A warm "Hello" in the round,
(If I had landed in the wrong subfoum, then a preposterous sorry for it!)
To the point...
A few days ago I added an A8 as a "fun car/holiday car". This A8 is from 6/94 with the 4.2 machine, from 2. Hand with 173000 km on the clock.
The fat guy somehow found the way to me and wasn't actually on my radar. However, the entire state impressed me very much and the history is completely understandable. ==References== 2 years ago for around 8000 € (incl. Wage & at 167000 Km) the engine "checked/overtaken" and here and there still made small stuff. Not much has been moved since then. The care package for the interior was also booked.
Well, where there's light, there's shadows, as you know.
The shadows express themselves in smaller still to be corrected defects.
1. Glove compartment didn't open. Unfortunately, this was unnecessarily tweaked at the compartment and thus the frame was bent. I could open it and now I have to fix the frame and reinstall it.
2. Wipe water pump doesn't matter at the moment. I'm still looking for that mistake. I guess the pump's gonna be tight.
3. The antenna cable in the trunk has been cut by someone and is in the spare wheel pit. Here I have to go looking for the other end. Why you cut the cable doesn't really open up to me.
4. During the test drive felt not the full power was delivered to the wheels. After I read out the bug memory, the suspicion was confirmed. NWS Bank 2 defective. Small things and is also quickly exchanged.
A brief question... can the defective NWS be responsible for the fact that a small ruck in the drive train is delivered when gas is given? Because it seems to me that the compensation of the ignition times via the KWS leads to a delayed and then violent gas acceptance. Would be grateful here for your tips.
Now, to conclude, just a moment to me. With my almost 50 years of fun on old cars I am happy about old, well-functioning technology. An E36 is used as a daily coach, which has just cracked the 100000 km. There have been many car brands and years of construction in the yard, but the "old cars" don't let me go.
I drive such old cars not because I have to, but because I want to. Whenever I sit in a newer car and see this smear on television-sized displays, I look forward to my old carriage. I don't need all this frills. If I want to wipe around on a display, I'll take my smartphone.
This is not intended to lead to any discussion. The "advantages" of new techniques are quite conscious and useful here and there.
I will gladly keep you informed about the progress of my repairs. I'm sure I have more than enough questions about the A8.
A "new" 4D2 in the forum....
60 posts · 16,255 views · started
Hi Andy, willkommen im Forum.
6/94 ist einer der ersten D2 überhaupt.Von den 94ern gibt es leider nicht mehr so viele.Ein paar Fotos vom Ex- und Interieur wären schön
"Durchgecheckt und überholt" sind ziemlich dehnbare Begriffe.Was wurde denn konkret gemacht? Was heisst ein "Pflegepaket" für die Innenausstattung?
Zu 2.
Die Pumpe ist ein heisser Kandidat v.a. bis Mj.97, da würde ich auch als Erstes ansetzen.
Zu 4.
Ähnliche Symptome macht auch ein defekter LMM.Falls er älter als 5 Jahre ist, würde ich ihn auf jeden Fall ersetzen.Ein einwandfreier LMM ist von essentieller Bedeutung für die Tiptronic (auch für "deine' mit 4 Stufen)
Liefert der LMM falsche Werte, verkürzt es signifikant die Lebensdauer der Schüssel, weil das Eingangsdrehmoment nicht richtig berechnet wird.
Wurde das Getriebeöl schon mal gewechselt? Falls nicht, würde ich es demnächst machen.Nach 25 Jahren ist das Öl längst verbraucht, pechschwarz und von Konsistenz eher einer Teermasse ähnlich.
Was die aktuellen Computer auf Rädern mit Zeugs den kein Mensch braucht (bzw.scheinbar doch) angeht, bin ich deiner Meinung.
Mit Autos deren das Armaturenbrett zu 2/3 aus einem riesigen Display besteht und bei den eine platte Batterie für 150 Einträge im Fehlerspeicher sorgt, kann ich wenig anfangen.
Ansonsten viel Spass mit dem Dicken und bei Fragen einfach fragen
Hier gibt es noch genug Leute, die Teile und Autos nicht gleich ersetzen, sondern reparieren .
