Central hydraulics

Warst Du schon mal bei einem Hydraulik Service?

Hallo,

den Dichtring bekommst du bei http://audi100.net.

Dort gibts einen Dichtsatz...

Viton Dichtringsatz für Anschlussteile Hydraulikpumpe Audi 100/200/V8:

Ein Satz Viton Dichtringe für die Hydraulikschläuche von Hydraulikpumpe zu Servolenkung, sowie von Hydraulikpumpe zu Bremsdruckspeicher passend für Audi 100/200/V8 1988-1994.
Der Satz beinhaltet folgende Dichtringe für die Hohlschrauben der Servolenkung, Druckspeicher und Hydraulikpumpe:
4x 15x2mm, 2x 17x2,5mm, 2x 13x2,5mm, 4x 10x3mm

Als Ersatz für VAG Nr. N 90421101, N 90422201, N 90405401 und N 90363301 (teilweise bei VAG entfallen)
....

VG, Christian

Hallo Christian!

Vielen lieben Dank! Ich werde mir die Dichtringe dort bestellen. Ist das Ersetzen der Hohlschrauben empfehlenswert, oder nicht?

Hallo.
Die Hohlschrauben habe ich schon ersetzt, denn darin befinden sich zum Teil kleine Filtergitter - evtl. kann man diese jedoch auch mit Bremsenreiniger reinigen.
Achte auf die Drehmomentangaben bei den Hohlschrauben, mir ist eine letzten Sommer fast abgerissen - gut, dass Ersatz verfügbar war.
Nach fest kommt ab - war hier zutreffend.

Gruß Manfred M.

Danke für den Hinweis! Es sind nicht alle Hohlschrauben verfügbar, leider.

Bei irgendeiner Leitung gibt es nämlich 2 verschiedene Schrauben, und ich wollte mir sicherheitshalber beide bestellen. Leider kann die Tradition nur 1 davon liefern, wenn ich Glück habe dann ist es die passende.

Es wird immer schlimmer......siehe Spannhebel für ZR, der nicht mehr lieferbar ist und eigentlich erneuert werden sollte.

Hallo.
By the way - unser Tim A. ( Schröder ) ist auch häufig gut aufgestellt mit Dichtungssätzen etc. im Hydraulikbereich !

Gruß Manfred M.

Danke! Dass weiss ich, habe bei ihm schon mal einen Bremssattel & Druckspeicher überholen lassen, läuft bis heute einwandfrei!

Jetzt hat es mich auch erwischt. Auf den ersten Blick ist der Schlauch von der Pumpe zur Bombe undicht. Gibt es noch. Aber für unverschämte 332 Euro! Aber was muss das muss!

Nicht der Schlauch verliert Öl, sondern kommt Öl aus dem hinteren drucklosen Anschluss der Bombe. Hat das schon mal jemand gehabt das die da undicht wird?
Gibt es die Bombe eigentlich noch zu kaufen?

Hallo.
Den Druckspeicher ( Bombe ) gibt es nur als "minderwertiges Zubehörteil" - versuche die originale Bombe z.B. vom Tim A. überholen zu lassen.
Wenn es jedoch die innenliegende Membrane erwischt hat, dann sind auch dem Fachmann die Hände gebunden.
Gruß Manfred M.

Welche Nr. passen eigentlich von den Dingern? AuTeWo hat welche. Aber laut den Nr. sind die für Niveauregulierung...….ist das nicht egal und man lässt einfach den Verschluss zu?
Hab noch einen gefunden mit der Nr. 443612061H
Sollte doch passen?! Sind die nicht alle ansonsten gleich von der Funktion, der Bauform und der Füllung?

Hallo.
Da gab es hier im V8-Bereich schon Beiträge auch ´mal mit Druckangaben etc. - kann mich daran erinnern, dass geringfügig unterschiedliche Drücke je nach Modell es geben soll ( schwankt irgendwo zwischen 140 - 150 bar ).
Mit den Teilenummern und weiteren Anliegen kann ich Dir so nicht wirklich helfen.
Ich würde den Tim kontaktieren.

Gruß Manfred M.

Mach ich, ich glaub die Anordnung bei den einzelnen Modellen war unterschiedlich...…...sehr verwirrend!

Bei den Druckspeichern geht es in erster Linie darum, ob sie einen runden oder eckigen Anschlusssockel haben. Die sind nicht (ohne weiteres) gegeneinander kompatibel. Dann geht es noch darum, ob man Niveauregelung hat oder nicht. Speicher mit Niveauregelung können auch in Fahrzeuge ohne Niveauregelung eingebaut werden. Umgekehrt geht das nicht. Speicher mit rundem Sockel haben den Anschluss für Niveauregelung immer, genau wie die preiswerten Nachbauspeicher. Die Nachbauspeicher (egal welcher Hersteller draufsteht) bereiten häufig Probleme, zumindest ist das meine Erfahrung nach einigen hundert Speichern, die ich in den Jahren auf dem Tisch hatte. Entweder sind sie nicht richtig mit Gas gefüllt oder die inneren Ventile spinnen. Die Reparatur eines Originalteils ist in der Regel nachhaltiger, als ein Billigteil neu zu kaufen und das sage ich nicht, weil ich mit der Reparatur Geld verdiene. Wenn ich von einem Schlachter, was ich gelegentlich mache, einen ganzen Schwung Altteile kaufe, werfe ich die Nachbauspeicher ungeprüft weg, obwohl ich sie gekauft und bezahlt habe. Ich hatte damit zu viel Ärger.