Funk ZV im V8

Leider habe ich keinen SLP für einen Schaltwagen V8 D11 ohne DWA und ohne IR gefunden.

Gibt es hier etwas?

Hallo
Evtl. hilft Dir der Anhang etwas weiter.Der Schalter F59 ist für die Fahrerseite und der F114 ist für die Beifahrerseite zuständig.
Gruß

Hallo Enno,

ja, das ist mir bekannt. Ich habe diesen SLP wie auch den Vorgänger 1/17 und 1/18 und einen vom Audi 100 / A6 C4 aus 1997 mit Funk ZV. Diese hat aber keinen Schalter wie beim V8. Daher weiß ich nicht, wo ich die Kabel auflegen soll. Ich könnte sie parallel zu 12/9 dem Panikschalter legen, denn der steuert auch je nach Betätigung plus oder minus zum ZV STG.

Ich habe für den anstehenden Umbau diverse SLP und Belegungen der ZV Pumpen durchgearbeitet.

Hallo,da warst du ja recht fleißig bei diesen Aufstellungen!!
Im Anhang ein SLP als Ergänzung zum Thema, Ausgabe 89.
Gruß

Die ZV-Pumpe vom Audi V8 hat für die Fahrer- und Beifahrerseite nur eine Leitung, die das Signal „auf“ (plus) oder „zu“ (minus) auf den Eingang des STG V94 ZV Pumpe leitet. Pro Türe gibt es also nur ein Kabel für die Erkennung ZV-auf/zu. Es wechselt von Plus auf Masse und umgekehrt. Beim V8 liegt das jeweilige Signal dauerhaft an, bis zum Umschalten. Die Eingänge sind T12/5 und T12/11.

Bei den neueren ZV-Pumpen sind zwei Anschlüsse vorhanden. Einer für „auf“ und einer für „zu“. Im Schaltplan sieht es so aus, dass diese nur kurzfristig mit Masse beaufschlagt werden, um zu öffnen oder zu schließen. Der Schalter FS und BFS sind parallel geschaltet.

Hier müsste man dann die Verdrahtung am Schließzylinder und ggf. den Schalter ändern.

Beim C4 kann ich bei der Funk ZV auch das gesamte Fahrzeug mit dem Schlüssel am Schloss aufschließen. Wo liegt da am STG das Signal an?

Wie ist der Ruhezustand der Schalter F59 und F114?
Ich habe SLP gesehen, da hat der Schalter eine Mittelstellung, bei anderen wieder nicht. Haben die Schalter im V8 drei Stellungen und sind nur während der Betätigung geschlossen? Andere haben zwei Stellungen. Da ist in Ruge immer eine Seite geschlossen.

Hallo
Kann ausgeschlossen werden,dass die Schalter F59 und F114 mit den Microschaltern am Schließzylinder F121 und F122 verwechselt wurde?
Gruß

Ja, denn F121 und 122 sind Bestandteil der DWA und sitzen am Schloss. Sie schalten immer nur den einen Masseeingang wechselweise auf einen der beiden Ausgänge. Beifahreseite und Fahrerseite sind parallel geschaltet.

Bei den Schaltern F59 und F114 handelt es sich um die Schalter am Pneumatikventil. Hier gibt es zwei Eingänge je Schalter (plus 30 und minus 31) die wechselnd auf den Ausgang zum Eingang STG V94 geschaltet werden. F59 und F114 haben separate Leitungen und Eingänge am STG V94.

Beim C4 war es anders.

Ich werde wohl die Türverkleidung öffnen müssen und den Schalter F59 oder F114 durchmessen müssen. Oder hast du ein ausgebautes Stellelement 8A0 862 153?

Hallo
Solch ein Steuerventil mit der alten Teilenummer 893862153C liegt vor mir. Das Teil wurde 1996 durch 8A0 862 153 ersetzt.
Gruß

Wie ist es geschaltet?

kein Durchgang in Ruhestellung und nur Durchgang wenn betätigt?

Hallo
In diesem Steuerventil ist doch nur ein Wechselschalter verbaut.Je nach Druckbedingungen im System wird die Arbeitsposition oder die Ruheposition erreicht.Diese Information benötigt die Steuerung der ZV-Pumpe, um ca.nach 3 Sekunden abzuschalten.Im Anhang ist der Stromkreis zwischen dem Kontakt 3 und 2 geschlossen.(Stange eingezogen)
Gruß