6/94 ist einer der ersten D2 überhaupt.Von den 94ern gibt es leider nicht mehr so viele.Ein paar Fotos vom Ex- und Interieur wären schön
"Durchgecheckt und überholt" sind ziemlich dehnbare Begriffe.Was wurde denn konkret gemacht? Was heisst ein "Pflegepaket" für die Innenausstattung?
Zu 2.
Die Pumpe ist ein heisser Kandidat v.a. bis Mj.97, da würde ich auch als Erstes ansetzen.
Zu 4.
Ähnliche Symptome macht auch ein defekter LMM.Falls er älter als 5 Jahre ist, würde ich ihn auf jeden Fall ersetzen.Ein einwandfreier LMM ist von essentieller Bedeutung für die Tiptronic (auch für "deine' mit 4 Stufen)
Liefert der LMM falsche Werte, verkürzt es signifikant die Lebensdauer der Schüssel, weil das Eingangsdrehmoment nicht richtig berechnet wird.
Wurde das Getriebeöl schon mal gewechselt? Falls nicht, würde ich es demnächst machen.Nach 25 Jahren ist das Öl längst verbraucht, pechschwarz und von Konsistenz eher einer Teermasse ähnlich.
Was die aktuellen Computer auf Rädern mit Zeugs den kein Mensch braucht (bzw.scheinbar doch) angeht, bin ich deiner Meinung.
Mit Autos deren das Armaturenbrett zu 2/3 aus einem riesigen Display besteht und bei den eine platte Batterie für 150 Einträge im Fehlerspeicher sorgt, kann ich wenig anfangen.
Ansonsten viel Spass mit dem Dicken und bei Fragen einfach fragen
Hier gibt es noch genug Leute, die Teile und Autos nicht gleich ersetzen, sondern reparieren .
Hallo Lukas,
Bilder werden noch welche gemacht und hier eingestellt. Zunächst muss er aber einwandfrei laufen. Ich hoffe, dass das nach dem Wechsel des NWS erstmal so sein wird.
Die Rechnung von dem Duchchecken ist 6 Seiten lang. Neben Zahnriemen, WaPu, neuem Ausgleichsbehälter, Batterie, Bremsscheiben, Wellendichtringen, Achsöle, ATF-Öl (vermutlich nur Servolenkung) u.s.w... beliefen sich die Materialkosten auf knapp 3000 €.
Wenn der NWS nur schonmal dafür sorgt den V8 ordentlich laufen zu lassen bin ich erstmal zufrieden. Der KWS sowie alle anderen Sensoren stehen zum Wechsel schon auf der Agenda. Ebenso werden alle Öle gewechselt, Bremssättel kontrolliert und eben alles durchgecheckt.
Das Antennenkabel steht ganz unten auf der Liste. Die Anlage funktionier (bis auf den Radioenpfang) einwandfrei. Was ich mir aber eventuell noch besorgen möchte ist ein SD-Karten/USB/MP3 Player. Diesen aber auch nur, wenn man ihn Plug & Play einbauen kann und ohne irgendwelchen Kabelkram verlegen zu müssen.
Handschuhfach ist erledigt. Alles wieder funktional und es geht weiter mit dem NWS und der Waschwasserpumpe.
Es gibt noch etwas Arbeit an dem Dicken...
Oh... die EDIT meinte ich solle das Pflegepaket noch erklären.
Nun, da ist nur Pfege-Paket 2 und Lederreinigun/Pflege aufgeführt. Was genau gemacht wurde konnte mir der Verkäfer aber nicht sagen.
Bilder werden noch welche gemacht und hier eingestellt. Zunächst muss er aber einwandfrei laufen. Ich hoffe, dass das nach dem Wechsel des NWS erstmal so sein wird.
Die Rechnung von dem Duchchecken ist 6 Seiten lang. Neben Zahnriemen, WaPu, neuem Ausgleichsbehälter, Batterie, Bremsscheiben, Wellendichtringen, Achsöle, ATF-Öl (vermutlich nur Servolenkung) u.s.w... beliefen sich die Materialkosten auf knapp 3000 €.
