Hello everyone,
after 30 years I fulfilled a dream and this year I bought another V8. Unfortunately, difficulties arise now, which I cannot find in the forum or in the FAQ.
Even when buying had the auto-check system was without function. It was completely dead. Now the odometer also failed and I decided to expand and repair the AI. Thanks to the information in the, by the way, very good forum, the expansion was easy. Strangely, all I found was that the screws were all of a different format. The upper flap of the AI had also been broken and was glued. So it had to have "repaired", but probably without the help of the forum.
After disassembly of the AI, I found the error that prevented the auto-check system from showing something: the plug on the speaker has been removed and the two lights to illuminate the auto-check system are missing. Therefore my question: at which position is which lamp sitting? Red right or yellow right (seen from the driver)? Maybe one of you can help me.
Of course, I change all the lights and the often mentioned elkos. The little gear at the speedo is still ok. When I have put everything back together and built in I will see if there are any more mistakes. Perhaps the previous owner has expanded everything in order not to have to repair the donors????.
Thank you in advance.
Greetings and a good slide
Bernhard
Auto check system, arrangement of the lamp
15 posts · 6,477 views · started
Hallo,im Anhang ein Foto zur Lämpchenfrage
Gruß
Gruß
Hallo Enno,
vielen Dank für das Foto. Es hat mir sehr geholfen. Wegen Krankheit komme ich aber leider erst jetzt zum "Basteln".
Viele Grüße
Bernd
vielen Dank für das Foto. Es hat mir sehr geholfen. Wegen Krankheit komme ich aber leider erst jetzt zum "Basteln".
Viele Grüße
Bernd
Hallo Bernhard, als bei meinem KI. der Kilometerzähler ausgefallen ist, war die Ursache der kleine Elektromotor der die Zahnräder antreibt.
mfg. Gerd
mfg. Gerd
Hallo Gerd,
danke für den (leider negativen) Hinweis.
Bei meinem Auto funktionierte der Kilometerzähler nach dem geht/ geht nicht Prinzip: manchmal zählte er, manchmal nicht. Ich hab die beiden Elkos am Tacho gewechselt, vielleicht hilft das ja schon.
Grüße
Bernd
danke für den (leider negativen) Hinweis.
Bei meinem Auto funktionierte der Kilometerzähler nach dem geht/ geht nicht Prinzip: manchmal zählte er, manchmal nicht. Ich hab die beiden Elkos am Tacho gewechselt, vielleicht hilft das ja schon.
Grüße
Bernd
Hast Du die drei Lötstellen des Schrittmotors auch kontrolliert? Dort sind auch ab und zu ein paar kalte dabei. Würde auch zu dem Fehlerbild "geht-geht nicht" passen.
Gruß Sebastian
Gruß Sebastian
Wenn er auch den Lautsprecher abgesteckt hat, ist es SEHR wahrscheinlich, dass er einen Fehler kaschiert hat.
Bau also lieber nicht das ganze Cockpit wieder zusammen, nur Stecker druff und dann Zündung ein...
Bau also lieber nicht das ganze Cockpit wieder zusammen, nur Stecker druff und dann Zündung ein...
Danke für den Hinweis.
Es gibt tatsächlich einen permanenten Fehler: die Ölkanne.
Ich muss jetzt wohl alle zugehörigen Geber testen. Vor dem Ausbau des Kombiinstrumentes war der Ökdruck laut Manometer aber ok. Gibt es unterschiedliche Geber fürs Auto-Check-System und für das Manometer?
Grüße
Bernhard
Es gibt tatsächlich einen permanenten Fehler: die Ölkanne.
Ich muss jetzt wohl alle zugehörigen Geber testen. Vor dem Ausbau des Kombiinstrumentes war der Ökdruck laut Manometer aber ok. Gibt es unterschiedliche Geber fürs Auto-Check-System und für das Manometer?
Grüße
Bernhard
Für das Manometer gibt es nur einen, den dynamischen Öldruckgeber (Druckdose).
Für die "Ölkanne" ist der Öldruckschalter zuständig, der öffnet ab einem gewissen Druck.
Für die "Ölkanne" ist der Öldruckschalter zuständig, der öffnet ab einem gewissen Druck.
