Hello everyone!
I'm from northwestern Brandenburg and I'm about to get a V8 3.6l bj. 90. The vehicle was not used over a longer period of time and now I try to get it back into gears. Engine's on. Candles and air filters have been changed. During the test drive, the gearbox only ran in third gear. Gearbox emergency... I would like to ask you a question of understanding. Please don't blame me, but I haven't driven a V8 before. When the gear indicator is in order, all R N D 1 2 3 switching positions and only the inserted gear is orange. Is that right? If there is a gear emergency, are all switching levels orange? Right?
In my memory, at some point all the switching levels were orange, at my test drive yesterday no more. However, no aisle was indicated and the car only drove in the third aisle.
What can it be that the gearbox doesn't switch and what can I do?
What I noticed yesterday... When I insert the R-speed and turn and hold the selector switch in the center console in "S", the orange background of the individual switching steps flashes wildly. It doesn't happen in the other switching stages.
Next question: The SEM switch stands in the middle position and does not snap at either M or S. Normal?
Greetings Birger
SEM switch and transmission emergency
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Hallo,etwas Lektüre zum möglichen Fehler:
Sicherheitsfunktionen des Getriebesteuergeräts
Bei Ausfall einzelner oder mehrerer Bauteile bzw. Sensoren aktiviert das Steuergerät -J217 entsprechende Ersatzfunktionen bzw. Notlaufprogramme. Dies gewährleistet einen zerstörungsfreien Betrieb des automatischen Getriebes mit der jeweiligen Auswirkung auf die Funktion und Qualität der Schaltungen.
Bei Auftreten von kritischen Fehlern und aktivem Steuergerät -J217 wird der augenblicklich eingelegte Gang zunächst gehalten. So bald die Fahrsituation es bezüglich Getriebe- und Fahrsicherheit zuläßt, aktiviert das Steuergerät -J217 den
Mechanischen Notlauf mit aktivem Steuergerät
Getriebe schaltet aus allen Vorwärtsgängen heraus in den hydraulisch 3. Gang. Wandlerkupplung ist geöffnet. Alle Magnetventile sind stromlos.
Maximaler Schaltdruck auf den kraftübertragenden Elementen.
Rückwärtsgang kann eingelegt werden. Wählhebelsperre (in P und N) ist aktiv.
Alle Segmente der Ganganzeige leuchten komplett.
Bei Ausfall des Steuergerät -J217 (z. B. Ausfall der Spannungsversorgung, oder Abfall der Steckerverbindung) wird das Getriebe sofort im
Mechanischen Notlauf mit nicht aktivem Steuergerät
weiter betrieben.
Getriebe schaltet aus allen Vorwärtsgängen heraus in den hydraulisch 3. Gang. Wandlerkupplung ist geöffnet. Alle Magnetventile sind stromlos.
Maximaler Schaltdruck auf den kraftübertragenden Elementen.
Rückwärtsgang kann eingelegt werden. Wählhebelsperre (in P und N) ist inaktiv.
Alle Segmente der Ganganzeige sind dunkel.
Das Steuergerät -J217 ist komplett außer Betrieb, d.h. ein Durchführung der Eigendiagnose ist nicht möglich.
Gruß
Sicherheitsfunktionen des Getriebesteuergeräts
Bei Ausfall einzelner oder mehrerer Bauteile bzw. Sensoren aktiviert das Steuergerät -J217 entsprechende Ersatzfunktionen bzw. Notlaufprogramme. Dies gewährleistet einen zerstörungsfreien Betrieb des automatischen Getriebes mit der jeweiligen Auswirkung auf die Funktion und Qualität der Schaltungen.
Bei Auftreten von kritischen Fehlern und aktivem Steuergerät -J217 wird der augenblicklich eingelegte Gang zunächst gehalten. So bald die Fahrsituation es bezüglich Getriebe- und Fahrsicherheit zuläßt, aktiviert das Steuergerät -J217 den
Mechanischen Notlauf mit aktivem Steuergerät
Getriebe schaltet aus allen Vorwärtsgängen heraus in den hydraulisch 3. Gang. Wandlerkupplung ist geöffnet. Alle Magnetventile sind stromlos.
Maximaler Schaltdruck auf den kraftübertragenden Elementen.
Rückwärtsgang kann eingelegt werden. Wählhebelsperre (in P und N) ist aktiv.
Alle Segmente der Ganganzeige leuchten komplett.
Bei Ausfall des Steuergerät -J217 (z. B. Ausfall der Spannungsversorgung, oder Abfall der Steckerverbindung) wird das Getriebe sofort im
Mechanischen Notlauf mit nicht aktivem Steuergerät
weiter betrieben.
Getriebe schaltet aus allen Vorwärtsgängen heraus in den hydraulisch 3. Gang. Wandlerkupplung ist geöffnet. Alle Magnetventile sind stromlos.
Maximaler Schaltdruck auf den kraftübertragenden Elementen.
Rückwärtsgang kann eingelegt werden. Wählhebelsperre (in P und N) ist inaktiv.
Alle Segmente der Ganganzeige sind dunkel.
Das Steuergerät -J217 ist komplett außer Betrieb, d.h. ein Durchführung der Eigendiagnose ist nicht möglich.
Gruß
Vielen Dank für die Antwort. Muss ich erstmal sacken lassen.
"Mechanischer Notlauf mit nicht aktivem Steuergerät...
Alle Segmente der Ganganzeige sind dunkel."
Ist damit gemeint, dass die Symbole P N R D 1 2 3 nicht leuchten oder dass der orange Hintergrund der Symbole nicht leuchtet?
Gruß
"Mechanischer Notlauf mit nicht aktivem Steuergerät...
Alle Segmente der Ganganzeige sind dunkel."
Ist damit gemeint, dass die Symbole P N R D 1 2 3 nicht leuchten oder dass der orange Hintergrund der Symbole nicht leuchtet?
Gruß
Kurze Auflösung: Die Sicherung für das Getriebesteuergerät fehlte und dafür steckte eine in dem Relais für die Kraftstoffpumpe. Doppelfehler! Ich weiß nicht wie so etwas passieren kann. Lt. Vorbesitzer ist er mit dem Fahrzeug bis zum Schluss problemlos gefahren und an dem V8 hat nachdem auch niemand etwas gemacht. Damit haben sich meine Fragen nach der Ganganzeige erledigt. Zum SEM-Schalter: Ich weiß jetzt, dass dieser in der Position M oder S stehen bleibt. Bei mir war es nicht so. Grund war, dass das der Kern des Elektromagneten in dem Schalter, fest war. Gängig gemacht... funktioniert auch wieder.
Wie genau hast du den Magneten gängig gemacht? Habe den Schalter auch Grade raus, weil er nicht mehr zuverlässig einrastet.Hast du das schwarze Plastikgehäuse geöffnet...? Gruß Ingo
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