Klimaanlage, Kompressor, grooooßes Problem

Hallo.
Laut meiner Werkstatt erfolgte die drastische Preiserhöhung über den letzten Winter von 2017 auf 2018.
Gruß Manfred M.

Jupp. Camping Gas wird langsam richtig interessant.

Das Problem an dem Camping Gas ist ja dass es theoretisch brennen kann. Wobei das natürlich immer noch besser ist als die Flusssäure im 1234yf...

Das Ganze ist wieder ein typisches Beipiel dafür wie die Kombination aus Industrie und Politik versagt hat. Aus den eigentlich vermutlich richtigen Motiven ist nur Chaos entstanden.

Naja, es ist eben die Wirtschaft dahinter und wieder einmal wird der Klimaschutz vor den Karren gespannt. Die R12-Anlagen haben praktisch ewig gehalten und das Gas ist/war wesentlich weniger flüchtig als das R134A. Das wurde dann vor dem Hintergrund der Ozonschädigung durchgedrückt und nun ist es wieder einmal an der Zeit, die Kuh zu melken. Nur diesmal ist nix mehr mit Retrofit, wo kämen wir denn da hin ;-) Frage nicht, wieviel mehr Kältemittel in die Atmosphäre diffundiert ist, als es noch beim R12 der Fall gewesen wäre...

MWn. gibt es deutlich weniger Klimamittel, weil einige große Produzenten aufgrund der neuen Auflagen (herabgesetztes Gesamtkontingent) keines mehr herstellen, wodurch der Preisanstieg zustande gekommen ist. Das wird jetzt jedes Jahr deutlich teurer werden.

Naja, ich denke der ganze Umrüstungs Mist ist Blödsinn. Der Fahrzeugbestand verjüngt sich von selbst, und damit auch das Verwendete Klimamittel. Genau so auch die großen Industrie Kühlanlagen. Es gibt für mich keinen Grund künstlich das 134a zu verteuern. Genau so sollte es auch problemlos noch möglich sein für altanlagen R12 zu bekommen. Man bedenke mal wie Klimaschädlich es ist da einen anderen Kompressor zu produzieren.
Aber das ist Wunschdenken.
Im Übrigen ist es so wie du es gesagt hast. Es gibt offiziell keine Steuer, es darf nur weniger eingeführt werden in die EU. In USA ist der Kram z.B. immernoch billig.
Was mich wirklich aufregt ist dass die Politik sich von der Industrie das 1234yf hat eintrichtern lassen. Das einzige was das gebracht hat ist etwas Entwicklungsarbeit zu sparen. Dafür gibt es dann ein sprichwörtlich brandgefährliches Gas, was auch noch teuer ist. Und mit Co2 steht der, wie ich denke sinnige, Ersatz schon wieder in der Tür. Das ist eine Lösung die dieses Thema ein für allemal schließen könnte.
Aber für die PSA Gruppe galten ja damals die Gesetze der Chemie und Physik nicht.
Im übrigen kommen die Kältemittel eigentlich alle von zwei US Konzernen, mit CO2 wäre dieses "Monopol" auch gebrochen.

Bei nem Unfall gehen erst Leitungen vorne kaputt. Ob da 500 Gramm lpg kritischer sind als nen Liter Sprit.
Wobei, wie ist das bei LPG Anlagen eigentlich?

Ich sehe das relaxed.

Hallo Leute,

dieser Threat ist wohl schon eine Weile her, aber leider ist das auch genau mein Problem, weswegen ich jetzt keinen neuen Beitrag erstellen möchte.
Ich habe einen 1992er Audi V8 3,6 mit alter R12 Klima, die leider keinen Mugs mehr tut
Wollte euch fragen wo man denn dies R134A Dichtringe und eine neue Drossel herbekommt, denn ich habe auch vor mir einen A8 Klimakompressor zu besorgen! Hat jemand die Teile Nummern? Gibbt es die beim Freundlichen?

Gruß Rainer

Drossel im Internet kaufen, kostet 15€ weniger. Dichtringe beim Freundlichen, kosten eh nur ein paar Cent.

Hallo,

danke für die schnelle Antwort!
Wenn ich das richtig verstanden habe ist der Trockner für R134a nicht kompatibel, da er andere Gewinde-Anschlüsse hat als der R12 Trockner?!
Was wäre jetzt bei Kompressorwechsel und Neubefüllung besser, den alten Trockner drin lassen und nur die Drossel und den Kompressor wechseln oder vielleicht einen neuen R12 Trockner rein ?

Gruß Rainer

Vergiss den Trockner. Der hat zwar seine Funktion, die ist aber unabhängig von r12 oder 134a und die meisten Trockner sind nach 5 Jahren eh am Ende und keiner tauscht sie aus. trotzdem wirds kalt, wenn der Rest stimmt.

Sehe ich mittlerweile auch so!

Also die R134a Drossel im Netz besorgen und die O-Ringe bzw. die Adapter für Hoch- und Niederdruck, diese bekommt man beim Bosch Dienst. Dann brauchst du noch das passende Öl für den Kompressor. 250 ml.

Du musst die Anlage vorher unbedingt spülen lassen! Und die O-Ringe brauchst du nur für die Drossel und die Leitungen die geöffnet werden. Habe ich damals auch so gemacht und alles ist dicht. Das stimmt also nicht, dass man die O-Ringe für alle Leitungen ersetzen muss.

Hallo Daniel,

was meinst du genau mit Adaptern für Hoch und Niederdruck? und das Spülen sollte wahrscheinlich vor dem Kompressorwechsel stattfinden, oder?

Gruß Rainer

Hallo Rainer!

Wenn du auf R134a umrüstest, brauchst du andere Anschlüsse zum Befüllen, da die vom R12 kleiner sind. Diese besagten Adapter werden einfach auf die bestehenden montiert und sind wie erwähnt beim Bosch Dienst erhältlich.

Natürlich musst du die Spülung vor dem Kompressor Tausch machen. Den neuen Kompressor unbedingt im ausgebauten Zustand mit der richtigen Ölmenge füllen, händisch natürlich. Ich habe damals 250 ml eingefüllt, das Öl habe ich vom Freundlichen genommen. Ist zwar teurer, aber das war es mir Wert.

Wenn du die Anlage nach dem Spülen neu füllen lässt, bitte ja kein Öl zusätzlich über das Klimagerät füllen!!!! Nur Gas!!! bei meinem V8 waren das ca. 900-950 g.

Bevor du die Klima in Betrieb nimmst, muss der Kompressor vor und nach dem Einbau ein paar Mal händisch durchgedreht werden.

Und noch etwas Wichtiges: Wenn du den neuen Kompressor auspackst, leere das Öl aus, welches sich darin befindet. Meistens ist es sehr wenig, bei mir war es zumindest so. Einfach über Kopf halten und ein wenig drehen.

Liebe Grüße

Daniel