Wenn der NWS nur schonmal dafür sorgt den V8 ordentlich laufen zu lassen bin ich erstmal zufrieden. Der KWS sowie alle anderen Sensoren stehen zum Wechsel schon auf der Agenda. Ebenso werden alle Öle gewechselt, Bremssättel kontrolliert und eben alles durchgecheckt.
Das Antennenkabel steht ganz unten auf der Liste. Die Anlage funktionier (bis auf den Radioenpfang) einwandfrei. Was ich mir aber eventuell noch besorgen möchte ist ein SD-Karten/USB/MP3 Player. Diesen aber auch nur, wenn man ihn Plug & Play einbauen kann und ohne irgendwelchen Kabelkram verlegen zu müssen.
Handschuhfach ist erledigt. Alles wieder funktional und es geht weiter mit dem NWS und der Waschwasserpumpe.
Es gibt noch etwas Arbeit an dem Dicken...
Oh... die EDIT meinte ich solle das Pflegepaket noch erklären.
Nun, da ist nur Pfege-Paket 2 und Lederreinigun/Pflege aufgeführt. Was genau gemacht wurde konnte mir der Verkäfer aber nicht sagen.
Hi,
bei der Selvolenkung kommt ein einderes Öl zum Einsatz, da wird kein ATF-Öl eingefüllt.
Entweder eine falsche Bezeichnung auf der Rechnung oder aber es wurde tatsächlich das ATF im Getriebe gewechselt.In dem Fall müssten jedoch die Ölwannendichtung und der Filtersieb ebenfalls auf der Rechnung stehen.
Ein Wechsel des ATF ohne den Filtersieb ist sinnlos.
Was für eine Antenne hat der Bomber? Nur fürs Radio gab es eine elektrische, beim Telefon ab Werk eine Kombi-Stabantenne,beide dann im Seitenteil links und fürs Navi die in der Heckklappe.
Pflegepaket II und Lederreinigung klingt nach Staubsaugen und die Fussmatten ausklopfen, die Scheiben von innen geputzt, und die Plastikteile sowie das Leder mit Baumarkt üblichen Zeugs behandelt
BTW:
"Andy Arbeit" hört sich zwar lustig an, allerdings wird hier Wert auf einen echten Namen und ein ausgefülltes Profil gelegt.
bei der Selvolenkung kommt ein einderes Öl zum Einsatz, da wird kein ATF-Öl eingefüllt.
Entweder eine falsche Bezeichnung auf der Rechnung oder aber es wurde tatsächlich das ATF im Getriebe gewechselt.In dem Fall müssten jedoch die Ölwannendichtung und der Filtersieb ebenfalls auf der Rechnung stehen.
Ein Wechsel des ATF ohne den Filtersieb ist sinnlos.
Was für eine Antenne hat der Bomber? Nur fürs Radio gab es eine elektrische, beim Telefon ab Werk eine Kombi-Stabantenne,beide dann im Seitenteil links und fürs Navi die in der Heckklappe.
Pflegepaket II und Lederreinigung klingt nach Staubsaugen und die Fussmatten ausklopfen, die Scheiben von innen geputzt, und die Plastikteile sowie das Leder mit Baumarkt üblichen Zeugs behandelt
BTW:
"Andy Arbeit" hört sich zwar lustig an, allerdings wird hier Wert auf einen echten Namen und ein ausgefülltes Profil gelegt.
Salü,
ich nehme die Rechnung noch eimal auseinander. Einen wechsel der Öle (Motor/Getriebe) incl. Filter/Sieb werde ich trotzdem machen lassen. Schaden kann es nicht. Von einem neuen Ölsieb habe ich nichts gelesen/wahrgenommen...
Die Antenne ist im linken Seitenteil montiert und sieht nach einer Kombi-Stabantenne aus. Ob der Stab oder die Antenne selbst jedoch noch der/die originale ist, ist mir unbekannt.
