Hello.
Since I'm just changing the springs on my V8, I've looked a little closer at my brake system at the VA and noticed that it's probably not HP2. I have owned the car since 2015 and have not paid much attention to the brake up to now. I bought the car with the info that it was an S4 brake system, but I don't know which model. What I need to know at the latest when changing the disks/plates.
Disc diameter is 345mm
Maybe somebody can do something with the photos.
Thank you.
Identification of braking system
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Bild 2
Bild 3
Bild 4
bei wem gekauft?
Servus,
das sieht mir sehr nach Audi S4 B6 Bremse aus.
Scheiben sind dann 345x30. Da es eine originale Audi Scheibe ist, solltest du folgende Nummer drauf finden 8E0615301T.
Steht auf den axialen Durchmesser vom Nabentopf.
Interessant sollte die Kombi Sattel Radlagergehäuse sein. Kann mir nicht vorstellen dass das pnp passt.
das sieht mir sehr nach Audi S4 B6 Bremse aus.
Scheiben sind dann 345x30. Da es eine originale Audi Scheibe ist, solltest du folgende Nummer drauf finden 8E0615301T.
Steht auf den axialen Durchmesser vom Nabentopf.
Interessant sollte die Kombi Sattel Radlagergehäuse sein. Kann mir nicht vorstellen dass das pnp passt.
Tatsächlich!
Steht genau die Nummer drauf, habe ich garnicht gesehen...
Habe ich denn mit dieser Bremse einen guten "Fang" gemacht oder ist das eher so eine "najaa Lösung"?
Vielen Dank für eure Gedanken.
Steht genau die Nummer drauf, habe ich garnicht gesehen...
Habe ich denn mit dieser Bremse einen guten "Fang" gemacht oder ist das eher so eine "najaa Lösung"?
Vielen Dank für eure Gedanken.
Schlecht ist die Bremse nicht, ich selber hab am V8 die HP2 drauf und die harmoniert ganz gut.
Auf meinem S4 Cab hab ich genau die Bremse drauf.
Gerade eben hab ich für die VA 2 Bremsscheiben und die Beläge orig. Audi gekauft. Kostet regulär entspannte ca. 730 Tacken. Ich hab das Cabrio mit neuer Bremse gekauft und bin damit ca. 10k gefahren. Leider funktioniert die Kombi bei mir nicht. Sind ATE Scheiben drauf. Würde die Scheiben und Beläge (beides neuwertig, Scheibe hat 29,9mm) nach dem Tausch gegen einen schmalen Kurs abgeben. Voraussichtlich frei ab Ende kommender Woche. Falls Interesse besteht per PN.
Auf meinem S4 Cab hab ich genau die Bremse drauf.
Gerade eben hab ich für die VA 2 Bremsscheiben und die Beläge orig. Audi gekauft. Kostet regulär entspannte ca. 730 Tacken. Ich hab das Cabrio mit neuer Bremse gekauft und bin damit ca. 10k gefahren. Leider funktioniert die Kombi bei mir nicht. Sind ATE Scheiben drauf. Würde die Scheiben und Beläge (beides neuwertig, Scheibe hat 29,9mm) nach dem Tausch gegen einen schmalen Kurs abgeben. Voraussichtlich frei ab Ende kommender Woche. Falls Interesse besteht per PN.
Hab mir die Bilder nochmal genauer angesehen. Sieht bei dir nach einem umgebohrten Ufo-Federbein aus. Ein gewiefter TÜV'ler könnte das sehen.
UFO-Federbein kann ganz gut sein (das dritte "leere" Gewinde), aber warum umgebohrt? so wie das aussieht sind die Schrauben ziemlich genau am selben Ort, wenn, dann hätte man zu schweissen und neu bohren müssen, DAS wäre dann schon eher hässlich.
Hi Roy,
wenn du genau hinsiehst ist die untere Schraube nich genau da wo sie sein sollte. Wenn du am Ufo Federbein einen Sattel mit 2 Lochanbindung montierst steht der Sattel mit seiner radialen Mittellinie so, dass deren Verlängerung nicht exakt durch den Nabenmittelpunkt geht. Heißt der Sattel steht "schepps" auf der Scheibe. Hier scheint das wohl gut ausgemittelt worden sein, siehe Frontbild, das sieht stimmig aus. Also müssen wohl die zwei Bohrungen zur Korrektur etwas außermittig bearbeitet worden sein. Die Schraube von dem aktuellen Sattel ist eh dicker, also nicht genau mittig aufgeborht, sondern eine Bohrung nach "vorne, die andere nach "hinten" um die Paralellität des Sattels zur Scheibe herszustellen.
wenn du genau hinsiehst ist die untere Schraube nich genau da wo sie sein sollte. Wenn du am Ufo Federbein einen Sattel mit 2 Lochanbindung montierst steht der Sattel mit seiner radialen Mittellinie so, dass deren Verlängerung nicht exakt durch den Nabenmittelpunkt geht. Heißt der Sattel steht "schepps" auf der Scheibe. Hier scheint das wohl gut ausgemittelt worden sein, siehe Frontbild, das sieht stimmig aus. Also müssen wohl die zwei Bohrungen zur Korrektur etwas außermittig bearbeitet worden sein. Die Schraube von dem aktuellen Sattel ist eh dicker, also nicht genau mittig aufgeborht, sondern eine Bohrung nach "vorne, die andere nach "hinten" um die Paralellität des Sattels zur Scheibe herszustellen.
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