Hi,
I have a new problem with my fat guy and hope someone can help me.
Audi V8 built in May 1992. 4.2 D11
My compressor is leaking and I thought you'd order it from www.Autodoc.de A new one.
Already in 2001 the refrigerant had changed from R12 to the then alternative medium R413A because only 85% filling quantity was on the system.
In 2014 the cooling performance was drastically worse but then there was no alternative and it was replenished R134a but only lasted a year and the compressor began to leak.
The problem with the new one of Luke is that the line connections don't fit!
They have finer threads 24x1.5 and 28x1.5. Original probably 22x1,75 and 26x1,75 ??
Now they told me at Autodoc that it was because the Audi still has the R12 system and the car could not be filled with R134a. THE HAMMER!!
To my knowledge, the V8 never came with R134a. All compressors that can be ordered are for Bj. 88-94 . Are there no other lines where only compressor side the modified connections are connected? Maybe one of you can help me (part numbers, sources)!
Thank you in advance !!!!
Claudia
Air conditioning, compressor, big problem
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Servus,
den V8 gab es mit R134a ab Werk. Wie du schon gemerkt hast sind da die Gewinde metrisch. Bei den R12 Anlagen sind am ganzen System zöllische Rohrgewinde oder vielleicht sogar UNF. Aber definitiv ist das ganze Geschrabbel untereinander NICHT kompatibel.
den V8 gab es mit R134a ab Werk. Wie du schon gemerkt hast sind da die Gewinde metrisch. Bei den R12 Anlagen sind am ganzen System zöllische Rohrgewinde oder vielleicht sogar UNF. Aber definitiv ist das ganze Geschrabbel untereinander NICHT kompatibel.
Besorge dir einen Zexel Kompressor aus einem A8 (Bj.94 - 99 - 077260803AE) und lasse ganz einfach hinten die Anschlussplatte tauschen. Passt 100% (Das weiss ich weil ich's gemacht habe)
Dazu neue Dichtringe für r134a und wenn sonst alles dicht ist noch eine neue Drossel rein, kostet im Zubehör 2€. ca. 1100 g r134a rein und wohl fühlen.
Alles andere ist nicht unbedingt unwahr aber ignorierbar. ;)
Dazu neue Dichtringe für r134a und wenn sonst alles dicht ist noch eine neue Drossel rein, kostet im Zubehör 2€. ca. 1100 g r134a rein und wohl fühlen.
Alles andere ist nicht unbedingt unwahr aber ignorierbar. ;)
Edited by Michael
Klimatisierung von Fahrzeugen - in Fahrzeugen verwendete Kältemittel.
Bis zur Jahrtausendwende war ausschließlich das Kältemittel R12 in der Anwendung, was aber wegen seines hohen Zerstörpotentiales gegenüber der Ozonschicht in allen Anwendungen verboten wurde.
Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/Klimatisierung_von_Fahrzeugen
web page
Bis zur Jahrtausendwende war ausschließlich das Kältemittel R12 in der Anwendung, was aber wegen seines hohen Zerstörpotentiales gegenüber der Ozonschicht in allen Anwendungen verboten wurde.
Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/Klimatisierung_von_Fahrzeugen
web page
Wikipedia ist nicht immer richtig. Das ist so ein Fall.
Richtig, denn r12 wurde schon Ende der 80er verdammt.
Im V8 war seit Nov. '92 r134a standard.
Und verboten wurde r12 auch nicht. Das gab es sogar nach 2000 noch in professionellen Neuanlagen. Bis heute
Im V8 war seit Nov. '92 r134a standard.
Und verboten wurde r12 auch nicht. Das gab es sogar nach 2000 noch in professionellen Neuanlagen. Bis heute
Edited by Michael
> ca. 1100 g r134a rein und wohl fühlen.
Wurde zu dem r134a auch passendes Öl eingefüllt? Wieviel?
Wurde zu dem r134a auch passendes Öl eingefüllt? Wieviel?
genau das ist die Frage
Der Kompressor wurde vor dem Einbau mit passendem Öl befüllt.
Welches genau und wieviel weiss ich nicht mehr, ist 9 Jahre her.
Welches genau und wieviel weiss ich nicht mehr, ist 9 Jahre her.
