Bremsen umbauen

Hallo.
Habe meine Ufo-Sättel bei Tim A. überholen lassen - sind technisch und optisch wie neu für einen überschaubaren Betrag - bevor ich mir da was am Federbein zusammen basteln würde, lieber bei originalem Zustand bleiben... die Ufo ist eine gute und dankbare Bremse.

Zu Deinen Umbau kann ich leider nicht beitragen.

Gruß Manfred M.

Hatte auch lange überlegt, die Ufo überholen zu lassen. Da mir die Bremse aber deutlich zu schwach war, hab ich lang gesucht und überlegt. Ich hab jetzt in den sauren Apfel gebissen und nach langen Recherchen in den letzten Tagen mal übel investiert.

Habe komplette HP2 Sättel überholt gekauft, bestelle bei Audi Tradition 2x HP2 Federbeine und habe vorn und hinten Zimmermann Scheiben gelocht (Sport Z) samt neuen Radlagern bestellt.

Jetzt muss ich nur noch Lust und Zeit haben, den ganzen Kram einzubauen.

Dann ist aber langsam alles neu. Aber gut, das Hobby solls einem wert sein. Und weniger wert wird ein V8 ja zum Glück so einfach nicht mehr.

Ich berichte, in wie weit das die Bremsleistung besser macht.

Kostentechnisch waren das jetzt, falls es von Interesse ist, insgesamt rund 1500 Euro.

Servus,
NEU ist die beste Option. Aber um deine Fragen zu beantworten...
Die 288-er am V8 kannste schon machen, ist aber irgendwie nahe der Suizidsucht. Wobei ich meine dass die Überseeausführung so eine Spielzeugbremse original drin hatte.
An die C4 Standard RLG passt der HP2 Sattel nicht, die HP2 hat m.W. nach einen 145-er Lochabstand der Befestigungsschrauben und die C4 Bremse (ATE54) hat meine ich 95mm.
Vor Jahren hat der Paul Fernandez aus LUX mal HP2 Sättel mit 95mm im Angebot, waren aber Nachbauten ohne Zulassung.
Ich habe seit Jahren die HP2 von S6 C4 drin und das funzt ganz okay. Aber mit dem V8 bekommst auch die HP2 klein und kommst an deren Grenze.
Der größte Vorteil ist die Teilevefügbarkeit, preislich ist kaum noch ein Unterschied zumindest bei original Teilen. Gut die Scheiben sind günstiger.
Gruß

Letztendlich hatte ich bei der kleinen Bremse auch kein gutes Gefühl.

Daher bin ich gespannt ob der Umbau problemlos klappt. Da ich die gesamte Achse letztes Jahr auseinander hatte und ALLE Schrauben neu sind wird wohl hoffentlich alles aufgehen.

Werd Samstag umbauen. Wenn jemand Ersatzteile braucht, ich hab jetzt dann 2 UFO Federbeine samt Bremse übrig.

Heute mit den Arbeiten angefangen. Die Anleitung hier im Forum und in diversen anderen Foren hat aber einen kleinen Fehler. Zumindest bei einem 1989er V8.

Da wird geschrieben, dass die Radnabe vom S4 sowie vom V8 1989-1994 passt. Somit nach meinem dafürhalten so zu verstehen dass die bei mir bei der UFO verbauten Nabe auch auf die HP2 Federbeine passt.

Dem ist definitiv zumindest bei meinem V8 nicht so. Die Nabe hat einen Außendurchmesser von 144mm, die HP2 Bremsscheibe hat jedoch 135mm.

Insofern muss man auch bei den ersten V8 die Naben abdrehen. Zumindest wir finden in keinem Teilekatalog mehr passende und lieferbare Naben.

Ist aber mit Drehbank KEIN Hexenwerk und es bleibt genug Material übrig.

