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NGK-ZÜNDKERZEN
Zitat:
"........Ausführliche Tests in den Entwicklungsabteilungen von VW und Audi haben gezeigt:
LASER PLATINUM Zündkerzen mit Doppelplatin-Elektroden stellen eine überlegene Zündkerzen-Technologie dar, sie garantieren höchste Leistung in allen Fahrbereichen - auch unter extremsten Bedingungen.
LASER PLATINUM Zündkerzen werden sowohl bei allen neuen TURBO-Motoren für die oberen Fahrzeugklassen aber auch bei den neuentwickelten 1,0-l- und 1,4-l-Motoren für Polo und Lupo serienmäßig verwendet.
Wichtig für alle Volkswagen- und Audi-Besitzer, die von der neuesten Zündkerzentechnik profitieren möchten: LASER PLATINUM Zündkerzen wurden werkseitig aufgrund ihrer hervorragenden Leistungen für eine große Anzahl älterer Motoren freigegeben.
Zu den technischen Besonderheiten gehört bei LASER PLATINUM Zündkerzen die Verwendung von verschleißfesten Doppelplatin-Elektroden.
Platin ist ein besonders widerstandsfähiger, erosionsfester Werkstoff mit hoher Schmelztemperatur (1769°C). Das Platin wird mit Hilfe eines hochspezialisierten, patentierten Laser-Schweißverfahrens auf das Trägermaterial aufgebracht. Mit diesem Herstellungsprozeß wird höchste Qualität realisiert. Der geringe Verschleiß von Platin ermöglicht die Gestaltung sehr filigraner Elektroden.
Die neue Technologie der LASER PLATINUM Zündkerzen bietet dem Volkswagen- und Audifahrer eine Reihe von handfesten Vorteilen.
Kraftvolle Beschleunigung, hohe Elastizität und gutes Drehvermögen Das Fahrzeug gewinnt an Agilität und reagiert leichtfüßig und spontan auf jede Gaspedalbewegung.
Zu optimaler Funktion trägt neben den filigranen Platinelektroden die spezielle Keramik des Zündkerzenisolators bei. Sie wird auch für Formel-1-Hochleistungszündkerzen verwendet und garantiert höchste thermische Belastbarkeit.
Sichere Zündung - besserer Katalysatorschutz Filigrane Doppelplatin-Elektroden ermöglichen die Reduzierung des Zündspannungsbedarfs. Zu hoher Zündspannungsbedarf führt leicht zu Funkenüberschlag am falschen Ort, z.B. vom Zündkabel oder -stecker auf Masse. Zündaussetzer führen zu Ruckeln und unverbranntes Benzin gelangt in den Katalysator und kann zu Schäden führen. Ein reduzierter Zündspannungsbedarf aber verhindert Zündaussetzer und schützt den Kat.
Bessere Verbrennung und Kraftstoffausnutzung
Die filigranen Elektroden reduzieren den sogenannten Quenching-Effekt, der zum Verlöschen der Flamme an den kalten Elektroden führen kann. Die Reduzierung hat eine stabilere Flammenkernausbildung und eine schnellere Flammenausbreitung zur Folge. Beides trägt zu besserer Verbrennung und damit besserer Kraftstoffausnutzung bei.
Besserer Leerlauf
Aufgrund des verringerten Zündspannungsbedarfes kann ein größerer Elektrodenabstand eingestellt werden. Damit werden eine verbesserte Leerlaufqualität und eine insgesamt stabilere Verbrennung erreicht.
Reduzierte Schadstoffe
Die Doppelplatin-Technik gestattet für jede Anwendung individuell angepaßte Funkenlagen im Brennraum. Die Funkenlage steht im direkten Zusammenhang mit dem Drehmoment des Motors und den Schadstoffen im Abgas. Durch die optimale Platzierung im Verbrennungsraum werden Schadstoffe reduziert.
Kompaktes Sortiment
LASER PLATINUM Zündkerzen sind Mehrbereichszündkerzen. Es werden mehrere Wärmewerte herkömmlicher Zündkerzen abgedeckt.
Wichtig für die Werkstatt: Das Sortiment besteht aus nur 3 Typen. ...................."
Trixi
THEMA: ZÜNDKERZEN
5 Beiträge · 855 Aufrufe · gestartet
Hi Trixi,
das hört sich für mich wie das größte Getrommel der Welt an...
Bitte nicht falsch verstehen
das hört sich für mich wie das größte Getrommel der Welt an...
Bitte nicht falsch verstehen
hehe, da hat jemand etwas neues erfunden*GG*
hört sich wohl sehr geschwollen an!
hört sich wohl sehr geschwollen an!
Ich selbst halte ja wahrlich wenig von den "neuen hippen Hightech" Brabbelei, diesen Auszug stellte ich deswegen hier online, weil ich es interessant fand, dass die FREIGABE von Audi hierfür gegeben wurde !! Das heisst sollte für den V8 ( sie schrieben ja auch für ältere Motoren) dieses neue Hipteil nicht zuträglich sein kann man/frau sich ja auf die Freigabe stützen.
Bei mir kommen die damals üblichen Standardkerzen rein, und jut iss.
Trixi
Bei mir kommen die damals üblichen Standardkerzen rein, und jut iss.
Trixi
Hi,
solltet ihr nicht so einfach als werbegag abtuen...
wenn ihr zB bei eurem VAG hanedler kertzen kauft...werden es auch nicht die sein die damals 88-92 im leitfaden oder im betriebsanleitung angegeben wurden...da es im kertzen sektor staendige weiterentwiklungen gegeben hat...und der hersteller tut aufgrund verschiedene erfahrungen über jahre, die vorgeschriebene kertzen typ aendern...
ausserdem kann es auch sein dass der fahrzeug nicht mehr in dem beim entwicklung gedachte leistungsprofil bewegt wird..sprich statt viel autobahn eher viel kurtzstrecke gefahren wird...dann sollte man kertzen einsetzen die schneller auf ihre betriebstemp. kommen...
nur so zum überlegen...
solltet ihr nicht so einfach als werbegag abtuen...
wenn ihr zB bei eurem VAG hanedler kertzen kauft...werden es auch nicht die sein die damals 88-92 im leitfaden oder im betriebsanleitung angegeben wurden...da es im kertzen sektor staendige weiterentwiklungen gegeben hat...und der hersteller tut aufgrund verschiedene erfahrungen über jahre, die vorgeschriebene kertzen typ aendern...
ausserdem kann es auch sein dass der fahrzeug nicht mehr in dem beim entwicklung gedachte leistungsprofil bewegt wird..sprich statt viel autobahn eher viel kurtzstrecke gefahren wird...dann sollte man kertzen einsetzen die schneller auf ihre betriebstemp. kommen...
nur so zum überlegen...
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