Immer wieder mal was neues.... The V8 slowly gets old and surprises again and again. The construction sites are getting more. Since the V8 is not a normal car, there are no normal things. Again and again I had sporadic ignition oscillators. The moister it got out, the worse the exposure. So once new spark plugs and all the cables changed, since one was defective. 1 day without problems and then drop from one to four cylinders. Last night lights out in the workshop and stared into the engine room with two men. See Annex for results.
Hallo. Sind bei meinem mit 250.000 km auch noch die Ersten. Gibt keinen "Wechselintervall", jedoch natürlich Sichtprüfung. Jedoch scheint das Exemplar vom Davor evtl. eine Vorgeschichte gehabt zu haben - z.B. öfteres ab- und aufstecken des Zündkabels, oder unbeabsichtigtes hartes Berühren bei anderen "ortsnahen Baustellen" ... - von selber wird so ein Ausbruch nicht erfolgen.
Also stur beim ZR-Wechsel find ich jetzt etwas komisch - aber wenn man den Intervall betrachtet bei dem die Verteiler hops gehen, liegt man mit 120tkm gar nicht so falsch. Lediglich ists etwass stupide die Dinger zu wechseln wenn der ZR wegem Alter gewechselt wird.
hallo zusammen, aus erfahrung weiß ich, daß der eigentliche verschleiss in der verteilerkappe zu suchen ist. von daher genügt es, diese zu tauschen und vor der montage die (festgeklebten) verteilerfinger ein bisschen an den kontaktstellen mit etwas schmirgelein wieder blank zu bekommen, anschließend mit bremsenreiniger und druckluft sauber pusten damit keine rückstände nach dem zusammenbau in der kappe übrig bleiben. gruß stefan
Damit hast du dann ein paar Zehntel mm Abstand zwischen den Kontakten was einen Abbrand beschleunigt, den Zündzeipunkt minimal nach hinten verschiebt und den Zündfunken etwas verkleinert. Da gebe ich doch eher ein paar Euronen für einen neuen Läufer aus.
Also ich schaue mir die an wenn ich sie draußen habe, mache die dann natürlich auch sauber etc. pp. aber immer direkt neu kaufen tue ich auch nicht. Wäre nicht das erste Mal das man einen Fehler einbaut/kauft
Also eine mechanische Einwirkung kann ich fast ausschließen. Verteilerkappen müssten das glaube ich die dritten sein. Die originalen hab ich bei ca. 350k raus und neue eingebaut. Zum jetzigen Wechsel der linken Kappe kam es vor ein paar Wochen als ein Kabel defekt war. Dieses ist im Winkel zur Kappe abgefault (warum auch immer). Natürlich ist der Stumpel in der Kappe verblieben und ließ sich nicht dazu überreden der Kappenkontakt zu verlassen. Also gebrauchte gute rein und das war dann die gebrochene. Hab selbige natürlich vor dem Einbau genau angeschaut, da ich ca. 7-8 Kappen in der Werkstatt rumfliegen habe. Der Defekt war entweder noch nicht da oder er ist mir nicht aufgefallen.
