Das alte Problem "Bremsen"!

Hallo Harry,

weil die Original-Beläge* in der Mischung und Abstimmung garantiert zu den Scheiben passen und ich keine Lust habe, mir die teuren Scheiben mit zu harten oder minderwertigen Belägen zu versauen, wären es mir die 100EUR wert.

Ich hatte eine Zeit lang auf dem 88er Zubehörbeläge gefahren. Ruck Zuck (keine 5.000km) waren die Scheiben eingelaufen und die Riefen in den Belägen. Ferner machten sie starke Geräusche. Habe dann nochmal getauscht - wieder dasselbe. Seitdem lasse ich die FInger davon. Nochmal werde ich mir wegen 50EUR nicht die Scheiben ruinieren.

Ein weiteres Argument für die Montage bei Audi ist die Gewährleistung, wenn die Bremse bereits nach wenigen Tausend km rubbelt oder vibriert. Besonders bei ATU und Co. wirst Du Dir, weil die Scheiben ja nicht mitgemacht worden sind (wie auch?), irgendwelche faulen Ausreden anhören können.

Viele Grüße,
Maik

* (wohlwissend, dass die auch im Zubehör zu bekommen sind, wenn jemand weiss, welche Marke Audi hier verwendet)

Joh ich würde auch nur Original-Teile verbauen!

Das mit der RS2-Bremse würde ich mir gut überlegen weil sowohl bei der kleinen als auch bei der grossen die Original-Bremsbeläge bei Audi teurer als die V8-Beläge sind.
Ganz zu schweigen vom Einstandspreis für die komplette Bremse.
Und dann wäre da noch das nicht unerhebliche Problem mit dem TÜV....
Ach ja: Zubehörbeläge für die "grosse" RS2-Bremse sind, weil für Sportzwecke gedacht, sogar teurer als die Originalen.
Und nicht zu vergessen: Über die grosse Bremse passen nur mindestens 17"-Räder.



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Roland

hab ich was nicht mitbekommen? laut ETKA 2002 kosteten die Beläge 441 698 151 A 138,04€ und die Warnkontakte 441 919 351 22,10€ . jedenfalls vergangene Weihnachten noch.


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Roland

Ay Jungs,

bei mir sind die Federbeine und die Scheiben vom RS2 dringewesen. Am Anfang war ich MÄÄÄCHTIG stolz, unterschied sich doch mein Auto auf den Treffen zumindest in der tollen Bremse von den anderen (seid doch mal ehrlich, 20 V8 nebeneinander und immer noch machen alle wie die Bekloppten Fotos... ... ... die sehen doch alle fast gleich aus... ).

Jetzt, wo die Beläge fällig sind kann ich mich da nur dem Roland anschließen. Ich werd sie wohl auch bei Audi kaufen (wenn am Auto was so RICHTIG wichtig ist dann ja wohl die Bremse) und vorher noch ein paar Tankstellen überfallen oder so. Grrr, teuer, das.

Und überhaupt, warum willst du den Akt mit geänderten Federbeinen und der Eintragung und dem ganzen gedöns denn machen? Die Ufos bremsen doch einwandfrei, kosten auch nicht mehr als die anderen und sind zudem doch echt exklusiv...

@Roland
Bist du sicher, dass auf die großen Scheiben nur die 17Zöller raufpassen? Ich war immer der Meinung, ich hätte die großen drin und fahre mit 16 Zoll BBS. Die 15Zoll Winterreifen haben in der Tat nicht gepasst... Wie kriege ich das raus? Nachmessen?

Schönes Wochenende euch allen

Sandman

Hi Jens,

Die "grosse" Bremse hat 322 oder 330 mm Scheibendurchmesser, auch die Zangen sind leicht unterschiedlich aber der Unterschied ist schwer zu beschreiben.

Beim RS2 gab es die grosse Bremse nur in Verbindung mit 17"Rädern, normal war die kleine Bremse ( klein bezieht sich natürlich nur auf die Grösse, in der Bremsleistung sind BEIDE über jeden Zweifel erhaben! )

Ich habe eine 993biturbo-Bremse und hab sowohl die Bremszangenträger fräsen als auch die Töpfe drehen lassen.
Und bei mir passen keine 16"-Räder.

Noch was: sowohl beim RS2 als auch beim RS4 und RS6 hat Audi Probleme mit den Bremstemperaturen. Es kam bei Bremsversuchen mit dem TÜV vor das das Fett in den Antriebswellengelenken zu brennen anfing !

Hängt mit der Luftführung zu den Scheiben zusammen. Erstaunlicherweise klappt das beim V8 erstklassig weil Audi grade wegen der UFO-Bremse eine sehr effiziente Luftführung baute.

Sieht man zB. daran das bei RS2/4/6 die Löcher in den Scheiben sich mit Abrieb zusetzen (natürlich nur wenn gelochte Scheiben montiert sind !), beim V8 nicht !

Die Marke mit dem Stern hats noch besser gelöst da sind links und rechts am SL55 dieselben Scheiben verbaut das heisst auf der einen Seite läuft die Evolvente rückwärts und auf der anderen vorwärts. Und bei Inspektionen sollen die Löcher freigemacht bzw. gereinigt werde. tolle Lösung....


