn Du aufs Lenkrad drauf schaust aber glauben ist ja bekanntlich nicht wissen...

Hi,

wieder eine interessante Neuigkeit: Heute hat der Tempomat fast immer funktioniert (hab den Hebel mit WD40 getränkt !), arg daran war aber, dass er manchmal mitten im Fahren einfach abgeschaltet hat, dann auf FIX reagiert hat, aber nach dem Loslassen des FIX-Knopfes sofort wieder abgeschaltet hat. D.h. solange der Fix-Knopf gedrückt war, ging die Sache (beschleunigte), und dann hatte sichs wieder erledigt. Kann auch DAS der Hebel sein ? Vielleicht ein kurzer beim Schieber Richtung AUS ?

VIelen Dank für einen Hinweis

Bastian

Hört sich gut danach an (Hebel).

Gruß Andre´

Hi,

bei der letzten Fahrt hat er wieder kaum funktioniert, wenn, dann aber richtig. Seltsam: Die ersten paarmal gehts meistens gut, später nicht mehr. Warum, wenns der Hebel ist ?? Das leuchtet mir gar nicht ein

Wie auch immer, Steuergerät und Hebel werd ich mal wechseln, und schauen, was passiert ... hoffentlich kein tiefsitzender Elektrik-Fehler ...

Viele Grüße

Bastian

Könnte durch ein sehr starken verschuztungsgrad sein oder das ein Schieber Defekt ist. Man kann so schlecht bei solchen teilen rein schauen . denn wenn ich das richtig verfolgt habe, hast du ja den Fix-Schieber festgehalten und dalief die sache bis du ihn wieder los gelasen hast....Richtig!?


gruß Andre´

Hi,

ja, das ist vollkommen richtig, wobei das heute Nachmittag war. Jetzt am Abend hats auch ohne Festhalten geklappt, aber dafür nur 2 oder 3 mal, dann wieder gar nicht mehr bis ich daheim war. Dreck. Es ist immer unterschiedlich, mal dies, mal das, hab auch bisher nur Fehlerströme gemessen. Und das merkwürdigste: Manchmal schaltet er sich nach 10 Sek oder so von selbst wieder ab.

Mein Verdacht: Nicht nur der FIX-Knopf hat was, sondern auch der Schieber Richtung AUS, der wird manchmal permanent aus sein, obwohl ers nicht ist, manchmal mitten im Fahren auf AUS gehen, ich glaub, dass DA der Hund begraben ist. Nur wie herausfinden ???

Vielen Dank

Bastian

Hallo Bastian ,

Wenn so was ist
<<Jetzt am Abend hats auch ohne Festhalten geklappt, aber dafür nur 2 oder 3 mal, dann wieder gar nicht mehr bis ich daheim war.>>

Dann liegt es am Unterdrruck (Vakuum verlust). das könnten die schläuche sein Oder T-Stück b.z.w. Der Vorroatsbehälter!! dieses Alles mal Kontrolieren!!


>>Mein Verdacht: Nicht nur der FIX-Knopf hat was, sondern auch der Schieber Richtung AUS, der wird manchmal permanent aus sein, <<<

Den meinte ich ja auch ! Und das andere, das liegt Garantiert an diesem Schalter. Wenn das manchmal Fuktioniert ist der kontakt gegeben (hauchdünn). Passiert es wenn du über eine Unebbenheit fährst das es sich Abschaltet?!! Kannst das mal beobachtet ...

Denn so wie es bei die anhört hast du gleich 2 Fehler die mal nicht so leicht Finden kann (immer eine Tolle sache so etwas) . Aber wie gsagt immer Schritt für schritt das Problem angehen und dann läst sich das auch schnell beheben.


Gruß Andre´

Hi,

hmm, das mit dem Vakuumverlust mag sein, aber ich hör ja auch oft das Relais gar nicht mal => Hebel vermutlich hin, neuer auf dem Weg, Steuergerät vielleicht auch => neues auf dem Weg.

Merkwürdig nur, dass er sonst gut und problemlos anzieht, wenn er mal geht, also auch der Fix-Knopf anspricht und er SEHR schnell beschleunigt ! Eher noch, dass eines der Ventile was hat ? Vorne oder beim Pedal ?

Ja, kann schon sein, dass er eher auf einer holprigen Strecke abschaltet, nur hab ich leider überhaupt nicht drauf geachtet

VIele Grüße und vielen Dank

Bastian