Hello, I don't know any more about my V8 3.6l bj. 89 with 203tkm the automatic transmission still spins, now it switches when it is warm into the emergency program, some time ago I had the problem already and I had the throttle valve potentiometer replaced, had ATF oil changed, the stand of the oil has been fitting myself ensured. And now it's not working again. Do I need a new transmission??? Or it can also be related to electrics, because the Vorgenger said that he has a mass problem somewhere and therefore switches to the emergency program "sometimes".
Maybe that's my last hope.
PS: Sh yes, I come from Austria, more precisely from Vienna, would I be interested if there are any other Austrians here?
Anything else when I get an answer, where can I write you back, I can't find it.
once again gear!!
5 posts · 939 views · started
Hallo Snorre,
weißt, ich könnt einen Schreikrampf bekommen ! Jetzt fahr ich ein halbes Jahr meinen Liebling (4,2er V8) mit KU-Kennzeichen quer durch WIen, seh kaum einen V8 und KEINER IST IM FORUM. Und kaum muss ich den meinen verkaufen (reuts mich !), kommen der Reihe nach die Landsmänner aus ihren Löchern ... ach geh ...
Welcher bist du, der silberne, der vor genau einer Woche auf der Landstraßer Hptstr. dahingecruised ist ? Oder der grün-schwarze, der im Herbst auf der Rotenturm gestanden ist ? Oder vielleicht der schwarze im 19. mit altem Wiener Kennzeichen, nahe Döblinger Hauptstraße ? Oder der schwarze, der in der Ungargasse angeblich herumstehen soll (auch einmal vor der Fahrschule nahe Rennweg, als ich den Zettel deponiert habe ?) ? Einmal hab ich auch einen schönen silbernen am Schwedenplatz stehen gesehen, war denk ich ein 3,6er. Ach ja, oder der silberne, den ich auf der Lende gejagt hab, im Herbst ? Der etwas ältere Herr hat mich dann recht verdutzt angesehen, bis er verstanden hat, dass ich einen V8 fahr *G*
Oder wo gehst du so um ?
mfG
Bastian
PS.: Zu deinem Problem kann ich leider nichts sagen, bzgl. Getriebe war der meine immer Tiptop !
weißt, ich könnt einen Schreikrampf bekommen ! Jetzt fahr ich ein halbes Jahr meinen Liebling (4,2er V8) mit KU-Kennzeichen quer durch WIen, seh kaum einen V8 und KEINER IST IM FORUM. Und kaum muss ich den meinen verkaufen (reuts mich !), kommen der Reihe nach die Landsmänner aus ihren Löchern ... ach geh ...
Welcher bist du, der silberne, der vor genau einer Woche auf der Landstraßer Hptstr. dahingecruised ist ? Oder der grün-schwarze, der im Herbst auf der Rotenturm gestanden ist ? Oder vielleicht der schwarze im 19. mit altem Wiener Kennzeichen, nahe Döblinger Hauptstraße ? Oder der schwarze, der in der Ungargasse angeblich herumstehen soll (auch einmal vor der Fahrschule nahe Rennweg, als ich den Zettel deponiert habe ?) ? Einmal hab ich auch einen schönen silbernen am Schwedenplatz stehen gesehen, war denk ich ein 3,6er. Ach ja, oder der silberne, den ich auf der Lende gejagt hab, im Herbst ? Der etwas ältere Herr hat mich dann recht verdutzt angesehen, bis er verstanden hat, dass ich einen V8 fahr *G*
Oder wo gehst du so um ?
mfG
Bastian
PS.: Zu deinem Problem kann ich leider nichts sagen, bzgl. Getriebe war der meine immer Tiptop !
Hi Snorre,
es könnte auch das Steuergerät des Automaten sein welches nen Wackler oder sonst irgend ein Problem hat. Einfach mal ein gebrauchtes besorgen und damit mal testen. Oder mal mit jemand aus Deiner Umgebung treffen und kurz tauschen.
es könnte auch das Steuergerät des Automaten sein welches nen Wackler oder sonst irgend ein Problem hat. Einfach mal ein gebrauchtes besorgen und damit mal testen. Oder mal mit jemand aus Deiner Umgebung treffen und kurz tauschen.
ja aus eigener erfahrung kann ich sagen, das bei mir der stecker zum multischalter nicht gut war! und halt der stecker vom drosselklappenpoti war unter wasser! ich hatte diese problem auch immer mit dem notlauf, und auch nur wen er warm war! aber die steckverbindung zum multischalter ist so beschissen platziert, das du kaum ran kommst, st auf dem automat drauf!
Grüße nach Wien!!!
Bei mir sprang plötzlich der 4te Gang in den 3ten und hin und her und dann ins Notprogramm. Nach längerem hin und her bei Audi (160.-DM für "Wir haben alle Steckverbindungen mit Kontaktspray eingesprüht, aber nix gefunden") und genauerer Prüfung auf der Grube eines bekannten, konnten wir plötzlich nur 11 Volt Spannung im Bordnetz feststellen. Nachdem alles Latein am Ende war und auch der Limaregler getauscht war wurde die Lichtmaschine für ca. 450.-DM überholt. Effekt: Null, immer noch genau 11 Volt.
Nach tagelanger Sucherei kams raus: Am Motor war ein Masseband wackelig. Also Schraube angedreht und gut!
Mein Hass war grenzenlos und meine zwei Freunde Jack und Jim mussten mir moralischen Beistand geben. Wir haben dann aber trotzdem noch ein extra-Masseband zur Lima gezogen, damit das nicht mehr passieren kann.
Das wars, grüße vom Bodensee, Pete!!!
Bei mir sprang plötzlich der 4te Gang in den 3ten und hin und her und dann ins Notprogramm. Nach längerem hin und her bei Audi (160.-DM für "Wir haben alle Steckverbindungen mit Kontaktspray eingesprüht, aber nix gefunden") und genauerer Prüfung auf der Grube eines bekannten, konnten wir plötzlich nur 11 Volt Spannung im Bordnetz feststellen. Nachdem alles Latein am Ende war und auch der Limaregler getauscht war wurde die Lichtmaschine für ca. 450.-DM überholt. Effekt: Null, immer noch genau 11 Volt.
Nach tagelanger Sucherei kams raus: Am Motor war ein Masseband wackelig. Also Schraube angedreht und gut!
Mein Hass war grenzenlos und meine zwei Freunde Jack und Jim mussten mir moralischen Beistand geben. Wir haben dann aber trotzdem noch ein extra-Masseband zur Lima gezogen, damit das nicht mehr passieren kann.
Das wars, grüße vom Bodensee, Pete!!!
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