R12 climate upgrade to R134a

Die R12 Trockner sind leider alle gleich und nicht mehr erhältlich. Ich habe damals bei meiner Umrüstung noch einen erwischt, dann war der Ofen aus.

Die Dichtringe und die R134a Drossel bekommst du ohne Probleme bei jedem V.A.G Stützpunkt.

Die Anlage muss vorher natürlich gespült werden. Im allerschlimmsten Fall bleibt der alte Trockner drinnen.

LG

Daniel

Haste ne Ersatzteilnummer für mich?

Von?

Vom R 12 Trockner...………

Kann man den nicht die Schraubverbindungen von zöllisch auf metrisch umbauen lassen? Das ist ja wohl der einzige Unterschied von den Trocknern?

Ich habe den Trockner von Tradition bekommen.

441 820 191 A

Leider auch bei der Tradition nicht mehr erhältlich.

Metrische Anschlüsse, der ganzen Anlage, ab FGstNr. P...1401

Kann man sich da nicht Adapter drehen lassen?

Also das kann ich dir leider nicht beantworten.

meine Fahrgestellnummer ist die WAUZZZ4CZPN000692, soll Modeljahr 1993 sein, gebaut im September 1992...…..

Modelljahr 1993 hatte schon die R134a Anlage!

Nö, wie gesagt erst ab P...1401. Dann r134a und metrische Anschlüsse. Aber selbst das ist nicht in Stein gemeisselt. Wenn ich micht recht erinnere, meine Rechereche ist 10 Jahre her, dann gab es sogar ein paar r134a mit zölligen Anschlüssen und der ETKA enthält Fehler.
Ist in diesem Fall aber egal, Frank hat r12 und zöllige Anschlüsse. Ich würde umrüsten und den Trockner einfach drin lassen.
Birgt ein geringes Risiko, nicht weil der Trockner r12 ist sondern ganz einfach weil er alt ist.

Könnte man, die Leitungen würden dadurch an Länge zulegen, dann passt nix mehr zueinander und müsste angepasst werden - das ist nicht p'n'p.

Genau, P bedeutet doch Mj. 93.

Bis einschließlich Mj. 92 hatte der V8 das Klimagas R12. Wir sprechen jetzt nicht von den Anschlüssen, sondern rein vom Klimagas.

Ein Kumpel hat einen 92er ABH mit Zexel Kompressor und R12.