Servus,
ja die V8 Nabe muss abgedreht werden, da selbige nicht unter den Scheibentopf passt.
Der größere Durchmesser ist auf der Rückseite eh angeschrägt (verjüngt). Nach dem Abdrehen passt das aber schon.
Spart man sich die C4 naben.
Gruß

Ja, vor allem sind die momentan nirgends mehr lieferbar vom C4.

Ich verstehe ehrlich gesagt nicht ganz, warum Du nicht die Bremssättel überholst. Der Aufwand ist deutlich kleiner als das Fahrwerk umzubauen und die Naben abzudrehen - selbst wenn, oder gerade weil du offenbar über technische Möglichkeiten und Sachverstand verfügst. Oder sind die Bremsscheiben so stark verschlissen, dass Sie auch erneuert werden müssen? Das ginge natürlich in die Kosten.

Die Scheiben sind runter, die Sättel sind fest. Und die Dosierbarkeit der UFO finde ich verglichen mit der HP2 keinen Vergleich.

Ich war nicht bereit, jetzt einen Haufen Geld für 2 UFO Scheiben auszugeben, da die Ersatzteile doch für sie Hp2 deutlich günstiger sind.

Da ich jetzt sowieso die Dämpfer, Federbeinstützlager usw erneuern wollte, war das halt einmal der große Angriff.

Falls es für andere hier interessant ist, schreibe ich mal eine verbindliche Liste, was man braucht und was man beachten muss.

(1) Teile
Man braucht 2x HP2 Sättel vom Audi S6 C4. Unbedingt drauf achten, das sowohl die Schrauben für die Belagfixierung als auch die Bremsrohre und Halter dabei sind. Die gibt's alle nicht mehr neu bei Audi. Musste ich alles extra selber anfertigen.

Dazu dann die beiden Federbeine vom S6 C4, gibt's aktuell noch bei Enzmann Motorsport als Neuteil.

Dazu 2x 80MM Radlager für den S6 C4.

Bremsscheiben und Beläge ebenfalls für den S6 C4, drauf achten dass die Scheiben eine Topfhöhe von 59,5mm haben.

Sowie 2x die Bremsschläuche vom S6 C4.


(2) Schwierigkeiten
Die Naben vom V8 können genommen werden, müssen aber auf 135mm Außendurchmesser abgedreht werden. Also rund 4mm wegnehmen. Ist überhaupt kein Problem und es bleibt genug Material bis zum Gewinde stehen.

Wenn die Bremsrohre nicht mehr an den Sätteln sind, muss man sie selber fertigen. Gibt's nicht mehr neu.

Wenn wie bei mir die Halter fehlen, man kann die Halter von den Ufos nehmen, passt perfekt.

Lieber mal einkalkulieren, dass die Abs-Sensoren kaputt gehen. Meine gingen raus und konnten weiter verwendet werden.

Wenn ihr sonst zum Umbau fragen habt, kontaktiert mich gern. Ich habs grad durch und kann mich hoffentlich noch erinnern.

Hallo.
Wenn wirklich, und Du bist nicht mehr "greifbar" im Forum, wäre evtl. ein F.A.Q.-Beitrag mit diesem Text und Bildern für die Nachwelt sehr hilfreich.

Gruß Manfred M.

Ich hab bedauerlicherweise null Bilder gemacht, war einfach zu stressig. Wir könnten obigen Text aber gern an den bestehenden Fachartikel zum Bremsenumbau anhängen.

Hab aber noch ein weiteres ungelöstes Problem... Der HA Bremskraftregler ist fest. Und den gibt's nirgends mehr neu.... Ich muss mal schauen ob ich einen guten gebrauchten finde. Vlt hat jemand von Euch einen?

bei mir steh ein Schlachter im Hof, hab auch noch, mit Ausnahme der Bremsscheibe, ne Bremse vom D3 (360mm) da liegen für Fotos. Bremskraftregler lange ich am Wochenende mal dran, wenn gängig meld ich mich nochmal. Besser wirds vom rummstehen auch nicht.

Dieser Umbau ist TÜV-konform?