Bremsbeläge hinten wechseln?

Manfred · 2003-03-21T18:59:28+01:00

Habe vor, die hinteren Bremsklötze zu wechseln. Welche Besonderheiten sind dabei evtl. zu beachten. Dieses Spezialwerkzeug habe ich, zum Kolben zurückdrehen und drücken. Mir wurde gesagt, dass ich auf die Gummimanschetten achten muß, evtl. leicht mit einem Schraubendreher anheben, wenn sie sich beim Drehen nicht lösen vom Sitz. Die Flüssigkeit muß zuerst aus dem Behälter rausgezogen werden, da die ja ansteigt. Kupferpaste ist mir noch in Erinnerung, für die rückseitigen Anlageflächen. Muß sonst …

Manfred

Carpal \'Tunnel · 7,789 posts

Mar 21, 2003#1

Original: German · machine translated

I plan to change the rear brake blocks.
==References====External links== This is not the case.
I have this special tool to turn back to the piston and press.
I was told that I had to pay attention to the rubber cuffs, possibly. lift easily with a screwdriver if they do not loosen themselves when turning from the seat.
The liquid must first be pulled out of the container, as it rises.
Copper paste is still in my memory, for the back of the plant.
Something else has to be taken into account.
I am grateful for tips
Greetings Manfred.

Mar 21, 2003#2

Hallo Manfred
Ist alles ok was du schreibst, wenn du kein Spezialwerkzeug hast , hilft eine Schraubzwinge zum zurückstellen
Vor allem solltest du die Sitze der Beläge ordentlich reinigen und mit etwas Keramikpaste versehen.
Nach lösen der 2 Schrauben den ganzen Sattel nach außen drücken, damit sich der Kolben schon etwas zurückdrückt und die alten Beläge besser herausgehen.

Schönes Schrauberwochenende

Frank

1 attachment – visible to signed-in members. Sign in now

Manfred Original poster

Carpal \'Tunnel · 7,789 posts

Mar 21, 2003#3

Hallo Frank.
Danke für die schnelle Antwort mit Anhang.
Ist nach der Montage dann alles mit dem Pumpen am Bremspedal erledigt, oder mußen evtl. speziell in Verbindung mit der Handbremse die neuen Bremsklötze an die Scheiben gedrückt werden?
Wie wandern also die Kolben wieder an die Bremsklötze ran?
Gruß Manfred.
PS.: Waren die Bremsbeläge in dem Anhangbild schon auf "Eisen", oder wie entstehen solche Riefen in der Bremsscheibe?

Mar 21, 2003#4

Hallo Manfred.
Ja gutes Auge.
War wirklich schon Metall auf Metall.
Allerding bei ca 220 000 Km. Erster Wechsel der hinteren Bremssteine.
Der Kolben kommt ganz allein wieder in die richtege Lage.
Ein mal draufgetreten und er sitzt wieder da wo er hingehört.
Die Handbremse wird unabhängig davon mechanisch betätigt.
Allerdings verweigert sie beim Automatik öfters den Dienst, da sie wenig benutzt wird.
Dann ist meist der Einrückarm des Bremssattels fest.
Meines Wissens gibt es auch keinen Rep- Kit, so das ein Wechsel des Sattels unausweichlich ist..

Manfred Original poster

Carpal \'Tunnel · 7,789 posts

Mar 21, 2003#5

Jo.
Das liebe Handbremsseil wurde schon vor ein paar Jahren wegen einseitiger Wirkung erneuert.
Gott sei Dank waren es nicht die Sättel.
Seitdem wird bei jeder Fahrt die Handbremse mal gut gezogen, und der Sattelmechanismus alle paar Wochen mit WD40 Kriechöl geflutet.
Vielen Dank nochmals.
Werde die Arbeit dann morgen Vormittag ausführen.
Gruß Manfred.

Marcus

688 posts

Mar 22, 2003#6

Hallo Manfred

Kupferpaste rate ich dir von ab!! kann Störsignale im ABS verursachen

Keramikpaste oder Plastelube sind besser geeignet

mfg. Marcus

J.

3,179 posts

Mar 22, 2003#7

Auch den Arm kann man wieder gangbar machen--es gibt da "interne" Rep-sätze

.
Ich glaub der Schaltwellensimmering eines alten Polos(86c) paßt da wo sonst der Arm abgedichtet wird--mir war das so.Muß mich aber noch schlaumachen.

Mfg
v8engel
Jörg

Manfred Original poster

Carpal \'Tunnel · 7,789 posts

Mar 22, 2003#8

So, erledigt.
Ging ja schneller, als die ganzen Threads hier zu schreiben.
Aber lieber zweimal nachgefragt, als einmal den Tag versaut.
Danke für Eure Antworten.
Gruß Manfred.