Do I understand correctly that when the refrigerant is changed in the climate, the dryer must also be changed? How can you tell if the new refrigerant is already in it? - Sticker?
Are then then relatively high costs when times the climate makes sluggish.
Welcome
Kevin
Refrigerants
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Servus Kevin,
bei Kältemittelwechsel kommt beim V.A.G.-Betrieb immer eine Kennung dran ( Aufkleber oder Schild ),die haben allerdings die Anweisung ( Herstellerhinweis ) alles zu wechseln ( Geräte,Schläuche,Dichtungen und Kleinteile ).Es ist bestimmt besser wenn man dem nachgeht,aber ich glaube wenn man alles das machen würde was die bei V.AG. sagen,dann müßte man mehr als viel Geld verdienen um das bezahlen zu können,den die Preise bei V.A.G. stehen in keinem Verhältnis zum Service und der Kundebentreuung,zumindestens hier bei mir ( aber Du warst das doch der erst letztens die selben Erfahrungen machen durfte,oder ? )
Es wurde zwar schoneinmal besprochen irgendwie,aber ich denke mal daß,das Geldschneiderei ist,wenn man alles echseln läßt,denn bis auf den Klimatrockner lassen sich alle Teile reinigen!Aber wenn ich mich recht entsinne gabe es da eine Kontrollmöglichkeit,wenn man die Klimaanlage auf Dichtigkeit abdrücken läßt.Heißt also das man in die Werkstatt oder zur Klimatechnik muß,es sei denn man hat die Gerätschaften daheim,was ich allerdings bis jetzt noch nie erlebt habe.Mit den Geld hast Du wohl recht,denn ich weis wovon ich rede,aber naja dafür hat man einen Wagen den nicht jeder fährt und nach dem sich trotzdem immernoch mehrere Leute umdrehen,was mich immer wieder erstaunt.Soll jetzt aber nicht heissen das ich den Wagen deswegen fahre!Aber ich denke mal die Autos sind es wert!!!Wiso fragst Du eigentlich,mußt Du das Kältemittel wechseln oder warum?
Ciao.
bei Kältemittelwechsel kommt beim V.A.G.-Betrieb immer eine Kennung dran ( Aufkleber oder Schild ),die haben allerdings die Anweisung ( Herstellerhinweis ) alles zu wechseln ( Geräte,Schläuche,Dichtungen und Kleinteile ).Es ist bestimmt besser wenn man dem nachgeht,aber ich glaube wenn man alles das machen würde was die bei V.AG. sagen,dann müßte man mehr als viel Geld verdienen um das bezahlen zu können,den die Preise bei V.A.G. stehen in keinem Verhältnis zum Service und der Kundebentreuung,zumindestens hier bei mir ( aber Du warst das doch der erst letztens die selben Erfahrungen machen durfte,oder ? )
Es wurde zwar schoneinmal besprochen irgendwie,aber ich denke mal daß,das Geldschneiderei ist,wenn man alles echseln läßt,denn bis auf den Klimatrockner lassen sich alle Teile reinigen!Aber wenn ich mich recht entsinne gabe es da eine Kontrollmöglichkeit,wenn man die Klimaanlage auf Dichtigkeit abdrücken läßt.Heißt also das man in die Werkstatt oder zur Klimatechnik muß,es sei denn man hat die Gerätschaften daheim,was ich allerdings bis jetzt noch nie erlebt habe.Mit den Geld hast Du wohl recht,denn ich weis wovon ich rede,aber naja dafür hat man einen Wagen den nicht jeder fährt und nach dem sich trotzdem immernoch mehrere Leute umdrehen,was mich immer wieder erstaunt.Soll jetzt aber nicht heissen das ich den Wagen deswegen fahre!Aber ich denke mal die Autos sind es wert!!!Wiso fragst Du eigentlich,mußt Du das Kältemittel wechseln oder warum?
Ciao.
die müssten normal ein aufkleber auf den trockner oder sammler aufkleben! wenn nicht es ist moglich mit einem druckman-o-meter und einem z.b. frigen-schieber oder mit tabellen das zu ermitteln! z.b.