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Roland

Hab grad nachgekuckt, die kleine Bremse ( 304mm/32mm ) war Serie und die grosse ( 322mm/32mm) musste man separat bestellen bzw konnte man später nachrüsten lassen ( mit 17"Rädern ).

Die Beläge sind dieselben und kosten 258,10 Euro

Ich glaube die haben keine Warnkontakte, wenn du welche haben willst musst du Porsche-Bremsbeläge mit Löchern dafür und Warnkontakte dazu kaufen.

Ach ja falls jemand umbauen will-die Originalbremse RS2 ist gemacht für einen 130er Lochkreis weil der RS2 sowohl Radnaben als auch Felgen von Porsche hat. Die neuen Töpfe anfertigen bzw kaufen kommt also noch hinzu.


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Roland

Hallo Roland,

Bei der Felgengröße muss ich dir wiedersprechen.
Ich habe ebenfalls die Porsche 993 Biturbo Bremsanlage mit 322mmx32mm bei mir verbaut und fahre momentan mit 16 Zoll Felgen. Ist zwar knapp aber es paßt gerade so!

Gruß
Christian

Hi Christian,

Also ich probierte und es ging nicht kann aber auch sein das die Felge die ich probierte ein anderes Bett als deine hatte u deswegen der Innendurchmesser zu klein war.

Und bei meinen 17" OZ Supertourismo passen die Auswuchtgewichte grad noch an der Bremszange vorbei-jedenfalls sind da keine 12,7mm Platz mehr für die gleiche Felge in 16".

Aber es gibt bestimmt Felgen die kein eingeschnürtes Bett haben und deshalb einen grösseren Innendurchmesser.

Definitiv jedoch gabs den RS2 mit grosser Bremse nur mit 17" Rädern.


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Roland

originalfetischisten! nenene!

Dann schaut doch mal auf einen neuen Belag von Audi drauf, was da drauf steht. ATE! Und wenn ihr die im Zubehör kauft von ATE, sind das genau die selben Beläge. Aber kauft ruhig in der Apotheke.
hatte sachonmal bei kerzen geschrieben, Audi baut nix selber! Buchsen sind von Boge oder Febi, Bremsen ATE oder teilweise jurid (was ja zusammen gehört), usw... Und dann kommen noch 4 Ringe mit drauf und ein saftiger Aufschlag dafür. Aber kauft ruhig da. Muß jeder selber wissen. Läßt sich ja leider nicht bei allen Teilen vermeiden, aber bei vielen.

Wäre mal ein Nachdenken wert.
Ronny

Ulkigerweise werden in Audi 80 u 90 genau dieselben "Bremssteine" Beläge verwendet.

Hast Recht! Aaaber...es gibt auch mitunter Qualitätsunterschiede ob ein Hersteller Teile als Erstausrüster liefert oder scheinbar dieselben Teile in den Aftermarket.

Aber ich kann auch was beitragen zum Thema Geldsparen:
die hinteren Bremsscheiben sind von SEBRO und kosten dort mit rausgeschliffener Audi-OEM-Nummer im EK nur um 20 statt 86Euro !! ( Auch Porsche verwendet SEBRO-Bremsscheiben-daher weiss ich das ).


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Roland

Die haben auch eine Website...

Sind dann Erstausrüsterteile und Identteile gleichwertig, oder gibts da dann auch Unterschiede, sodaß z.B. Identteile "minderwertig" sein könnten.
Gruß Manfred.

Und woher bekomme ich Sebro? hat mein Teilelieferant nicht im Angebot.
Bremsscheiben sind echt ein Fall für sich, naja. Da kann man auch einsteigen. Auch mit Klötzen, aber das eher bei Ebay oder so.

Ronny

Das ist pauschal nicht zu beantworten-die Hersteller von Erstausrüsterteilen verkaufen Teile die überproduziert wurden-bei Bremsscheiben oder Gussteilen allgemein ist das so. Es werden zB. 1000Paar bestellt und wegen der hohen Ausschussquote zB. 1200Paar gegossen. Dann war die Quote vielleicht niedriger und es bleiben welche übrig die der Kunde nicht abnimmt. Die gelangen dann in den Aftermarket.

Oder aber es werden Teile die bei der Qualitätsprüfung durchgefallen sind weiterverkauft.

Das gilt natürlich nur für Teile die fahrzeugspezifisch sind.

VW zB. ist an einem grossen Aftermarketanbieter beteiligt und lässt den auch Originalteile verkaufen-eben ohne OEM-nummer.

Bei Scheibenwischern ist mir schon mehrmals passiert das ich BOSCH-Wischer mit OEM-Nummer im Zubehörmarkt kaufte und die nicht annähernd so stabil wie die "original Originalen"
waren und auch nicht solange hielten-dafür aber auch nur die Hälfte kosteten..



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Roland


Und-ganz wichtig-es gibt ne Menge Piraten die "Originalteile" in "Originalverpackung" herstellen und die bei uns in den Handel gelangen.