Bei den "Pflegearbeiten" vermute ich auch nichts anderes als ein lustloses "Durchputzen" der Kutsche.
Kuzes OT:
Meine Eltern tauften mich Andreas und "Andy Arbeit" nutze ich schon relativ lange. Ich bin mit der Angabe echter Indentitäten sehr vorsichtig geworden. Das ist leider dem heutigen digitalen Zeitalter geschuldet. Datenschutz und Datensicherhiet ist ein noch sehr unterschätztes Thema. Leider immer erst dann von Bedeutung, wenn es einen selbst betrifft.
Das Thema führt jedoch zu uferlosen Diskussionen. Die Sichtweise darauf ist oft sehr bedenkelos und mit eingestanzten Argumenten es zu ignorieren untermauert. Ich habe damit aufgehört meinem Umfeld die Risiken aufzuschlüsseln. Wer einen Account bei Facebook oder Google mit echten Angaben zur Person hat, der braucht keine Aufklärung mehr. Ist eh zu spät...
Zum Profil:
Das wird in Kürze auf den aktuellen Stand gebracht. Hatte es schon vor, jedoch wieder vergessen... shame on me
ich nehme die Rechnung noch eimal auseinander. Einen wechsel der Öle (Motor/Getriebe) incl. Filter/Sieb werde ich trotzdem machen lassen. Schaden kann es nicht. Von einem neuen Ölsieb habe ich nichts gelesen/wahrgenommen...
Die Antenne ist im linken Seitenteil montiert und sieht nach einer Kombi-Stabantenne aus. Ob der Stab oder die Antenne selbst jedoch noch der/die originale ist, ist mir unbekannt.
Bei den "Pflegearbeiten" vermute ich auch nichts anderes als ein lustloses "Durchputzen" der Kutsche.
Kuzes OT:
Meine Eltern tauften mich Andreas und "Andy Arbeit" nutze ich schon relativ lange. Ich bin mit der Angabe echter Indentitäten sehr vorsichtig geworden. Das ist leider dem heutigen digitalen Zeitalter geschuldet. Datenschutz und Datensicherhiet ist ein noch sehr unterschätztes Thema. Leider immer erst dann von Bedeutung, wenn es einen selbst betrifft.
Das Thema führt jedoch zu uferlosen Diskussionen. Die Sichtweise darauf ist oft sehr bedenkelos und mit eingestanzten Argumenten es zu ignorieren untermauert. Ich habe damit aufgehört meinem Umfeld die Risiken aufzuschlüsseln. Wer einen Account bei Facebook oder Google mit echten Angaben zur Person hat, der braucht keine Aufklärung mehr. Ist eh zu spät...
Zum Profil:
Das wird in Kürze auf den aktuellen Stand gebracht. Hatte es schon vor, jedoch wieder vergessen... shame on me
Hallo.
Was spricht dann gegen Initialen ? Und alles wäre erfüllt inklusive Datensicherheit, die es eh kaum im www gibt.
Gruß Manfred M.
Was spricht dann gegen Initialen ? Und alles wäre erfüllt inklusive Datensicherheit, die es eh kaum im www gibt.
Gruß Manfred M.
Hallo Manfred,
{quote}
Was spricht dann gegen Initialen ? (...)
{/unquote}
Nichts... ich habe den Beitrag im Büro kurz vor einem Meeting verfasst und nicht mehr durchgelesen. Initialien gehen natürlich in Ordnung.
Mea maxima culpa
{quote}
Was spricht dann gegen Initialen ? (...)
{/unquote}
Nichts... ich habe den Beitrag im Büro kurz vor einem Meeting verfasst und nicht mehr durchgelesen. Initialien gehen natürlich in Ordnung.
Mea maxima culpa
Kurzes Update zur Antennenproblem...
Ich habe (auf die Schnelle) die Seitenverkleidung im Kofferraum entfernt und leider festgestellt, dass hier "rumgebastelt" wurde. Es muss irgend eine Art Telefon eingebaut gewesen sein. Es ist ein Antennensplitter (?) für Audio und Funk eingebaut. Das Kabel für die Funkantenne (welches wohl zum Telefon geführt hat) wurde abgeschnitten. Ferner liegt ein abgeschnitterner Kabelbaum auf der rechten Seite hinter der Verkleidung. Warum trotzdem kein Radioempfang vorhanden ist, ist fragwürdig.
