endlich parkt wieder ein vernünftiges Auto in meiner Garage, den frisch erworbenen V8 4,2 hab ich heute abgeholt. Das war wirklich eine Spazierfahrt nach Hause, aber natürlich eine getrübte, wie das so ist beim V8-Kauf.
Wie schon letzte Woche angedeutet, hat es was mit dem Tempomaten. Ich schein da wirklich jedesmal mitten in die Sch... zu greifen (denn mein vorheriger hatte auch nie einen funktionierenden Tempomaten).
Es ist ziemlich schrill, und zwar geht der Tempomat nur bei ca. 80-100km/h rein (oder vielleicht auch nur zufällig dort), und das auch nicht immer, und schaltet sich aber ziemlich bald wieder ab. Bei 140 geht er nicht rein, bei 60 nicht, nur ein oder zweimal hatte ich ihn am Laufen.
Ich könnte mir vorstellen, dass es der Druckschlauch oder die Pumpe ist, was elektronisches scheint mir angesichts dieser merkwürdigen Gebärden recht ausgeschlossen. Oder könnte es das Steuergerät sein ? Aufs Klicken des Relais hab ich offen gestanden noch nicht geachtet, aber hatte eine von euch dieses merkwürdige Verhalten schon mal ? Dass er nur kurz drin bleibt und sich dann wieder abschaltet ?
Was aber auf der anderen Seite wieder merkwürdig ist, ist die Tatsache, dass meine MFA im Cockpit immer vernünftige und korrekte Werte angibt, ich aber immer mindestens für 400km Tank hab, selbst wenn er fast leer ist. Woran kann das liegen ?
Die Analoganzeigen und alle sonstigen digitalen sind absolut in Ordnung und zeigen plausible Werte.
Auch muss ich das blöde Schiebedachrelais noch selbst wechseln, aber das eilt mal nicht, zu ist es ja
. Den Verkäufer könnte man dafür prügeln, dass der recht betagte Alpine-Verstärker so unterhalb des Handschuhfaches montiert wurde, dass er dank seines Gewichts die Auskleidung runterreißt. Darum muss ich mich auch noch kümmern 
Weil ich grad dabei bin: Motor und Getriebe laufen an sich super, wenn ich auf der Autobahn vom Gas geh, und dann gleich wieder voll reinsteigt, geht ein ziemliches Rucken durch den Wagen, ist da eine der Motoraufhängungen nicht ganz sauber ? Mit dem Getriebe hats ja vermutlich wenig zu tun ... und was mich auch irgendwie wundert, ist, dass er einen absolut ruhigen Leerlauf der Nadel nach hat, aber sich so anfühlt, als würde er ganz ganz leicht "pulsieren", im Stehen aber nur, wie der Puls eines Herzes und ca. in der Frequenz. Er bleibt aber sehr konstant mit der Drehzahl, und schwankt nicht, auch fibriert er auch praktisch nicht, abgesehen von dem merkwürdigen Puls. Beschleunigung und Fahrt ansonsten sehr sauber. Hat da jemand eine Idee ?
Vielen Dank für Eure Hilfe, es kommt bestimmt noch was nach, aber das wären mal die akuten Dinge
Vielen Dank und viele Grüße
Bastian
) mit Pumpen, Membraenen, Schlaeuchen etc. zu tun haben, sondern moeglicherweise tatsaechlich Steuergeraet, Leitungen, oder der Lenkstockschalter. Den letztgenannten habe ich mal austauschen lassen. Als sich herausstellte, dass er nicht der Uebeltaeter war, konnte ich ihn einfach wieder zurueckschicken + Geld zurueck. Unglaublich eig. 
