Audi V8 Sitzheizung / Spanien

Gegrüßt seist du an dieser Stelle,

bist du dir ganz und gar sicher, dass es sich bei deinem 4.2 Liter um ein Exklusivmodell handelt?

Die Situation ist ja bekanntlich folgendermaßen aufgebaut:
Die ersten 3,6er waren recht umfangreich ausgestattet bzw. der Grundpreis war sehr hoch (Modelljahr 1989, 96.800 Mark), ehe späteren Tages "Sparausgaben" des PT-Modells in Erscheinung traten, .....die ersten 4.2er (Modelljahr 1992) waren insofern im Prinzip recht ähnlich wie die frühen 3.6er (ABH Exklusiv Mj. '92: 108.600,- D-Mark +), als dass der 4.2 anfangs ebenfalls nicht mit einer mageren Ausstattung verfügbar war, 92er 4.2er müssten praktisch (nahezu?) ausnahmslos exklusiv sein, wohingegen im ersten 4.2er Modelljahr kein 3,6er-Exklusivmodell mehr verfügbar war (PT-Grundmodell 1992: 89.700,- ), erst zum Modelljahre 1993 wieder - gleichwohl gegen Aufpreis - gelang es, auch den 3,6 abermals auf Exklusiv-Gefilden schweben zu lassen.
Nun aber gezielt zu deinem Exemplar im individuellen Sinne:
Entgegen der Welt des 92er ABH-Fahrzeuges, lag der ABH-Grundpreis, ich meine ab August '92, jedenfalls zum Modelljahreswechsel, mitnichten mehr bei 108.600 Mark, sondern bei (ebenfalls nicht gerade überschaubaren...) 99.700 (300 weniger als ein 740i, dies nur am Rande, man fragte sich also, ob man sich für seinen 100er einen nackten 740i oder einen 4.2er mit Skisack gönnt ).
Auch 94er 4.2er gab es nur gegen Aufpreis als Exklusiv, dort lag der Preis dann (wohlgemerkt OHNE Exklusivpaket) bei 103.600, also nach wie vor 5000 Mark niedriger gehalten als ein 92er Exklusiv-Grundmodell. Die 93er- und 94er Abwesenheit eines "Exklusiv-Zwangs" unter den 4.2ern erklärt auch teilweise, weshalb es so wenige 93er- und insbesondere 94er Exemplare des 3,6 gab, da nun nicht mehr die breite Brücke zwischen 89.700 und 108.600 finanziell hat gefüllt werden müssen, sodass nur noch 8.600 Mark zwischen den Motorisierungen lagen und nicht mehr in der Ausstattung zwischen PT und ABH getrennt worden ist.
Lange Rede unausgedehnten Sinns:
Unter Umständen handelt es sich bei deinem 93er 4,2 6-Gang um ein 99.700-Mark-Grundmodell, möglicherweise zwar mit einigen Extras, wenngleich aber offensichtlich nicht mit Sitzheizung (noch nicht einmal vorn, mit Glück wohnen deinem Wagen ja Stoffsitze inne, dann wäre dieser Aspekt nicht mehr von Relevanz geprägt und ignorabel da keine Sitzheizung vonnöten im Falle einer Wollcord- oder Veloursausstattung).
Ob es zusätzlich einen Zusammenhang zwischen deiner Audi-Ausstattung und dem Lande Spanien gäbe, das wiederum vermag ich nicht zu beantworten, in der Tat sind Länder aber oftmals ein wichtiger Punkt, in der Schweiz gehörte anfangs etwa ein Tempokonstanthalter / eine cruise control zur Grundausstattung, hier dagegen nicht, darüber hinaus sind insbesondere US-Modelle serienmäßig äußerst hübsch ausgestattet gewesen, hierzu wohl auch mehr im 04/14er Buche "Neuer Stil in der Oberklasse", so es denn noch gelänge, ein Ebensolches zu ergattern.

