Audi V8 Year of manufacture 91 speed variations

Leerlaufregler muss man nur putzen und mit Ballistol fluten. Keinesfalls mit Bremsenreiniger!
Anderer Kandidat wäre die Lambdasonde, obwohl man das eher während der Fahrt merkt.

Einspritzdüsen darf man bei dem Alter nicht ausschliessen, ist aber eher selten. Klopfsensoren kann man ausschliessen. Wer sowas behauptet hat keine Ahnung wozu die gut sind.

Danke für die Antwort. Leerlaufregler habe ich schon geputzt. Während der Fahrt gibt es keine Probleme, er zieht auch ordentlich durch.
Sonst Ideen? Lg

Hallo.
Lambdasonde abstecken - würde ich ausprobieren.
Und den Fehlerspeicher mal besuchen...
Waren kürzlich Reparaturen am V8 durchgeführt worden?
Und wie lange hast Du den V8 schon? Lief er bei Dir jemals einwandfrei, oder hast Du ihn erst kürzlich zugelegt?
Gruß Manfred M.

Hallo Manfred
Habe den Audi Ca 1 Jahr.
Als ich ihn gekauft habe hatte er Probleme bei ca 2500 Umdrehungen, da hat er geruckelt. Ab ca 3000 Umdrehungen war wieder volle Leistung da.
Ist beim Vorbesitzer mehr gestanden als gefahren worden. Ich bin viel damit unterwegs und nach 2 1/2 Stunden Autobahn war das Thema eigentlich erledigt.
Jetzt habe ich die Probleme mit den Leerlauf. Gestern ist mir aufgefallen das eig dunkler Rauch aus den Auspuff kommt.Habe noch keinen vernünftigen Mechaniker gefunden der mir helfen kann.
Muss ich schauen wo das Kabel der lambdasonde ist, kenne mich nicht wirklich aus damit.

Wenn für dich alles unbekannt ist, dann solltest du dir den Reparaturleitfaden runter laden, da gabs mal einen Link in den FAQ.

Fehlerspeicher auslesen ist angesagt, das sollte jede VW-Bude können... oder du liest in den FAQ wie du das mit Hausmitteln selber machen kannst.

Wie sehen die Zündkerzen aus? Zündkabel (funkelt es im Dunkeln)? siffende Einspritzdüsen würde passen, ist aber nicht so einfach und schnell geprüft (siehe Reparaturleitfaden).

Drosselklappenpoti (da ist der Leerlaufschalter integriert) könnte verstellt sein, damit läuft er grundsätzlich sauber aber im Stand/Leerlauf macht er dann Mätzchen. Wenn man die Drosselklappe von Hand langsam schliesst, muss kurz vor Anschlag ein Klicken zu hören sein (hier ist der Reparaturleitfaden doof, den halben Motor zerlegen anstatt einfach die beiden Schräubchen lösen und das DKP drehen bis es passt)

Lambdasonde eher unwahrscheinlich, aber um es gänzlich auszuschliessen Stecker ab (siehe Anhang und Reparaturleitfaden).

Klopfsensoren machen im Stand eher weniger Theater (man merkt kaum was davon), aber erst recht wenn man fährt - passt also nicht zu deiner Symptomatik. Müsste zudem etwas im Fehlerspeicher zu finden sein.

Benzindruckregler könnte sein, du hast aber nichts von Startschwierigkeiten geschrieben, das wäre dann meist der Fall. Man kann ihn dennoch prüfen, einfach* im Betrieb den Schlauch abziehen - wenns dann Benzin pieselt ist er kaputt.
Dazu sollte man aber schon einen Ersatzschlauch zur Hand haben, denn der wird sicher bröseln.


*HAHA!