Hello.
after the cruise control was defective -broken plastic guide part at the end of the pole and this fell behind the accelerator pedal, which remained hanging, I now have the following phenomenon:
When switching from thrust operation from thrust shutdown to acceleration, there is now a sudden jerk that noticeably shakes the vehicle. This is particularly pronounced at a low pace. It has not yet occurred when giving gas without previous shut-off. No error was found in the workshop when reading out.
It could also be too low a gear oil level. Unfortunately, no measuring rod (part no.: 018321431D) is available (3,6l,Automatic). I read the problems with mismeasurement too.
Do you have an explanation for this? Where can you possibly? acquire a gear oil measuring rod ?
Greetings and good evening
Ralf
Acceleration truck, transmission oil measuring rod
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Hier von mir eine mögliche Hilfe um den Oelstand im Automatikgetriebe zu messen :
Mein Messtab hat folgende Längen : Auflagefläche von Füllrohr bis erste obere Markierung = 567 mm , von oberer Markierung bis unterer Markierung = 18 mm. Die maximale Füllmenge sollte zwischen oberer und unterer Markierung in der Mitte sein.
Vorschlag einen Draht mit den angegebenen Markierungen versehen und die Messung durchführen.
mit freundlichen Gruß
Gerd
Mein Messtab hat folgende Längen : Auflagefläche von Füllrohr bis erste obere Markierung = 567 mm , von oberer Markierung bis unterer Markierung = 18 mm. Die maximale Füllmenge sollte zwischen oberer und unterer Markierung in der Mitte sein.
Vorschlag einen Draht mit den angegebenen Markierungen versehen und die Messung durchführen.
mit freundlichen Gruß
Gerd
Hallo,
denke mal, dass das Problem nicht am Getriebeölstand liegt,
sondern am Gaszug bzw. Kickdownschalter.
Wie es von Ihnen beschrieben wurde: "-gebrochenes Kunststoffführungsteil am Ende des Gestänges- und dieses hinter das Gaspedal fiel, welches dadurch hängenblieb", hat mit der Tempomat nicht zu tun
Überprüfen Sie mal den Seilzug/Kickdownschalter, ob er sich zerlegt hat!
MfG
Alex
denke mal, dass das Problem nicht am Getriebeölstand liegt,
sondern am Gaszug bzw. Kickdownschalter.
Wie es von Ihnen beschrieben wurde: "-gebrochenes Kunststoffführungsteil am Ende des Gestänges- und dieses hinter das Gaspedal fiel, welches dadurch hängenblieb", hat mit der Tempomat nicht zu tun
Überprüfen Sie mal den Seilzug/Kickdownschalter, ob er sich zerlegt hat!
MfG
Alex
Hallo,
ich bin jetzt das ganze Wochenende gafahren. Das Problem besteht weiterhin. Es hat den Anschein, daß das Problem wirklich am Gaspedal hängt. Kann man da eine Feineistellung vornehmen oder ist diese Einstellung im Bereich des Kickdown-Schalters integriert oder die alleinige Ursache dort zu finden.
Grüße Ralf
ich bin jetzt das ganze Wochenende gafahren. Das Problem besteht weiterhin. Es hat den Anschein, daß das Problem wirklich am Gaspedal hängt. Kann man da eine Feineistellung vornehmen oder ist diese Einstellung im Bereich des Kickdown-Schalters integriert oder die alleinige Ursache dort zu finden.
Grüße Ralf
N` Abend,
da kann man nichts einstellen, wenn dann nur kompletten Gaszug ersetzen oder versuchen zu reparieren. Aber erst prüfen, ob der Schalter/Gaszug sich zerlegt hat!!!
MfG Alex
da kann man nichts einstellen, wenn dann nur kompletten Gaszug ersetzen oder versuchen zu reparieren. Aber erst prüfen, ob der Schalter/Gaszug sich zerlegt hat!!!
MfG Alex
Hallo.
Unabhängig vom Gaszug hatte mein V8 ähnliches, hartes Schlagen der Gänge, als das Drosselklappenpoti ( vorne am Ansaugrohr ) irgendeinen Blödsinn weitermeldete.
Stecker abgenommen, eingesprüht, dabei auch die Leerlaufregulierung gereinigt ( baulich gleich daneben ), und die Schaltvorgänge waren wieder in Ordnung.
Gruß Manfred M.
Unabhängig vom Gaszug hatte mein V8 ähnliches, hartes Schlagen der Gänge, als das Drosselklappenpoti ( vorne am Ansaugrohr ) irgendeinen Blödsinn weitermeldete.
Stecker abgenommen, eingesprüht, dabei auch die Leerlaufregulierung gereinigt ( baulich gleich daneben ), und die Schaltvorgänge waren wieder in Ordnung.
Gruß Manfred M.
Das Drosselklappenpoti kann man sehr wohl einstellen!
Der Gaszug läuft oder klemmt... dem Getriebe ist das aber sowas von egal - erst wenn das Poti falsche Rückmeldung liefert reagiert es.
Der Gaszug läuft oder klemmt... dem Getriebe ist das aber sowas von egal - erst wenn das Poti falsche Rückmeldung liefert reagiert es.
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