Bremsbeläge hinten wechseln?

Manfred

Carpal \'Tunnel · 7.789 Beiträge

21.03.2003#1

Habe vor, die hinteren Bremsklötze zu wechseln.
Welche Besonderheiten sind dabei evtl. zu beachten.
Dieses Spezialwerkzeug habe ich, zum Kolben zurückdrehen und drücken.
Mir wurde gesagt, dass ich auf die Gummimanschetten achten muß, evtl. leicht mit einem Schraubendreher anheben, wenn sie sich beim Drehen nicht lösen vom Sitz.
Die Flüssigkeit muß zuerst aus dem Behälter rausgezogen werden, da die ja ansteigt.
Kupferpaste ist mir noch in Erinnerung, für die rückseitigen Anlageflächen.
Muß sonst noch etwas beachtet werden.
Bin für Tipps dankbar
Gruß Manfred.

21.03.2003#2

Hallo Manfred
Ist alles ok was du schreibst, wenn du kein Spezialwerkzeug hast , hilft eine Schraubzwinge zum zurückstellen
Vor allem solltest du die Sitze der Beläge ordentlich reinigen und mit etwas Keramikpaste versehen.
Nach lösen der 2 Schrauben den ganzen Sattel nach außen drücken, damit sich der Kolben schon etwas zurückdrückt und die alten Beläge besser herausgehen.

Schönes Schrauberwochenende

Frank

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Manfred Themenstarter

Carpal \'Tunnel · 7.789 Beiträge

21.03.2003#3

Hallo Frank.
Danke für die schnelle Antwort mit Anhang.
Ist nach der Montage dann alles mit dem Pumpen am Bremspedal erledigt, oder mußen evtl. speziell in Verbindung mit der Handbremse die neuen Bremsklötze an die Scheiben gedrückt werden?
Wie wandern also die Kolben wieder an die Bremsklötze ran?
Gruß Manfred.
PS.: Waren die Bremsbeläge in dem Anhangbild schon auf "Eisen", oder wie entstehen solche Riefen in der Bremsscheibe?

21.03.2003#4

Hallo Manfred.
Ja gutes Auge.
War wirklich schon Metall auf Metall.
Allerding bei ca 220 000 Km. Erster Wechsel der hinteren Bremssteine.
Der Kolben kommt ganz allein wieder in die richtege Lage.
Ein mal draufgetreten und er sitzt wieder da wo er hingehört.
Die Handbremse wird unabhängig davon mechanisch betätigt.
Allerdings verweigert sie beim Automatik öfters den Dienst, da sie wenig benutzt wird.
Dann ist meist der Einrückarm des Bremssattels fest.
Meines Wissens gibt es auch keinen Rep- Kit, so das ein Wechsel des Sattels unausweichlich ist..

Manfred Themenstarter

Carpal \'Tunnel · 7.789 Beiträge

21.03.2003#5

Jo.
Das liebe Handbremsseil wurde schon vor ein paar Jahren wegen einseitiger Wirkung erneuert.
Gott sei Dank waren es nicht die Sättel.
Seitdem wird bei jeder Fahrt die Handbremse mal gut gezogen, und der Sattelmechanismus alle paar Wochen mit WD40 Kriechöl geflutet.
Vielen Dank nochmals.
Werde die Arbeit dann morgen Vormittag ausführen.
Gruß Manfred.

Marcus

688 Beiträge

22.03.2003#6

Hallo Manfred

Kupferpaste rate ich dir von ab!! kann Störsignale im ABS verursachen

Keramikpaste oder Plastelube sind besser geeignet

mfg. Marcus

J.

3.179 Beiträge

22.03.2003#7

Auch den Arm kann man wieder gangbar machen--es gibt da "interne" Rep-sätze

.
Ich glaub der Schaltwellensimmering eines alten Polos(86c) paßt da wo sonst der Arm abgedichtet wird--mir war das so.Muß mich aber noch schlaumachen.

Mfg
v8engel
Jörg

Manfred Themenstarter

Carpal \'Tunnel · 7.789 Beiträge

22.03.2003#8

So, erledigt.
Ging ja schneller, als die ganzen Threads hier zu schreiben.
Aber lieber zweimal nachgefragt, als einmal den Tag versaut.
Danke für Eure Antworten.
Gruß Manfred.