Querlenker vorne und Vermessung

Ich weiss es nicht mit Sicherheit, ob beim D1 die "originalen" Querlenker von Lemförder waren (ich gehe stark davon aus) beim D2 sind sie es definitiv. An den "originalen" steht das Lemförder-Logo drauf und an
Lemförder Querlenkern die man im Zubehör kauft, wurde die Audi Teilenummer weggeschliffen.Meyle, egal ob HD oder nicht, Metzger, Moog, Febi und wie sie nicht alle heissen ist Schrott.
Einzige Alternative zu Lemförder wäre imo noch TRW.TRW ist ähnlich wie Lemförder Audi Zulieferer und nicht wie der Rest Anbieter von "Erstausrüster-Qualität".Dieser Begriff ist genauso wenig bindend wie M+S bei Winterreifen.
Dass es von Lemförder oder TRW keine "Kompletten Sets" gibt ist zwar etwas doof, aber nun, dann investiert man halt etwas mehr Zeit in die Suche, hat aber Teile die nicht nach spätestens 40K km wieder hin sind.

Metzger habe ich in einem Typ 44 auch. Seit 40.000km keine Probleme damit.

Wobei die Schutzkappen nun schon etwas mitgenommen aussehen. Nach den eigenen Erfahrungen würde ich empfehlen, diese zusammen mit den Spannringen bei Tradition zu bestellen und gleich vor Einbau zu tauschen. Die Originalkappen dürften von der Materialqualität deutlich besser sein und kosten nicht die Welt.

da geb ich Dir ja zu Teilen recht. Allerdings sind die 40 tkm bei mir eine Zeitspanne von ca. 15 Jahren...…...und im Moment muss es schnell gehen da ich den Wagen Ausnahmsweise mal für eine längere Fahrt brauche......ich glaube beim D11 war es TRW als Zulieferer bei den Querlenkern.

die kosten 15 Euro das Stück......

Hab damals Lemförder verbaut... also vom Hocker haben die mich nicht gehauen... da kann man gerne zu was anderem greifen.

Beim D1 und Lemförder sind meine Erfahrungen nicht persönlich Roy, jedoch so gut wie alle die ich kenne, haben eben diese verbaut.Entweder, weil sie grundsätzlich nichts anderes nehmen, oder weil sie v.a. von Meyle-HD nach bescheidener Standzeit ernüchtert wurden.
Rein empirisch kann ich mich auf den D2 beziehen.Bis auf die oberen hinteren Lenker und die Koppeln von TRW , den Rest habe ich von Lemförder.Teilweise haben die Teile über 200K km gehalten und wurden quasi rein prophylaktisch ersetz nach dem Motto "Wenn das Schwenklager eh' schon raus ist..."
Bei einem der früheren D2 habe ich Spurstangen von Meyle-HD eingebaut, weil die alten sich 2 Tage vor meinem Urlaub verabschiedet haben und der Meyle-Schrott gerade parat da lag. Ich fahre um jedes Schlagloch und jeden Gullydeckel herum und trotzdem waren die Dinger nach noch nicht mal 5000km hin.Das waren damals bei mir ungefähr 3 Monate. Das ganze Theater mit Aus- und Einbau plus die Spureinstellung nochmal.Seit dem kommt mir nur Lemförder bzw. TRW an die Karre.
Ich weiss nicht wie hoch die Preisdifferenz zwischen den einzelnen Anbietern im Fall des D1 ist, beim D2 liegt der Mehrpreis bei Lemförder je nach Querlenker zwischen 10-20 Euro.Da überlege ich noch nicht mal.
Der einzige "Nachteil" ist lediglich der schon erwähnte Umstand, dass es keine Sets gibt und man sich die Dinger einzeln (bei verschiedenen Quellen) kaufen muss.