Jetzt muss ich wohl doch tiefer einsteigen und den Kabelbaum verfolgen, entfernen und der ganzen Geschichte auf den Grund gehen.
Morgen kommt der NWS... der hat Priorität. Ob ich ihn morgen aber schon einbauen kann ist noch unklar. Jedenfalls wird danach der Fehlerspeicher ausgelesen/gelöscht, eine Probefahrt gemacht und noch schnell einige Fotos mit der Handyknipse geschossen.
Ich habe (auf die Schnelle) die Seitenverkleidung im Kofferraum entfernt und leider festgestellt, dass hier "rumgebastelt" wurde. Es muss irgend eine Art Telefon eingebaut gewesen sein. Es ist ein Antennensplitter (?) für Audio und Funk eingebaut. Das Kabel für die Funkantenne (welches wohl zum Telefon geführt hat) wurde abgeschnitten. Ferner liegt ein abgeschnitterner Kabelbaum auf der rechten Seite hinter der Verkleidung. Warum trotzdem kein Radioempfang vorhanden ist, ist fragwürdig.
Jetzt muss ich wohl doch tiefer einsteigen und den Kabelbaum verfolgen, entfernen und der ganzen Geschichte auf den Grund gehen.
Morgen kommt der NWS... der hat Priorität. Ob ich ihn morgen aber schon einbauen kann ist noch unklar. Jedenfalls wird danach der Fehlerspeicher ausgelesen/gelöscht, eine Probefahrt gemacht und noch schnell einige Fotos mit der Handyknipse geschossen.
Im Anhang die ab Werk verbaute Kombi- Radio-Telefon Antenne.
Ausser dem Vor- und Nachnamen will niemand von dir Persönliches
wissen.Und deine Bank oder irgendein Online-Shop - die haben deine Daten eh schon längst an den meistbietenden verhökert.
Bei Fuckbook bin ich (wie viele von uns hier) nicht.
Ausser dem Vor- und Nachnamen will niemand von dir Persönliches
wissen.Und deine Bank oder irgendein Online-Shop - die haben deine Daten eh schon längst an den meistbietenden verhökert.
Bei Fuckbook bin ich (wie viele von uns hier) nicht.
Danke Lukas,
leider finde ich den Anhang nicht. Da das Kabel von der Antenne zur Antennenweiche mit Schrumpfschluach ummantelt ist und darunter ein unformiges "Kabelgeknote" zu erkennen ist, wird diese Antenne nicht mehr die Originale sein. Bin mal gespannt, was mich mit der Elektrik noch so erwartet...
Ich mache jetzt erst einmal wie "geplant" weiter. Erst die Mechanik, dann die Elektrik und dann die Optik.
Bilder folgen asap
leider finde ich den Anhang nicht. Da das Kabel von der Antenne zur Antennenweiche mit Schrumpfschluach ummantelt ist und darunter ein unformiges "Kabelgeknote" zu erkennen ist, wird diese Antenne nicht mehr die Originale sein. Bin mal gespannt, was mich mit der Elektrik noch so erwartet...
Ich mache jetzt erst einmal wie "geplant" weiter. Erst die Mechanik, dann die Elektrik und dann die Optik.
Bilder folgen asap
Der Anhang ist da:)
Strange... offline habe ich ihn gesehen, online aber nicht. Ich blicke hier noch nicht ganz durch 
Jup... ist eine völlig andere Antenne als bei mir.
Jup... ist eine völlig andere Antenne als bei mir.
Moinsen Gemeinde,
NWS ist drin und der Dicke läuft schon viel ruhiger... also im Standgas.
Leider war keine Probefahrt drin weil er mir jetzt (einfach so aus heiterem Himmel) meinte mir mitteilen zu müssen, dass das Getriebe kein Signal vom Bremslichtschalter bekommt. Ich habe den Fehler zwar gelöscht, aber er kommt direkt wieder.
