Hey, guys.
Maybe someone can help me.
With my A8 (Automatik/Tiptronic), built in 1997, the gearbox seems to be gone.
When I start the car in cold condition, you hear a loud mechanical noise that probably comes from the gearbox. If I put in a gear, you can hear an additional grinding mechanical noise.
==References====External links== 90 degrees, ALL noises have disappeared. The car switches perfectly...
So far, automatic oil has been replenished and a sieve renewed...
And now the gearbox should be replaced...:-(
Is this really necessary?
Thank you.
Frank
A broken transmission, right?
12 posts · 3,434 views · started
Das Problem hatte ich noch nicht.Scheint aber sich um "normalen" Verschleiß zu handeln. Mein 4,2 BJ 97 scheint jedoch auch einen leichten "Hau" im Getriebe zu haben, da er im leichten Teillastbereich irgendwie zittert und verspätet bei Kickdown schaltet. Dann aber gleich 2 Gänge tiefer geht und beschleunigt wie blöd.
Das "Zittern ist auf dem Fehlerspeicher nicht zu finden und ich bi nicht sicher, obs wirklich vom Getriebe kommt. Weiß hier jemand mehr?????????
Das "Zittern ist auf dem Fehlerspeicher nicht zu finden und ich bi nicht sicher, obs wirklich vom Getriebe kommt. Weiß hier jemand mehr?????????
Hallo,
das hört sich an wie zu wenig AFTöl , check dieses mal Falls du ein Ölmessstab haben solltest. Sonst mal zum Audicenter hin gehen.
gruß Andre´
das hört sich an wie zu wenig AFTöl , check dieses mal Falls du ein Ölmessstab haben solltest. Sonst mal zum Audicenter hin gehen.
gruß Andre´
Dass der Wagen beim Kickdown 2 Gänge herunter schaltet ist normal. Das "Zittern" kann ich Dir leider auch nicht erklären.
Frank
Frank
Danke Dir. Das Automatiköl wurde schon gecheckt und aufgefüllt...:-( Also ist wohl ein neues Getriebe fällig.
Was das Geräusch und dieses verhalten schon bevor Du das AFT- Öl Wechseln ließt? Denn es könnte sein das die Leute beim wieder zusammen Bau etwas nicht fest angezogen haben.
Wenn nicht und es war schon bevor du das AFT - Öwechseln ließtest schonl, dann hat das Getriebe ( falls es metallisch Kling) ein sogennaten Bremsbänderschäden. Das sind Scheiben die das Getriebe bei Fahrt wieder Runterbremmen b.z.w. im Lleerlauf Schalten... Achte mal darauf wenn du fährst....
gruß Andre´
Wenn nicht und es war schon bevor du das AFT - Öwechseln ließtest schonl, dann hat das Getriebe ( falls es metallisch Kling) ein sogennaten Bremsbänderschäden. Das sind Scheiben die das Getriebe bei Fahrt wieder Runterbremmen b.z.w. im Lleerlauf Schalten... Achte mal darauf wenn du fährst....
gruß Andre´
Wenn es Probleme mit den Bremsbändern gibt, rutscht das Getriebe auch beim Schalten durch.
Eigentlich kann man dann nur fahren, wenn man das Gas sehr vorsichtig dosiert.
Gruß Kevin
Eigentlich kann man dann nur fahren, wenn man das Gas sehr vorsichtig dosiert.
Gruß Kevin
Weit gefeht Kevin dies dachte ich früher auch, ist aber leider nicht so 
gruß Andre´
gruß Andre´
Bis jetzt hab ich es nur so erlebt.
Bei meinem 123er 300D war es auch so.
-Fliehkraftkupplung aufgrund verschlissener Bremsbänder.
Gruß Kevin
Bei meinem 123er 300D war es auch so.
-Fliehkraftkupplung aufgrund verschlissener Bremsbänder.
Gruß Kevin
Hmm.., jedenfalls verhält sich das mit dem kaputten Bremsbänder nicht schön. Macht sich das mit Unsauerer Kraftübertragung bemerkbar und das abbremsen des Getriebe/ Fahrzeuges funktioniert auch nicht mehr. Nebenefekt man erhält so ein Ruckelartiges Fahrgefühl .. oder war das bei dir anders kevin ?
gruß Andre´
gruß Andre´
Ruckartig konnte ich das nicht grade bezeichnen.
-war so als wenn beim Schalter die Kupplung durchrutschen würde...
Voll beschleunigen konnte ich nicht.
-aber beim sanften dahingleiten mit schaltete das Getriebe noch ganz gut.
Beim Schaltvorgang mußte ich nur etwas das Gas zurücknehmen.
War mehr ein rüttel- statt ruckelartiges Fahrgefühl!
...das lag aber mehr am Motor.
War wie gesagt bei ner 123er 300D. -die gute alte Rüttelplatte
Dort gab es nichts elektronisches am Getriebe.
Gruß
Kevin
-war so als wenn beim Schalter die Kupplung durchrutschen würde...
Voll beschleunigen konnte ich nicht.
-aber beim sanften dahingleiten mit schaltete das Getriebe noch ganz gut.
Beim Schaltvorgang mußte ich nur etwas das Gas zurücknehmen.
War mehr ein rüttel- statt ruckelartiges Fahrgefühl!
...das lag aber mehr am Motor.
War wie gesagt bei ner 123er 300D. -die gute alte Rüttelplatte
Dort gab es nichts elektronisches am Getriebe.
Gruß
Kevin
schmunzeln...ja versteh schon, aber damals waren die Automaikgetriebe von DB noch nicht so weit wie jetzt...
gruß Andre´
gruß Andre´
Join the conversation, see photos and ask questions? Sign in with your forum account.
Sign in