Moin together,
I have been owner of an A8 D3 4.0 TDI (ASE engine) from 2004 for a few days.
I didn't take the car ready to drive, so I don't want him to jump on it anymore. After some checks and inspection I managed to start over. Right on the first test drive, I had the flashing incandescent in the speedometer and suddenly the engine was out again. But after the stop, let itself be started again.
The further troubleshooting was unsuccessful, however, and by now he is no longer interested. When I read out, I get 3 error messages that all point to the fuel supply. 17686 Fuel control valve ect... I once measured the voltage on the valve and I only got 5-6 V. Should it be 12V or is the valve controlled by the voltage? So 5V when starting okay? Or is it a cable break or a short circuit after plus or minus?
Hope to find help here, maybe someone also has another advice for me
ASE does not start, respectively. uncommon
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Hallo Roland.
Nun A8 - da kann ich nicht wirklich weiterhelfen.
Was wurde aus dem V8 und seiner ständig leeren Batterie?
Gab es eine Lösung ? Radio, oder Komfortschließung, oder waren auch bei ihm der Ruhestrom mit 80 mA normal ? So ist es zumindest bei meinem V8.
klick mich...
Gruß Manfred M.
Nun A8 - da kann ich nicht wirklich weiterhelfen.
Was wurde aus dem V8 und seiner ständig leeren Batterie?
Gab es eine Lösung ? Radio, oder Komfortschließung, oder waren auch bei ihm der Ruhestrom mit 80 mA normal ? So ist es zumindest bei meinem V8.
klick mich...
Gruß Manfred M.
Oha ohne Schaltplan usw ist das raten...
So Fehler kann es auch geben wenn kein Sprit an die Hochdruckpumpe kommt.
So Fehler kann es auch geben wenn kein Sprit an die Hochdruckpumpe kommt.
Schaltpläne habe ich noch gar keinen gefunden. Wird wohl daran liegen das schon alles über Steuerteile geregelt wird, gefühlte 40 oder so.
erWin hat mich auch noch nicht wirklich weiter gebracht.
erWin hat mich auch noch nicht wirklich weiter gebracht.
Messwerteblöcke durchforsten. Händler fragen was er reparieren würde usw.
gewöhnlich muss es für den Fehler ne Diagnose Anleitung geben bzw Google befragen.
gewöhnlich muss es für den Fehler ne Diagnose Anleitung geben bzw Google befragen.
Hi,ich tippe mal auf die Injektoren.Die Achillesferse des 4.0 TDI.
Bis jetzt war es wirklich nichts. Hab, wie sonst auch, verschiedene Relais und Sicherungen gezogen und getestet ohne erfolg. Läuft jetzt seit ein paar tagen ohne wenn und aber.
Hätte ich einen oder zwei kaputte Injektoren beim Fehlerauslesen nicht angezeigt bekommen?
Hätte ich einen oder zwei kaputte Injektoren beim Fehlerauslesen nicht angezeigt bekommen?
Du musst die MWB's per VCDS auslesen.
Der oberste Wert (Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 1) sollte nicht Der mittlere Wert (Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 2) sollte nicht Positive Werte sind ein Anzeichen für Verkokung.
Der oberste Wert (Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 1) sollte nicht Der mittlere Wert (Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 2) sollte nicht Positive Werte sind ein Anzeichen für Verkokung.
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