Hallo Danny,

vielen Dank für die Info. Mir war nicht bekannt, dass es die 4,2l auch ohne "Exklusiv" gab.

Meiner verfügt sehr wohl über schwarzes Kodiak-Leder NOK/PP, dafür kein Schiebedach und kein Tempomat. Beheizte Wischdüsen und Türschloss hat er auch.

Wichtig war mir des manuelle Getriebe. Sitzheizung habe ich in den letzten drei Fahrzeugen mit Lederausstattung nie gebraucht.

Gruß
Markus

Hallo!

Kann man irgendwo sehen, ob es ein Exklusiv war?

Gruß
Markus

Ja, anhand der Fahrgestellnummer.

Wenn du sie mir schickst, kann ich dir gerne nachsehen.

Liebe Grüße

Daniel

Keine Ursache,

nun, das mit dem Kodiak-Leder stellt kein Wunder dar, rein theoretisch kann man einen Nicht-Exklusiv ja derart teuer ausstatten lassen (auch mit elektrischen Sitzen, Standheizung, BOSE, E-Rollo etc.), dass er ein Exklusiv-Grundmodell haushoch überträfe hinsichtlich der Ausstattung, denn man bedenke:
Ein Exklusiv-Grundmodell verfügt, so dächte ich mal, immer noch über weniger Ausstattung als der "Durchschnitts-V8", viele 3,6er oberhalb der 100.000-Mark-Marke werden ja fast noch als gewöhnlich ausgestattet wahrgenommen, der dehnbare Begriff der Vollausstattung ist es, welchen ich zumeist erst bei Exemplaren oberhalb der 115- oder gar 120.000-Mark-Marke in den Mund nehme (und dabei gäbe es selbst bei Classic-line-losen Kurzversionen des V8 vereinzelt auch 140.000-Mark-Fahrzeuge).
Schiebedach und Tempomat hat mein dahingeschlichener Franzose ebenso wenig ;-)

PS:
Ist womöglich auch besser, wenn wir Herren der Schöpfung auf eine Sitzheizung verzichten, soll ja, so man den Gerüchten Glauben schenkt, angeblich unschöne Nebenwirkungen haben im unteren Körperbereich ;-)

Man muss die Eier ja nur warm halten und sie nicht gleich kochen.... dann gibts keine Nebenwirkungen!

Im Winter wäre ich schon ab und an froh sie würde funktionieren, mit üblicher Kleidung ists schon etwas schockhaft am Anfang, lange Unterhosen zieh ich erst unter -10°C an, dann ist die Sitzheizung wiederum kein Thema mehr.

Du fährst den V8 im Winter??

Ja für was ist denn die Chese gebaut worden?
Natürlich wird der V8 im Winter gefahren.
Fürs Sommer-Crusien hätte es auch ein Fronti V8 mit träger BorgWarner 3-Gang Automatik getan

So ist es.

Natürlich ist es so.
Ich und ein VW Synchro (ein Zulieferer) in Hochsölden, viel Schnee. Sonst kein anderes Fahrzeug. Ist 'ne Weile her aber ich habe mich über die BMW und Benz Fahrer köstlich amüsiert.
Manche haben echt verwundert geguckt warum da vor dem Hotel nur und überhaupt ein einziges Fahrzeug steht.
Heute sieht das etwas anders aus. Aber der einzig echte Gegner ist und bleibt der Unimog

Auf vereistem Parkplatz bin ich in Obergurgel zwischen den verzweifelten Heck und Fronttrieblern grinsend durchgefahren.

Quattro ist geil.

Aber jetzt schone ich die alte Kiste im Winter.

Ja, Unimogs sind auch schön. Davon besitze ich drei Stück (401 und 411). Und damit es ab und zu etwas schneller geht, habe ich mir jetzt den V8 zugelegt.

Audi fährt man nur mit Quattro, ohne Quattro brauchts keine sauteure Audikiste!

So, und nun überleg mal wann der Quattro wirklich sinnvoll ist...