Hello, everybody.
Description of my little problem (hopefully !):
have changed my Lambda probe because of wave-like acceleration (Fakomat Unifit ). So far everything seemed ok.
Reading out error memory then returned no signal to Hallgeber G 40. But the car was running so well.
==References== 1 week of problems after running warm in the stand at the traffic light. Engine undertoured, but rumbles does not run out ( idle valve clean). Fuel consumption up to 25 l urban transport. He looks like he's overgreasing.
As soon as I pull the plug off the Lambda probe, it runs back to normal and consumes about 18 l.
Note: it is also noticeable that it is idle. BC times 5l times 25 l times 12 l. Is this normal, or is there perhaps the idle switch on the throttle pot?
Is he sucking the wrong air?
Can you help me?
Idle
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mit deinem Problem kann ich dir leider nicht weiterhelfen ,aber der BC zeigt bei stehendem fahrzeug nur den letzten Verbrauchten Wert an nicht den momentanen,der BC funktoniert nur wenn der V8 sich bewegt(rollt oder fährt).
gruß
gruß
Hallo Frank,
du hast recht. Trotzdem finde ich es merkwürdig, wenn man zum Beispiel mit Motorbremse an eine Ampel fährt und er zeigt ca. 4.5 l an. Nach dem Halten springt er dann plötzlich auf beispielsweise 20 l.
du hast recht. Trotzdem finde ich es merkwürdig, wenn man zum Beispiel mit Motorbremse an eine Ampel fährt und er zeigt ca. 4.5 l an. Nach dem Halten springt er dann plötzlich auf beispielsweise 20 l.
ne das ist schon korrekt. wen Du rollst, verbaucht er so wenig, auch manchmal 0,0, wenn die Schubabschaltung grieft. und wenn Du kurz vorm stehen bist , genau theoretisch so weiter fahren würdest, würde er eben 20 liter verbrauchen und das zeigt er an. wenn Du stehst, rechnet er nicht weiter. Beim opel schaltet er dann um auf Liter/Stunde!*gg*
Und wenn Du los fährst, sind auch mal 55 Liter normal! Deswegen braucht er auch keine 55 Liter!
Vermute Dein problem ist der Hallgeber. Wenn ern nicht die exakte Position hat, schaltet er die Einspritzung auf notlauf und alle Düsen auf dauernde Einspritzung und die Zündung auch irgendwie auf ein notkennfeld. Deshalb mußt Du mehr drauf treten usw.
Ronny
Und wenn Du los fährst, sind auch mal 55 Liter normal! Deswegen braucht er auch keine 55 Liter!
Vermute Dein problem ist der Hallgeber. Wenn ern nicht die exakte Position hat, schaltet er die Einspritzung auf notlauf und alle Düsen auf dauernde Einspritzung und die Zündung auch irgendwie auf ein notkennfeld. Deshalb mußt Du mehr drauf treten usw.
Ronny
Hallo Ronny,
das leuchtet ein. Habe mich da durch das Auto meiner Frau (Omega) irritieren lassen.
Aber glaubst du, dass dann bei abgezogener Lambda das Ersatzprogramm dies alles reguliert ( Leerlauf ), denn da läuft er ja, wenn auch ein bishen träge ?
Muß der Hallgeber unbedingt kaputt sein oder gibt es dort, wie schon öfter im Forum erwähnt, eventuell auch Kontaktprobleme, wie bei anderen Bauteilen ?
Hätte schon einmal gerne verschiedene Sachen überprüft, aber es war halt bisher sau kalt.
das leuchtet ein. Habe mich da durch das Auto meiner Frau (Omega) irritieren lassen.
Aber glaubst du, dass dann bei abgezogener Lambda das Ersatzprogramm dies alles reguliert ( Leerlauf ), denn da läuft er ja, wenn auch ein bishen träge ?
Muß der Hallgeber unbedingt kaputt sein oder gibt es dort, wie schon öfter im Forum erwähnt, eventuell auch Kontaktprobleme, wie bei anderen Bauteilen ?
Hätte schon einmal gerne verschiedene Sachen überprüft, aber es war halt bisher sau kalt.
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