R134a bei 20 grad hat 5,8 bar
R12 bei 20 grad hat 5,5 bar
R404a bei 20 grag hat 10,8 bar
usw.
gruß P@
R134a bei 20 grad hat 5,8 bar
R12 bei 20 grad hat 5,5 bar
R404a bei 20 grag hat 10,8 bar
usw.
gruß P@
Der V8 ist mein drittes Auto mit Klimaanlage.
-aber das erste wo diese auch (noch) funktioniert!
Irgendwann macht in jedem das Kältemittel schlapp und ich
wußte nicht, das dann auch ein neuer Trockner fällig ist.
Sollten die Schläuche zur "nur zur Sicherheit" erneuert werden
oder vertragen die sich nicht mit den neueren Kältemitteln?
Wenn ich das mal machen lassen muß würde ich nämlich ungern zu
Audi fahren. Dort kommt meist auch nur ein Techniker von einer Klimafirma
angefahren. Aber wenn noch mehr getauscht werden muß bleibt einem wohl
nichts anderes übrig. Ich ging bisher davon aus, das nur das alte abgelassen und
das neue einfach aufgefüllt wird.
Da die Klima aber noch ganz gut pustet, kann ich mir aber kaum vorstellen, das
noch die originale Füllung drauf ist.
Wie alt bzw. neu sind eure Füllungen und wie lange sollten die halten?
-aber das erste wo diese auch (noch) funktioniert!
Irgendwann macht in jedem das Kältemittel schlapp und ich
wußte nicht, das dann auch ein neuer Trockner fällig ist.
Sollten die Schläuche zur "nur zur Sicherheit" erneuert werden
oder vertragen die sich nicht mit den neueren Kältemitteln?
Wenn ich das mal machen lassen muß würde ich nämlich ungern zu
Audi fahren. Dort kommt meist auch nur ein Techniker von einer Klimafirma
angefahren. Aber wenn noch mehr getauscht werden muß bleibt einem wohl
nichts anderes übrig. Ich ging bisher davon aus, das nur das alte abgelassen und
das neue einfach aufgefüllt wird.
Da die Klima aber noch ganz gut pustet, kann ich mir aber kaum vorstellen, das
noch die originale Füllung drauf ist.
Wie alt bzw. neu sind eure Füllungen und wie lange sollten die halten?
Hallo Kevin.
Ich lasse alle 2Jahre die Klimaanlage befüllen, und der Trockner wird auch alle paar Jahre erneuert.
Gruß Manfred.
Ich lasse alle 2Jahre die Klimaanlage befüllen, und der Trockner wird auch alle paar Jahre erneuert.
Gruß Manfred.
Servus Kevin,
die Anlage läßt sich bis auf den Trockner komplett reinigen,es ist aber ratsam alle erreichbaren Teile zuwechsel.Ich habe meinen V8 jetzt 1 Jahr,und den Vorbesitzer kenne ich mehr als gut,der hatte ihn 3 Jahre,wurde also in den letzten 4 Jahren nicht befüllt und funktioniert noch prima,bis auf die Geräusche die mein Kompressor macht,aber die sind noch die Folgen von dem Hochwassser vom August letzten Jahres.Ich kann mich also nur anschließen das alle 2 Jahre das Kältemittel und der Trockner getauscht werden sollten,zumindestens wenn man das Auto noch eine Weile fahren möchte.
Ciao.
die Anlage läßt sich bis auf den Trockner komplett reinigen,es ist aber ratsam alle erreichbaren Teile zuwechsel.Ich habe meinen V8 jetzt 1 Jahr,und den Vorbesitzer kenne ich mehr als gut,der hatte ihn 3 Jahre,wurde also in den letzten 4 Jahren nicht befüllt und funktioniert noch prima,bis auf die Geräusche die mein Kompressor macht,aber die sind noch die Folgen von dem Hochwassser vom August letzten Jahres.Ich kann mich also nur anschließen das alle 2 Jahre das Kältemittel und der Trockner getauscht werden sollten,zumindestens wenn man das Auto noch eine Weile fahren möchte.
Ciao.
Wie sieht denn das Kältemittel aus?
-würde das beim Austritt nicht vergasen?
Ich hab ab und zu mal grünliche Tropfen unterm Auto.
