Hello!
I didn't find it in the repair guide...
The filling quantities are mentioned but how to check the oil level does not have to. I haven't checked the oil stand in front or back for years.
Wasn't it even the case that you had to turn the filler screw out and if the oil reached the edge, the stand was fine?
Or better get out with it and fill new with the specified filling quantity?
LG
Daniel
Check the oil level in the axle drives
26 posts · 10,362 views · started
Hinterachse stimmt deine Methode. Alle 10 Jahre neues ÖL und gut ist.
Alles klar, wie macht man es beim Vorderachsantrieb?
Am besten altes Öl ablassen und 0,5 frisches einfüllen?
Am besten altes Öl ablassen und 0,5 frisches einfüllen?
Habe heute das Öl im Achsantrieb vorne abgelassen und frisches eingefüllt.
Die Prüfmethode ist meiner Meinung nach gleich wie hinten. Habe 0,5 l eingefüllt und eine minimale überflüssige Menge kam bei der Einfüllschraube heraus. Der Ölstand reichte bis zur Kante bzw. ganz leicht darunter. Somit alles perfekt.
Hinten habe ich nur geprüft, auch alles in Ordnung.
Die Prüfmethode ist meiner Meinung nach gleich wie hinten. Habe 0,5 l eingefüllt und eine minimale überflüssige Menge kam bei der Einfüllschraube heraus. Der Ölstand reichte bis zur Kante bzw. ganz leicht darunter. Somit alles perfekt.
Hinten habe ich nur geprüft, auch alles in Ordnung.
Was für Öl kommt da rein?
Getriebeöl 75W/90
Ich hatte damals das Castrol Syntrax Longlife 75W-90 verwendet. Jeweils für vorne und hinten.
Vorne 0.5 Liter und hinten? Braucht man ne Dichtung oder sind das konische Schrauben?
Hinten laut Reparaturleitfaden 1,7 Liter.
Es gibt eine Einfüllöffnung und zwei Ablassöffnungen. Beide sind mit den in vielen Audi's und VWs verwendeten konisch zulaufenenden 17er Inbusschrauben versehen. ERST die Einlassschraube öffnen, danach (wenigestens) eine Ablassschraube. Die dreht man gerne nach all den Jahren gerne Rund. Daher kann man froh sein wenn man eine Ablassschraube auf bekommt.
Es gibt eine Einfüllöffnung und zwei Ablassöffnungen. Beide sind mit den in vielen Audi's und VWs verwendeten konisch zulaufenenden 17er Inbusschrauben versehen. ERST die Einlassschraube öffnen, danach (wenigestens) eine Ablassschraube. Die dreht man gerne nach all den Jahren gerne Rund. Daher kann man froh sein wenn man eine Ablassschraube auf bekommt.
Genau, es sind 1,7 Liter!
Ich habe alle 3 Schrauben erneuert.
Ich habe alle 3 Schrauben erneuert.
Hallo,
ich habe 2015 das Oel vorne und hinten gewechselt bei 279000 Km. War dringend nötig .
ich habe 2015 das Oel vorne und hinten gewechselt bei 279000 Km. War dringend nötig .
ich hab jetzt vor das Öl zu wechseln und bin noch unsicher wegen des Öl. Es gibt ja wohl Öle die einen Sperrzusatz drin haben, ist wohl extra für Differenziale. Aber wir haben doch keine Sperrdiff. Oder? Bei unseren wir das doch im Torsen gesperrt...…...
kann ich das im Anhang verwenden? Ist ein Addinol GH 75W-90 GL4/GL5 Öl
Edited by Frank
noch mehr verwirrt. Wollte mal wissen was das Öl bei Audi kostet. Der sagte dann das es für das Differenzial ein anderes Öl braucht als für den Achsantrieb...…….hääää
Klärt mich bitte auf. Dachte immer das ist das gleiche?! Es gibt ein Automatikgetriebe, dann der Teil wo die Antriebswellen dran gehen (Achsantrieb?) und dann das hintere Differenzial mit dem Torsen………..
Klärt mich bitte auf. Dachte immer das ist das gleiche?! Es gibt ein Automatikgetriebe, dann der Teil wo die Antriebswellen dran gehen (Achsantrieb?) und dann das hintere Differenzial mit dem Torsen………..
In beiden Achsantrieben ist dasselbe Öl drinnen!
G 052145A1
Habe ich vor Jahren befüllt und der V8 funktioniert tadellos.
Bestell dir gleich alle Ablasschrauben bzw. Kontrollschrauben mit.
LG
Daniel
G 052145A1
Habe ich vor Jahren befüllt und der V8 funktioniert tadellos.
Bestell dir gleich alle Ablasschrauben bzw. Kontrollschrauben mit.
LG
Daniel
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