Hi,
ich habe ein neues Problem mit meinem Dicken und hoffe, es kann mir jemand helfen.
Audi V8 Baujahr Mai 1992. 4,2 D11
Mein Kompressor ist undicht und da dachte ich mir, bestellst mal eben bei www.Autodoc.de einen Neuen.
Hatte ja schon im Jahr 2001 das Kältemittel von R12 auf das damalige Alternativmittel R413A gewechselt weil nur 85% Füllmenge auf dem System drauf war.
2014 wurde die Kühlleistung drastisch schlechter aber damals gab es kein Alternativmittel mehr und es wurde R134a aufgefüllt hielt aber nur ein Jahr und der Kompressor begann undicht zu werden.
Das Problem bei dem Neuen von Lukas ist, dass die Leitungsanschlüsse nicht passen!
Sie haben feineres Gewinde 24x1,5 und 28x1,5. Original wohl 22x1,75 und 26x1,75 ??
Jetzt sagten die mir bei Autodoc, das läge daran, dass der Audi noch das R12 System besitzt und das Auto nicht einfach mit R134a befüllt werden könnte. DER HAMMER!!
Meines Wissens gab es den V8 nie mit R134a. Alle Kompressoren die man bestellen kann, sind für Bj. 88-94 angegeben . Gibt es keine anderen Leitungen,wo nur Kompressorseitig die geänderten Anschlüsse dran sind? Vieleicht kann mir einer von euch helfen (Teilenummern, Bezugsquellen)!
Habt lieben Dank im Vorraus !!!!
Claudia
Klimaanlage, Kompressor, grooooßes Problem
43 Beiträge · 17.315 Aufrufe · gestartet
Servus,
den V8 gab es mit R134a ab Werk. Wie du schon gemerkt hast sind da die Gewinde metrisch. Bei den R12 Anlagen sind am ganzen System zöllische Rohrgewinde oder vielleicht sogar UNF. Aber definitiv ist das ganze Geschrabbel untereinander NICHT kompatibel.
den V8 gab es mit R134a ab Werk. Wie du schon gemerkt hast sind da die Gewinde metrisch. Bei den R12 Anlagen sind am ganzen System zöllische Rohrgewinde oder vielleicht sogar UNF. Aber definitiv ist das ganze Geschrabbel untereinander NICHT kompatibel.
Besorge dir einen Zexel Kompressor aus einem A8 (Bj.94 - 99 - 077260803AE) und lasse ganz einfach hinten die Anschlussplatte tauschen. Passt 100% (Das weiss ich weil ich's gemacht habe)
Dazu neue Dichtringe für r134a und wenn sonst alles dicht ist noch eine neue Drossel rein, kostet im Zubehör 2€. ca. 1100 g r134a rein und wohl fühlen.
Alles andere ist nicht unbedingt unwahr aber ignorierbar. ;)
Dazu neue Dichtringe für r134a und wenn sonst alles dicht ist noch eine neue Drossel rein, kostet im Zubehör 2€. ca. 1100 g r134a rein und wohl fühlen.
Alles andere ist nicht unbedingt unwahr aber ignorierbar. ;)
Bearbeitet von Michael
Klimatisierung von Fahrzeugen - in Fahrzeugen verwendete Kältemittel.
Bis zur Jahrtausendwende war ausschließlich das Kältemittel R12 in der Anwendung, was aber wegen seines hohen Zerstörpotentiales gegenüber der Ozonschicht in allen Anwendungen verboten wurde.
Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/Klimatisierung_von_Fahrzeugen
web page
Bis zur Jahrtausendwende war ausschließlich das Kältemittel R12 in der Anwendung, was aber wegen seines hohen Zerstörpotentiales gegenüber der Ozonschicht in allen Anwendungen verboten wurde.
Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/Klimatisierung_von_Fahrzeugen
web page
Wikipedia ist nicht immer richtig. Das ist so ein Fall.
Richtig, denn r12 wurde schon Ende der 80er verdammt.
Im V8 war seit Nov. '92 r134a standard.
Und verboten wurde r12 auch nicht. Das gab es sogar nach 2000 noch in professionellen Neuanlagen. Bis heute
Im V8 war seit Nov. '92 r134a standard.
Und verboten wurde r12 auch nicht. Das gab es sogar nach 2000 noch in professionellen Neuanlagen. Bis heute
Bearbeitet von Michael
> ca. 1100 g r134a rein und wohl fühlen.
Wurde zu dem r134a auch passendes Öl eingefüllt? Wieviel?
Wurde zu dem r134a auch passendes Öl eingefüllt? Wieviel?
genau das ist die Frage
Der Kompressor wurde vor dem Einbau mit passendem Öl befüllt.
Welches genau und wieviel weiss ich nicht mehr, ist 9 Jahre her.
