Hello forum,
And my suffering with my new/old V8 will not end...
Pressure in the cooling water circuit, but only after hot running + 2500 tours keep [in idle] it becomes clear - hoses become hard and it bubbles over....
So hopefully just the head seal. Otherwise, the cylinder head would be broken ....
And now the second. V8 (once 3.6 and the other 4.2 from the S8 D2) with this damage picture. They both ran on gas.
Is the problem known?
Actually, these engines are known as gas-proof, or I'm wrong here.
I haven't read anything to the contrary.
And now with 2 different V8 engines this problem - damage picture ...
So I've had "just" bad luck here?
And then one more general question:
The cylinder heads for the 3,6l and 4,2l differ in the part number only in the final number.
Are there serious differences ?
Or could one also put the cylinder heads from 4.2 on the 3.6 ?
Since I had not yet broken up the 3.6, I could not compare it.
I still have heads from a 4.2l on reserve...
Thanks for a few [hopefully] glances.
Welcome
Stephan
Audi V8 engines are not gas-resistant?
7 posts · 3,123 views · started
Also ich fahre meinen V8 seit 2007 mit einer Prins Gasanlage und ca. 250.000 km. Dem Hobel wird auch nichts geschenkt. Bisher keine Probleme jedweglicher Art, welche auf LPG zurückzuführen wären.
Prinzipiell ist eine Gasanlage nur so gut wie der Dantler der selbige eingebaut hat.
Allerdings kann dein Problem auch ein ganz simples sein. Wenn der Deckel vom Ausgleichsbehälter in die Fritten geht hast genau dieses Phänomen. Tausch den mal aus, kostet ja nicht die Welt. Beim C4 S6 meines alten Herrn war es genau so. Alle "Profis" meinten die KD hätte es gelupft. Solange du aber weder Öl noch Abgas im Kühlwasser hast stehen die Chancen gut.
Prinzipiell ist eine Gasanlage nur so gut wie der Dantler der selbige eingebaut hat.
Allerdings kann dein Problem auch ein ganz simples sein. Wenn der Deckel vom Ausgleichsbehälter in die Fritten geht hast genau dieses Phänomen. Tausch den mal aus, kostet ja nicht die Welt. Beim C4 S6 meines alten Herrn war es genau so. Alle "Profis" meinten die KD hätte es gelupft. Solange du aber weder Öl noch Abgas im Kühlwasser hast stehen die Chancen gut.
Hi Stephan,
ich habe ein 3.6liter PT Motor welcher seid 150tkm mit Autogas läuft. Es ist eine Prins VSI 1 verbaut. Bis jetzt absolut problemlos.
Falls du auch eine Prins VSI hast gibt es eine Schwachstelle und zwar den Verdampfer. Dort ist der Kühlkreislauf und der Gaskreislauf durch ein Membran getrennt welches undicht werden kann und dadurch druck ins Kühlwasser kommt.
Es betrifft nur die älteren Verdampfergenerationen. Falls mehr Infos gewünscht sind einfach nochmal melden.
Gruß Ronny
ich habe ein 3.6liter PT Motor welcher seid 150tkm mit Autogas läuft. Es ist eine Prins VSI 1 verbaut. Bis jetzt absolut problemlos.
Falls du auch eine Prins VSI hast gibt es eine Schwachstelle und zwar den Verdampfer. Dort ist der Kühlkreislauf und der Gaskreislauf durch ein Membran getrennt welches undicht werden kann und dadurch druck ins Kühlwasser kommt.
Es betrifft nur die älteren Verdampfergenerationen. Falls mehr Infos gewünscht sind einfach nochmal melden.
Gruß Ronny
Guten Morgen Davor,
ich habe auch eine Prins VSI -Anlage verbaut.
Die Problematik mit dem Verdampfer kenne ich auch schon.
[Habe mich gut und viel eingelesen].