Hallo
Die Funktionen von Schalter und Geber können am gelben 26-fach Stecker des Kombi geprüft werden.Im Anhang meine Vorstellung entsprechend dem Rep.faden "Elektrische Anlage" Seite 90-30
Gruß
Die Funktionen von Schalter und Geber können am gelben 26-fach Stecker des Kombi geprüft werden.Im Anhang meine Vorstellung entsprechend dem Rep.faden "Elektrische Anlage" Seite 90-30
Gruß
Hallo Enno,
vielen Dank für die Erläuterung und das Foto.
Da mir der tolle Trick mit der Stecknadel im Stecker im Auto zu riskant ist habe ich aus einer Werkstattauflösung den originalen Audi-Adapter bestellt. Sobald der eingetroffen ist werde ich messen. Ich berichte dann.
Viele Grüße
Bernhard
vielen Dank für die Erläuterung und das Foto.
Da mir der tolle Trick mit der Stecknadel im Stecker im Auto zu riskant ist habe ich aus einer Werkstattauflösung den originalen Audi-Adapter bestellt. Sobald der eingetroffen ist werde ich messen. Ich berichte dann.
Viele Grüße
Bernhard
Hallo Roy,
danke für die Erläuterung. Auto-Check-System inkl. Warnlampe und Öldruckanzeige sind also zwei getrennte Systeme. Gut zu wissen.
Viele Grüße
Bernhard
danke für die Erläuterung. Auto-Check-System inkl. Warnlampe und Öldruckanzeige sind also zwei getrennte Systeme. Gut zu wissen.
Viele Grüße
Bernhard
Hallo,
heute habe ich die Messungen gemacht:
Der Widerstand zwischen Öldruckschalter und Masse ist bei ausgeschalteter Zündung unendlich. Das könnte/ wird der Fehler sein.
Laut Reparaturleiltfaden sollte man jetzt am Öldruckschalter die Leitung zwecks weiteren Tests auf Masse legen. Aber: wo ist der Ökdruckschalter? Laut RLF 17-3 müsste er auf der Fahrerseite am Motor vorne unten sein, aber ich kann ihn nicht finden. Ich benötige also schon wieder eure Hilfe.
Übrigens ist der Widerstand vom Öldruckgeber annähernd richtig: ich habe 23 Ohm gemessen. Etwas zu hoch, aber hoffentlich im Rahmen.
Test bei laufendem Motor habe ich mir vorerst erspart.
Vielen Dank im Voraus.
Bernhard
heute habe ich die Messungen gemacht:
Der Widerstand zwischen Öldruckschalter und Masse ist bei ausgeschalteter Zündung unendlich. Das könnte/ wird der Fehler sein.
Laut Reparaturleiltfaden sollte man jetzt am Öldruckschalter die Leitung zwecks weiteren Tests auf Masse legen. Aber: wo ist der Ökdruckschalter? Laut RLF 17-3 müsste er auf der Fahrerseite am Motor vorne unten sein, aber ich kann ihn nicht finden. Ich benötige also schon wieder eure Hilfe.
Übrigens ist der Widerstand vom Öldruckgeber annähernd richtig: ich habe 23 Ohm gemessen. Etwas zu hoch, aber hoffentlich im Rahmen.
Test bei laufendem Motor habe ich mir vorerst erspart.
Vielen Dank im Voraus.
Bernhard
Hallo
In dieser Zeichnung ist der Motor kopfstehend abgebildet! Dieser blaue Schalter ist einpolig und befindet sich in der Nähe des Ölfilter am Verschlussdeckel.Die Teile Nr. 028919081D
Gruß
In dieser Zeichnung ist der Motor kopfstehend abgebildet! Dieser blaue Schalter ist einpolig und befindet sich in der Nähe des Ölfilter am Verschlussdeckel.Die Teile Nr. 028919081D
Gruß
Danke für die "Aufklärung", Enno.
Ich habe den Schalter jetzt gefunden bzw. bin in seine Nähe gekommen. Von oben komme ich da aber nicht ran. Ich müsste auf eine Hebebühne. Dazu muss ich aber den Innenraum wieder zusammenbauen. Alles was Licht hat oder nach Strom aussieht ist ausgebaut. Auch das Lenkrad und die Lenkstockschalter.
Ich werde später berichten.
VG
Ich habe den Schalter jetzt gefunden bzw. bin in seine Nähe gekommen. Von oben komme ich da aber nicht ran. Ich müsste auf eine Hebebühne. Dazu muss ich aber den Innenraum wieder zusammenbauen. Alles was Licht hat oder nach Strom aussieht ist ausgebaut. Auch das Lenkrad und die Lenkstockschalter.
Ich werde später berichten.
VG
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