Welches genau und wieviel weiss ich nicht mehr, ist 9 Jahre her.
Hallo, hast du dein Problem gelöst ? Auf der Suche nach dem passenden Klimakompressor wurde ich nur bei Audi Tradition fündig. Bei allen freien Anbietern war der Kompressor zwar gelistet und deutlich preiswerter (Teile Nr: 077260803C), aber nach tel.Rückfrage nirgends auch auf absehbare Zeit lieferbar. Jetzt ist der Neue eingebaut, war etwas teuerer aber läuft problemlos. Wir mussten auch auf R134a umrüsten, was nach Rücksprache mit einem Klimaexperten, nach Tausch der Dichtungen ohne Probleme ging. Ein neuer Klimatrockner ist aber nicht lieferbar, wegen der umterschiedlichen Gewinde.
Grüße Ralf
Grüße Ralf
Hallo Ralf,
ich habe meine Klimaanlage vor einigen Jahren auf R134a umgerüstet. Habe damals noch einen neuen Denso Kompressor bekommen, nicht von Audi sondern über Autoteile24.de, es war tatsächlich ein Denso und kein Nachbau oder Sonstiges. Trockner erhielt ich damals noch im Nachbau und die Drossel musste auch ersetzt werden, da die R12 Drossel anders ist wie die R134a.
Dann noch 2 R134a Anschlüsse (rot und blau), also Hoch und Niederdruck. Die Anlage wurde natürlich vorher gespült.
Aber "alle" Dichtringe wurden nicht ersetzt, nur die bei der Drossel, beim Trockner und beim Kompressor, also bei den Anschlüssen. Oder war das bei dir auch so?
Mein Klimaspezialist meinte, dass das ersetzen aller Dichtringe nicht nötig ist. Die Anlage läuft seit Jahren sehr gut und ist dicht, kein Dichtring wurde vom R134a "gefressen".
ich habe meine Klimaanlage vor einigen Jahren auf R134a umgerüstet. Habe damals noch einen neuen Denso Kompressor bekommen, nicht von Audi sondern über Autoteile24.de, es war tatsächlich ein Denso und kein Nachbau oder Sonstiges. Trockner erhielt ich damals noch im Nachbau und die Drossel musste auch ersetzt werden, da die R12 Drossel anders ist wie die R134a.
Dann noch 2 R134a Anschlüsse (rot und blau), also Hoch und Niederdruck. Die Anlage wurde natürlich vorher gespült.
Aber "alle" Dichtringe wurden nicht ersetzt, nur die bei der Drossel, beim Trockner und beim Kompressor, also bei den Anschlüssen. Oder war das bei dir auch so?
Mein Klimaspezialist meinte, dass das ersetzen aller Dichtringe nicht nötig ist. Die Anlage läuft seit Jahren sehr gut und ist dicht, kein Dichtring wurde vom R134a "gefressen".
Hi,
ich hab' auch vor 3 Jahren (endgültig, und das war eine weise Entscheidung...) einen nagelneuen Kompressor einbauen lassen, der war mWn. von Hella. Die Anlage ist seither dicht (sprich, bisher musste ich nichts nachfüllen) und kühlt wie verrückt.
lG
Bastian
ich hab' auch vor 3 Jahren (endgültig, und das war eine weise Entscheidung...) einen nagelneuen Kompressor einbauen lassen, der war mWn. von Hella. Die Anlage ist seither dicht (sprich, bisher musste ich nichts nachfüllen) und kühlt wie verrückt.
lG
Bastian
Hallo, es wurden die Dichtungen am Kompressor und der Leitung zum Trockner erneuert. Alles andere blieb. Aktuell gute Funktion.
Grüße
Grüße
Super, also so wie bei mir. Denn es gibt paar Kandidaten die behaupten, dass es so nicht in Ordnung sei.
Wieviel Klimaöl (PAG) wurde in den neuen Kompressor gekippt? 250 oder 300 ml?
Bei mir waren es 250 ml, ich glaube aber dass das zu wenig ist nach einer Umrüstung. Die Anlage läuft nun seit knapp 3 Jahren einwandfrei.
Wieviel Klimaöl (PAG) wurde in den neuen Kompressor gekippt? 250 oder 300 ml?
Bei mir waren es 250 ml, ich glaube aber dass das zu wenig ist nach einer Umrüstung. Die Anlage läuft nun seit knapp 3 Jahren einwandfrei.
In Antwort auf:
Denn es gibt paar Kandidaten die behaupten, dass es so nicht in Ordnung sei.
Wenn du die meinst, die noch die Drossel ersetzt hätten, dann ja, dann ist es so nicht in Ordnung...
Läuft sicherlich problemlos, aber optimal ist es nicht- denn wirklich Arbeit macht es kaum das Ding zu wechseln und kostet irgendwas um 5-7 Euro.
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