Der wird jetzt auch noch überholt. Aber das schließe ich als Fehlerquelle aus, da die Anlage dann eigentlich nicht funktionieren sollte. Das tut diese aber ( im Moment nur noch bei höherer Drehzahl ab 2500U/min - nur im Stand getestet - darunter fehlt auf einmal das Gas an einer kompletten Zylinderbank
- den Fehler suche ich dann auch noch... - Ich hoffe das hängt dann mit dem Kühlkreislauf zusammen )
Den Deckel hatte ich auch schon im Verdacht, aber das Wasser drückt sich auch bei geöffnetem Behälter bei höherer Drehzahl raus.
Ich hoffe mal, dass es sich nur um die Zylinderkopfdichtung auf einer Seite handelt....
Gruß
Stephan
ich habe auch eine Prins VSI -Anlage verbaut.
Die Problematik mit dem Verdampfer kenne ich auch schon.
[Habe mich gut und viel eingelesen].
Der wird jetzt auch noch überholt. Aber das schließe ich als Fehlerquelle aus, da die Anlage dann eigentlich nicht funktionieren sollte. Das tut diese aber ( im Moment nur noch bei höherer Drehzahl ab 2500U/min - nur im Stand getestet - darunter fehlt auf einmal das Gas an einer kompletten Zylinderbank
- den Fehler suche ich dann auch noch... - Ich hoffe das hängt dann mit dem Kühlkreislauf zusammen )Den Deckel hatte ich auch schon im Verdacht, aber das Wasser drückt sich auch bei geöffnetem Behälter bei höherer Drehzahl raus.
Ich hoffe mal, dass es sich nur um die Zylinderkopfdichtung auf einer Seite handelt....
Gruß
Stephan
hatte genau das bei einem Audi 80 mit 4- Zylindermotor. War ein Riss im Block. Wenn er warm wurde dehnte sich dieser aus und pumpte Druck in den Kühlkreislauf!
Also ich fahre eine KME Anlage seit einem Jahr und Daniel da fleißig km.
Bisher habe ich trotz mehr Zündungwinkel und Co keine Kopfdichtung kaputt bekommen.
Bisher habe ich trotz mehr Zündungwinkel und Co keine Kopfdichtung kaputt bekommen.
Guten Morgen,
Entwarnung.
Bei mir war es nichts Schlimmes.
Es war der Verdampfer.
Das Kühlwasser hatte sich "durchgefressen" an einer winzigen Stelle und dann wurde mit Druck LPG in das Kühlwasser gepresst. Dieses hat dann das Wasser verdrängt und dieses fing an zu sprudeln. Wenn man nun am Wasser gerochen hat, war es deutlich erkennbar.
Hatte den Wagen zum testen nochmal laufen gelassen und auf Benzin war alles tacko. Auf Gas machte er Mucken und dann kam das Sprudeln. Die Kleinigkeiten habe ich jetzt auch noch ausgetrieben und die Gasanlage funktioniert nun reibungslos.
Noch 1-2 kleinere Probleme, aber dafür mache ich einen neues Thema auf.
Ok. Teile für Kopfdichtungswechslen umsonst gekauft, aber die kann man irgendwann ja nochmal gebrauchen...
Danke an alle.
Gruß
Stephan
Entwarnung.
Bei mir war es nichts Schlimmes.
Es war der Verdampfer.
Das Kühlwasser hatte sich "durchgefressen" an einer winzigen Stelle und dann wurde mit Druck LPG in das Kühlwasser gepresst. Dieses hat dann das Wasser verdrängt und dieses fing an zu sprudeln. Wenn man nun am Wasser gerochen hat, war es deutlich erkennbar.
Hatte den Wagen zum testen nochmal laufen gelassen und auf Benzin war alles tacko. Auf Gas machte er Mucken und dann kam das Sprudeln. Die Kleinigkeiten habe ich jetzt auch noch ausgetrieben und die Gasanlage funktioniert nun reibungslos.
Noch 1-2 kleinere Probleme, aber dafür mache ich einen neues Thema auf.
Ok. Teile für Kopfdichtungswechslen umsonst gekauft, aber die kann man irgendwann ja nochmal gebrauchen...
Danke an alle.
Gruß
Stephan
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