Hallo, hast du dein Problem gelöst ? Auf der Suche nach dem passenden Klimakompressor wurde ich nur bei Audi Tradition fündig. Bei allen freien Anbietern war der Kompressor zwar gelistet und deutlich preiswerter (Teile Nr: 077260803C), aber nach tel.Rückfrage nirgends auch auf absehbare Zeit lieferbar. Jetzt ist der Neue eingebaut, war etwas teuerer aber läuft problemlos. Wir mussten auch auf R134a umrüsten, was nach Rücksprache mit einem Klimaexperten, nach Tausch der Dichtungen ohne Probleme ging. Ein neuer Klimatrockner ist aber nicht lieferbar, wegen der umterschiedlichen Gewinde.
Grüße Ralf
Grüße Ralf
Hallo Ralf,
ich habe meine Klimaanlage vor einigen Jahren auf R134a umgerüstet. Habe damals noch einen neuen Denso Kompressor bekommen, nicht von Audi sondern über Autoteile24.de, es war tatsächlich ein Denso und kein Nachbau oder Sonstiges. Trockner erhielt ich damals noch im Nachbau und die Drossel musste auch ersetzt werden, da die R12 Drossel anders ist wie die R134a.
Dann noch 2 R134a Anschlüsse (rot und blau), also Hoch und Niederdruck. Die Anlage wurde natürlich vorher gespült.
Aber "alle" Dichtringe wurden nicht ersetzt, nur die bei der Drossel, beim Trockner und beim Kompressor, also bei den Anschlüssen. Oder war das bei dir auch so?
Mein Klimaspezialist meinte, dass das ersetzen aller Dichtringe nicht nötig ist. Die Anlage läuft seit Jahren sehr gut und ist dicht, kein Dichtring wurde vom R134a "gefressen".
ich habe meine Klimaanlage vor einigen Jahren auf R134a umgerüstet. Habe damals noch einen neuen Denso Kompressor bekommen, nicht von Audi sondern über Autoteile24.de, es war tatsächlich ein Denso und kein Nachbau oder Sonstiges. Trockner erhielt ich damals noch im Nachbau und die Drossel musste auch ersetzt werden, da die R12 Drossel anders ist wie die R134a.
Dann noch 2 R134a Anschlüsse (rot und blau), also Hoch und Niederdruck. Die Anlage wurde natürlich vorher gespült.
Aber "alle" Dichtringe wurden nicht ersetzt, nur die bei der Drossel, beim Trockner und beim Kompressor, also bei den Anschlüssen. Oder war das bei dir auch so?
Mein Klimaspezialist meinte, dass das ersetzen aller Dichtringe nicht nötig ist. Die Anlage läuft seit Jahren sehr gut und ist dicht, kein Dichtring wurde vom R134a "gefressen".
Hi,
ich hab' auch vor 3 Jahren (endgültig, und das war eine weise Entscheidung...) einen nagelneuen Kompressor einbauen lassen, der war mWn. von Hella. Die Anlage ist seither dicht (sprich, bisher musste ich nichts nachfüllen) und kühlt wie verrückt.
lG
Bastian
ich hab' auch vor 3 Jahren (endgültig, und das war eine weise Entscheidung...) einen nagelneuen Kompressor einbauen lassen, der war mWn. von Hella. Die Anlage ist seither dicht (sprich, bisher musste ich nichts nachfüllen) und kühlt wie verrückt.
lG
Bastian
Hallo, es wurden die Dichtungen am Kompressor und der Leitung zum Trockner erneuert. Alles andere blieb. Aktuell gute Funktion.
Grüße
Grüße
Super, also so wie bei mir. Denn es gibt paar Kandidaten die behaupten, dass es so nicht in Ordnung sei.
Wieviel Klimaöl (PAG) wurde in den neuen Kompressor gekippt? 250 oder 300 ml?
Bei mir waren es 250 ml, ich glaube aber dass das zu wenig ist nach einer Umrüstung. Die Anlage läuft nun seit knapp 3 Jahren einwandfrei.
Wieviel Klimaöl (PAG) wurde in den neuen Kompressor gekippt? 250 oder 300 ml?
Bei mir waren es 250 ml, ich glaube aber dass das zu wenig ist nach einer Umrüstung. Die Anlage läuft nun seit knapp 3 Jahren einwandfrei.
In Antwort auf:
Denn es gibt paar Kandidaten die behaupten, dass es so nicht in Ordnung sei.
Wenn du die meinst, die noch die Drossel ersetzt hätten, dann ja, dann ist es so nicht in Ordnung...
Läuft sicherlich problemlos, aber optimal ist es nicht- denn wirklich Arbeit macht es kaum das Ding zu wechseln und kostet irgendwas um 5-7 Euro.
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