Nunja, wenn er unbedingt einen neuen Bremslichtschalter haben möchte... bitte!
Hat der 94er denn schon den Schalter mit der doppelten Belegung? Denn das Bremslicht ansich funktioniert noch oder denke ich in die falsche Richtung?
Wünsche allen einen schönen Abend
NWS ist drin und der Dicke läuft schon viel ruhiger... also im Standgas.
Leider war keine Probefahrt drin weil er mir jetzt (einfach so aus heiterem Himmel) meinte mir mitteilen zu müssen, dass das Getriebe kein Signal vom Bremslichtschalter bekommt. Ich habe den Fehler zwar gelöscht, aber er kommt direkt wieder.
Nunja, wenn er unbedingt einen neuen Bremslichtschalter haben möchte... bitte!
Hat der 94er denn schon den Schalter mit der doppelten Belegung? Denn das Bremslicht ansich funktioniert noch oder denke ich in die falsche Richtung?
Wünsche allen einen schönen Abend
Hmm,
das ist komisch - ich glaube mich erinnern zu können, dass es beim D1 so ist, dass man zuerst einmal auf die Bremse latschen muss und der Fehler erst dann verschwindet. Hast du das gemacht? Bevor du das machst, weiß er nämlich noch nicht, ob der Bremslichtschalter funktioniert oder nicht.
Was ist denn der Effekt davon, dass der Fehler im Speicher ist - weil du sagst, dass du keine Probefahrt machen konntest. Lässt sich kein Gang einlegen (also gibt die Wahlhebelsperre nicht frei)?
lG
Bastian
das ist komisch - ich glaube mich erinnern zu können, dass es beim D1 so ist, dass man zuerst einmal auf die Bremse latschen muss und der Fehler erst dann verschwindet. Hast du das gemacht? Bevor du das machst, weiß er nämlich noch nicht, ob der Bremslichtschalter funktioniert oder nicht.
Was ist denn der Effekt davon, dass der Fehler im Speicher ist - weil du sagst, dass du keine Probefahrt machen konntest. Lässt sich kein Gang einlegen (also gibt die Wahlhebelsperre nicht frei)?
lG
Bastian
Hi Bastian,
ja, ich habe auf der Bremse gestanden und der Bordcomputer meldete keine Fehler. Um ehrlich zu sein habe ich mich nicht getraut die Probefahrt zu machen denn das Getriebe möchte den Befehl nicht umsonst, dachte ich.
Danach habe ich bei getretener Bremse und auch ohne den Fehler gelöscht. Die Gänge gehen rein und im Hof rollt er aus eigener Kraft auch los. Danach ist der Fehler schon wieder im Speicher abgelegt.
Vielleicht kann ich das Signal des Schalters mal messen und wenn es auf beiden "Kanälen" anliegt, dann müsste doch das Getriebe irgendwann auch aufwachen.
Nunja, wir lernen uns gerade erst richtig kennen und solche Machtspielchen gehören wohl dazu...
Vielleicht sollte ich bei erWin mal eine "Spende" abgeben und mir die Leitfäden downloaden.
ja, ich habe auf der Bremse gestanden und der Bordcomputer meldete keine Fehler. Um ehrlich zu sein habe ich mich nicht getraut die Probefahrt zu machen denn das Getriebe möchte den Befehl nicht umsonst, dachte ich.
Danach habe ich bei getretener Bremse und auch ohne den Fehler gelöscht. Die Gänge gehen rein und im Hof rollt er aus eigener Kraft auch los. Danach ist der Fehler schon wieder im Speicher abgelegt.
Vielleicht kann ich das Signal des Schalters mal messen und wenn es auf beiden "Kanälen" anliegt, dann müsste doch das Getriebe irgendwann auch aufwachen.
Nunja, wir lernen uns gerade erst richtig kennen und solche Machtspielchen gehören wohl dazu...
Vielleicht sollte ich bei erWin mal eine "Spende" abgeben und mir die Leitfäden downloaden.
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