4-Gang schaltet erst bei ~4500 U/min hoch

Ah ja, darauf bin ich ja bereits eingegangen.

Dass das wegen der Batterie sein soll? wohl kaum.

Muss mich da wohl ausklinken, denn ich wette auf einen Kupferwurm.

Was man noch machen könnte, als zweiten Ansatz:
Schieberkasten durch einen anderen ersetzen, ist kein all zu grosser Aufwand und wenns tatsächlich daran liegt ist auch gut.
Kann mir zwar beim besten Willen nicht erklären warum ein Fehler im Schieberkasten Motordrehzahlabhängig sein soll, höchstens noch, dass die ATF-Pumpe schwächelt und es für den 4. Gang mehr Druck braucht damit die Kolben arbeiten - völlig absurd aber wäre möglich.

Hmm, ich hab ja nicht nur Probleme in den 4.Gang, sondern in alle Gänge.
Schalten tut er ja richtig, wenn ich es manuell mache, also dürfte es das Getriebe selbst nicht sein. Ich werde im Herbst, wenn das Auto wieder angemeldet ist, mal ein bisschen messen und schauen, ob ich was fnde. Ich befürchte leider nein :-(
Mal kucken.
Danke trorzdem mal für die Hilfe!

Hallo!

Ich habe heute nach 2 Wochen Corona-Pause eine leichte Arbeit gesucht und mal ein Leck am V8 repariert, am hinteren rechten Stoßdämpfer siffte der Anschluss der Hydraulikleitung (Niveauregulierung). Da habe ich vor Jahren schonmal die Leitung neu pressen lassen und damit es passte kam ein Adapterstück rein, der war jetzt leicht leck geschlagen. Lange Rede, kurzer Sinn: Hydraulikleck bedeitigt, an allen 4 Reifen den Luftdruck kontrolliert und hochgepumpt (vorne links waren nur noch 1 bar drin, alle Reifen nun 2,5 bar), Hydraulikstand korrigiert --> bei der Probefahrt schaltet das Auto nun normal, wieso auch immer
Teilweise kommt im KI noch das rote Ausrufezeichen, obwohl Hydraulik und Bremsflüssigkeit korrekt sind, aber nur bei argem "Seegang" oder beim starken Bremsen mit mehrmaligem Nachpumpen. Aber an der Baustelle habe ich auch schon vor Jahren geschaut, das kommt und geht
Auto hat jetzt wieder Sommerpause/ist abgemeldet, im Herbst werde ich mal längers fahren und alle Flüssigkeiten kontrollieren, vielleicht ist ja das Problem verschwunden, obwohl ich den Zusammenhang von dem Leck oder dem Luftdruck der Reifen und der Schaltdrehzahl vom Getriebe nicht erkenne. Vielleicht kommt es auch wieder...

Gruß
Alexander

Ich behaupte du hast irgendwo einen verdammten Wackelkontakt!

Momentan gefällts ihm, irgendwann dann nimmer... halt uns auf dem Laufenden, sieht spannend aus.

Bezüglich Seegang - ist vermutlich bloss ein Schwimmer am absaufen.

Ich hoffe, Du hast unrecht
Aber ich denk auch, dass der Fehler wieder kommt.

Gruß
Alexander