-sieht (und schmeckt) aber wie Kühlwasser und scheint irgendwo
vom hinteren Motorbereich in der Mitte zu kommen.
Kühler und Wasserpumpe scheiden also aus.
Die Werkstatt (eine andere!) hat das Kühlsystem schon abgedrückt,
konnten aber keinen Druckverlust feststellen.
Gruß Kevin
-würde das beim Austritt nicht vergasen?
Ich hab ab und zu mal grünliche Tropfen unterm Auto.
-sieht (und schmeckt) aber wie Kühlwasser und scheint irgendwo
vom hinteren Motorbereich in der Mitte zu kommen.
Kühler und Wasserpumpe scheiden also aus.
Die Werkstatt (eine andere!) hat das Kühlsystem schon abgedrückt,
konnten aber keinen Druckverlust feststellen.
Gruß Kevin
Servus Kevin,
wie das Kühlmittel aussieht,oder wie es bei Austritt reagiert weis ich leider auch nicht.
Zu Deinem Problem mit dem Kühlwasser,wenn Du einmal hinter den Motor schaust ( unter den Luftansaugtrakt,hinter der Ansaugbrücke ) dort sind die Leitungen zum Wärmetauscher verlegt,wäre meine Idee dazu.
Ciao.
wie das Kühlmittel aussieht,oder wie es bei Austritt reagiert weis ich leider auch nicht.
Zu Deinem Problem mit dem Kühlwasser,wenn Du einmal hinter den Motor schaust ( unter den Luftansaugtrakt,hinter der Ansaugbrücke ) dort sind die Leitungen zum Wärmetauscher verlegt,wäre meine Idee dazu.
Ciao.
Danke für den Tip!
...dachte auch schon an den Wärmetauscher für die Heizung.
-merkwürdig nur, das beim Abdrücken der Druck stabil blieb.
Gruß Kevin
...dachte auch schon an den Wärmetauscher für die Heizung.
-merkwürdig nur, das beim Abdrücken der Druck stabil blieb.
Gruß Kevin
Servus Kevin,
das mit den Wärmetauscher wäre das Einzigste was mir dazu einfallen würde,wenn Du nicht gerade beim abdrücken dabei warst würde ich das nocheinmal machen.Aber schau dabei zu wenn es geht,denn das wird oft nachlässig gemacht,und dort hinten sieht man es nur sehr schlecht wenn man nicht den Ansaugtrackt entfernt.Wenn es das wirklich nicht ist,dann suche Dir nocheinmal Rat beim Forum,dazu fällt bestimmt noch Jemanden was ein.
Ciao.
das mit den Wärmetauscher wäre das Einzigste was mir dazu einfallen würde,wenn Du nicht gerade beim abdrücken dabei warst würde ich das nocheinmal machen.Aber schau dabei zu wenn es geht,denn das wird oft nachlässig gemacht,und dort hinten sieht man es nur sehr schlecht wenn man nicht den Ansaugtrackt entfernt.Wenn es das wirklich nicht ist,dann suche Dir nocheinmal Rat beim Forum,dazu fällt bestimmt noch Jemanden was ein.
Ciao.
das mit dem Zuschauen ist leider etwas schlecht.
-die Werkstatt die das jetzt macht ist 15 Km von mir weg
und der V8 schon seit Freitag dort.
Bis jetzt hat die Werkstatt nur rausgefunden, das das Ölen von der Servopumpe kommt.
Mist! -hab grade erst den Schlauch machen lassen
...jetzt muß das Öl schon wieder neu.
Der Meister will mich morgen anrufen.
Er will ihn nochmal richtig warmfahren.
...ich frage ihn mal nach danach!
Danke für den Ratschlag!
Gruß Kevin
-die Werkstatt die das jetzt macht ist 15 Km von mir weg
und der V8 schon seit Freitag dort.
Bis jetzt hat die Werkstatt nur rausgefunden, das das Ölen von der Servopumpe kommt.
Mist! -hab grade erst den Schlauch machen lassen
...jetzt muß das Öl schon wieder neu.
Der Meister will mich morgen anrufen.
Er will ihn nochmal richtig warmfahren.
...ich frage ihn mal nach danach!
Danke für den Ratschlag!
Gruß Kevin
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